MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 марта 24
93
Ruslan Экспорт

Сырьевой придаток, говорите?

Ранее уже рассказывалось о русских технологиях в мировом авиастроении. Три ведущих производителя пассажирских самолетов - "Боинг", "Эмбрайер" и Эйрбас" на 15 и более процентов состоят из нашего титана (здесь речь только о нём). Тот же "лайнер мечты" - силовые конструкции титановые. Фактически в мире больше никто не делает ничего подобного в таких масштабах. Ежегодно "Боинг" закупает у «ВСМПО-Ависма» 8-10 тысяч тонн продукции на полмиллиарда долларов - для всех своих машин. И это далеко не все. В 48 государствах титановые изделия закупают монстры -  Snecma, General Electric, Rolls Royce, Pratt&Whitney, Goodrich... 

 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mikle1.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара kynda10.03.13 22:29:43
    Надо иметь ввиду, что некогда ВСМПО-АВИСМА из крупнейшего производителя титана в мире была практически уничтожена, и собственно шел разговор либо о банкротстве, либо продаже за рубеж. Тогда уже вмешалось гос-во в лице Ростехнологий (нынче Ростех), тем самым не только удалось спасти корпорацию, но и к нынешнему моменту иметь 30% производства титана в мире. После прихода Ростеха стало ясно, что западу лучше сотрудничать, а не пытаться развалить ВСМПО-АВИСМА, были заключены контракты с боингом, аэрбасом. Последние уже начали делать серьезный бизнес без всяких подвохов, требуя от корпорации не банальные болванки, а конечный продукт, готовый к установке без предварительных телодвижений на других предприятиях. Вложились по новой, выиграли все - боингу и аэрбасу не платить посредникам за обработку и логистику, ВСМПО-АВИСМА готовые части и продать дороже, и почти треть металла после обработки (которая ранее отдавалась стороним лицам) оставалась у корпорации и вновь шла в дело.
    #300143 ↑
    • 0
      Нет аватара Bakteriya11.03.13 00:22:09
      На сколько я знаю, ВСМПО-АВИСМА производит только черновую обработку заготовок, так сказать снимает лишнюю стружку. Ни боинг ни аэробус ни когда не согласятся на финишную обработку деталей в России, они же не дураки. И вообще, что бы где бы пендосы не делали, ключевые технологии всегда остаются в юэсей.   
      #300216 ↑
      • 0
        Нет аватара anattu11.03.13 02:06:22
        Также Boeing и «ВСМПО-Ависма» расширят совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM), что обеспечит увеличение производительности механообработки тележек шасси самолетов Boeing 737. СП приобрело четыре новейших высокотехнологичных станка, установка которых запланирована на 2013 год. Они будут использоваться для поддержки роста объёмов выпуска самолета Boeing 737. И не только это. Надеюсь, в гугле не забанен...
        #300231 ↑
        • 0
          Нет аватара Robadzi11.03.13 08:40:00
          Несколько лет назад туда одномоментно было поставлено 50 станков Цинцинатти, в том числе пятиосевые. Разрешение на вывоз из США подписывал лично Обама.
          #300320 ↑
          • 0
            Russia_Touristo Russia_Touristo11.03.13 08:54:30
            Кстати по теме разрешений на "поделится технологиями"... По работе сталкивался, что например вибростенды с параметрами детали более 5 тонн из Германии можно вывести (закупить) только при наличии решения правительства. Зато нам в 90-е напели в уши про "всеобщечеловеческиеценностиоткрытогомира".
            #300331 ↑
      • 0
        Нет аватара Robadzi11.03.13 08:38:37
        Так и есть.. В своё время на ВСМПО так нам и сказали, что чистовую сами не делают.
        #300319 ↑
      • 0
        Нет аватара gritsevsky17.08.13 13:50:58
        На сколько я знаю, ВСМПО-АВИСМА производит только черновую обработку заготовок, так сказать снимает лишнюю стружку. Ни боинг ни аэробус ни когда не согласятся на финишную обработку деталей в России, они же не дураки. И вообще, что бы где бы пендосы не делали, ключевые технологии всегда остаются в юэсей.


        На ВСМПО черновая обработка, производят ее в одном из цехов ВСМПО и на совместном предприятии. Чистовую обработку производит производитель изделия, не обязательно США, например заготовки для шасси из ВСМПО идут в Канаду. Там делают шасси.
        #415906 ↑
    • 0
      Нет аватара gritsevsky17.08.13 14:09:29
      Надо иметь ввиду, что некогда ВСМПО-АВИСМА из крупнейшего производителя титана в мире была практически уничтожена, и собственно шел разговор либо о банкротстве, либо продаже за рубеж. Тогда уже вмешалось гос-во в лице Ростехнологий (нынче Ростех), тем самым не только удалось спасти корпорацию, но и к нынешнему моменту иметь 30% производства титана в мире.


      ВСМПО спас Тетюхин с командой. Он пришел на лежачий завод, пришел по просьбе коллектива. И превратил разваливающееся предприятие в мирового лидера. Умудриться влесть на западный рынок это вообще подвиг. Ростехнологии пришли на процветающее предприятие. Зачем приходили коллектив не очень понял. Ввели вместо одного директора десятка полтора директоров. Накупили для них дорогих машин, отремонтировали много шикарных кабинетов. И ушли. Зачем приходили? Покормить своих клерков?
      #415917 ↑