а теперь пройдемся про этому списку
"06.08.2013: при взлете самолет резко повело в сторону, и он сошел с ВПП (Москва - Н.Новгород, взлет прерван)" - ЛОЖЬ. Самолет с ВПП не сходил. Прерванный взлет - 100% вина пилотов, умудрившихся и нарушить несколько инструкций, и действовавших несогласованно в кабине. Вкратце: поставили двигатели на разный режим перед взлетом (нарушив перед тем ещё несколько вещей), самолет повело в сторону, затем один пилот пытался вернуть управляя колесом, другой - педалями, чем вызвали ещё временно срабатывание датчика нагрузки на ПОШ... вообщем, проехав немного самолет затормозил, затем спокойно развернулся и поехал к терминалу. Пилотам вставили пистон. http://superjet.wikidot.c...013-goda:prervannyj-vzlet 

отказала система кондиционирования -- 25 июля 2013 года произошел отказ датчика системы кондиционирования воздуха, отвечающего за контроль давления горячего воздуха на входе в устройство его охлаждения, в связи с чем, экипаж принял решение о возврате на стоянку. Сама система кондиционирования и система обнаружения утечек воздуха работали штатно. Отказавший датчик заменен. Самолет возвращен в эксплуатацию.

не выпустились шасси -- шасси там и не собирались выпускать, глупец. Расследование не закончено, но писать "невыпустились" - верх глупости

отказ левого двигателя -- падение давление масла, пилоты отключили двигатель сами. В масле найдена посторонние предметы (стружка)

сломался на пятый день эксплуатации -- не "сломался", а отказал один датчик, отечественный к слову (але, противники импорта в ССЖ?). После его замены самолет вернулся в строй. Обычное дело.

прервал взлет из-за засорения топливного фильтра -- что делает честь самолету, который распознал некачественное топливо. К слову, Айрбасы прерывали взлет из за топливного фильтра 5 раз только в шереметьево за последнее время. И что, где вопли?

не закрылся декомпрессионный клапан грузовой двери -- клапан НЕ ЗАКРЫЛИ техники, закрывающие грузовой люк!!! Если они колодки из под колес не достанут, это тоже вина самолета???

повреждение первой секции правых предкрылков и правого пилона подвески двигателя -- столкнулся с птицами. Обычное дело.

незакрытие створки шасси -- не является аварийной ситуацией, и классифицируется как усложнение условий полета для экипажа. http://superjet.wikidot.c...oversil-avarijnuu-posadku 

рейс отменен в связи с технической неисправностью самолета -- мля, рейс не отменен, а отложен, и не в связи с тех.неисправностью, а по совершенно другим причинам. Я недавно ждал перенесенного рейса на А319 аж 6 часов, и что, кто про это пишет в интернетах?

неуборка шасси -- было дело, описание проблемы http://superjet.wikidot.c...m/wiki:child-sick-schassi 

обледенение на лопатках двигателя вызвало вибрацию -- да, было обледенение. И что? Посмотрели, нашли лед, запусили опять и полетели в Москву без проблем. http://superjet.wikidot.com/wiki:incident-121209 

проблемы с механизацией -- "детская болезнь", локализована, борты проходят плановые доработки. не является аварийной ситуацией, и классифицируется как усложнение условий полета для экипажа.

СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек -- детская болезнь. Локализована, исправлена, в этом году не повторяется. Описание http://superjet.wikidot.com/wiki:otkazi-skv 

выкатился за пределы ВПП (Москва - Казань, неустойчивость при посадке с боковым ветром). все там нормально с устойчивостью. Комментарий специалиста: В Казани был строго боковой ветер. Пилот рано «дал ногу». После касания — ошибся, и не в ту сторону парировал снос. Пока боролся, немного съехал с полосы, потом вернулся. Всё.

поломка тяги створки шасси -- описание проблемы http://superjet.wikidot.com/wiki:incident-120316 
описание решения проблемы: http://superjet.wikidot.c...wiki:polomka-stvorki-posh 

"ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ" СОПРОВОЖДАЮТ НАЧАЛО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЮБОГО САМОЛЕТА да и любого технически сложного устройства -- вообще.

вот например, прочитайте как начинал свою эксплуатацию Ту-154

•