MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: avtosreda.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара pakhomov04.02.13 20:41:25
    По сравнению с моей, в целом интереснее. "Крутилки" симпатичные, хотя меня и нынешние устраивают. Дисплею тоже всегда применение можно найти будет. А зачем там колодцы на приборах? Мне без них намного больше нравится, так как сейчас. И будет ли там технологический лючок, куда можно воткнуть бортовой компьютер? Насчёт качества: качеством вполне доволен. Только три момента меня откровенно расстроили: 1. Переламывающийся каждую зиму, начиная со второй, шланг омывателя задней двери. Почему спереди ставят нормальный резиновый морозоустойчивый, а на зад - ломающийся на морозе пластик? 2. На 53 тысячах стёрлись в нуль щётки генератора. Не рано ли? 3. А на 55333 км - замена поршневой группы двигателя! Вышли из строя маслосъёмные кольца, масло стало попадать в цилиндры. Расход составил 0,4 литра на тысячу. В общем, машина мне очень нравится. Если бы не это - просто автомобиль-мечта!
    #273766 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov04.02.13 21:14:01
      1. Переламывающийся каждую зиму, начиная со второй, шланг омывателя задней двери. Почему спереди ставят нормальный резиновый морозоустойчивый, а на зад - ломающийся на морозе пластик?
      Можно, но дороже. Борятся за каждую копейку. Иной раз до маразма доходят. Как-то, как раз на Калине, с экономили на копеечном резисторе и получили гору гарантийных претензий. Если интересно - расскажу.
      2. На 53 тысячах стёрлись в нуль щётки генератора. Не рано ли?
      Генератор ВАЗ получает в сборе. И это не космос. Проверить 100% не реально. Но работа с поставщиками идет. Вон у Гранты как раз поставщика генераторов просто сменили на забугорного.
      3. А на 55333 км - замена поршневой группы двигателя! Вышли из строя маслосъёмные кольца, масло стало попадать в цилиндры. Расход составил 0,4 литра на тысячу
      ВАЗ их тоже получает готовыми и тоже не может проверить все 100%. Есть даже понятие запрограмированного брака. Т.е.. Берем, к примеру, 100 случайных деталек и проверяем. Допустим получили брака 1-2 детальки. По нормам считается нормально. Ставим на конвейер. Вот если больше отправляем обратно с рекламацией. Но понятно, что если из каждых 100 есть хотя бы 1 бракованная, то когда-то это выползет. А еще есть некая теория вероятности, по которой не факт, что распределение брака и не брака в контейнере (а то и в нескольких десятках/сотнях) одинаково. Но, как уже выше сказал. работа с поставщиками ведется. Те, кто хочет работать с ВАЗом и Альянсом должны подтянуть качество до вполне конкретного уровня. выраженного в цифрах. Иначе - адью ;)
      #273795 ↑
      • 0
        Нет аватара pakhomov04.02.13 21:21:50
        Если интересно - расскажу.
        Давайте, спасибо!
        Генератор ВАЗ получает в сборе. И это не космос. Проверить 100% не реально. Но работа с поставщиками идет. Вон у Гранты как раз поставщика генераторов просто сменили на забугорного.
        У меня генератор КЗАТЭ. В багажнике ездит такой же новый, на случай если прихватит. Может быть посоветуете, на что заменить, понадёжнее. Если что, двигатель 1.4 16V
        ВАЗ их тоже получает готовыми и тоже не может проверить все 100%.
        Да я всё понимаю. Что на конвеере люди как роботы работают, только ставить успевают, а проверять они просто физически успеть не могут.
        Берем, к примеру, 100 случайных деталек и проверяем. Допустим получили брака 1-2 детальки. По нормам считается нормально.
        Кончились кольца во ВСЕХ 4 ЦИЛИНДРАХ. Это и свечи замасленные показали, и вскрытие. Видимо, серьёзный брак был.
        Но, как уже выше сказал. работа с поставщиками ведется. Те, кто хочет работать с ВАЗом и Альянсом должны подтянуть качество до вполне конкретного уровня. выраженного в цифрах.
        Дай Бог новым "Калинам" надёжности и богатырского здоровья!
        #273804 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov04.02.13 21:34:50
          Может быть посоветуете, на что заменить, понадёжнее.
          У Гранты и Калины двигуны одинаковые ;) Если поменяли на Грантах, значит и на Калинах. Смотрите, что теперь ставят. Конкретно что - не в курсе. Не интересовался. Бошевский какой-то.
          Да я всё понимаю. Что на конвеере люди как роботы работают, только ставить успевают, а проверять они просто физически успеть не могут.
          А они и не проверяют. Проверяет УЛИР - Управление лабораторно-исследовательских работ. Именно оно осуществляет входной контроль.
          Давайте, спасибо!
          Вощем изначально конструкторы заложили, что финтифлюхтер охлаждения радиатора включался с малой скоростью. Но если там температура продолжала ползти в верх, то включался на полную. Все это как раз резистором и регулировалось - либо через него либо без. Т.е. изначально пусковой ток не такой большой, чем если сразу на максимум, и при переключении тоже не токи не такие большие. В соответствии с этим подобрали и релюху. Но одно чудовище из ТУКИ (есть такое управление в НТЦ, можно и фамилию назвать, но не этично) решило сэкономить пару копеек, убрав нафиг этот "жутко дорогой" резистор. В результате от пускового тока на полную у релюлхи залипали контакты и она уже не выключалась.
          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~21:35 04.02.13
          #273818 ↑
          • 0
            Нет аватара pakhomov04.02.13 21:41:42
            Вощем изначально конструкторы заложили, что финтифлюхтер охлаждения радиатора включался с малой скоростью.
            Да, у меня именно так и есть.
            Т.е. изначально пусковой ток не такой большой, чем если сразу на максимум, и при переключении тоже не токи не такие большие. В соответствии с этим подобрали и релюху.
            У моей машины всё ещё интереснее оказалось. 100 градусов - щелчок реле и тишина. Температура ползёт дальше. 104 градуса - рёв вентилятора и быстрое охлаждение двигателя. Диагноз меня просто потряс! Оказывается... сгорел предохранитель! Оказывается... их целых два! Один на малую скорость и один на большую! Надёжность, конечно, впечатляет: даже при сгорании предохранителя машина не останется без вентилятора!
            #273828 ↑
        • 0
          Нет аватара strange200705.02.13 06:12:40
          Можно немного теории про генераторы?
          У меня генератор КЗАТЭ. В багажнике ездит такой же новый, на случай если прихватит. Может быть посоветуете, на что заменить, понадёжнее.
          Как-то раз, один чел материл УАЗа. Машина дерьмо, всегда ломается и т.д. и т.п. Начали разбираться, оказывается, для крутости поставил доп аккумулятор более 100 а/ч, люстру спереди, люстру сзади и всякие мелочи для удобства. Оно конечно круто, но даже один аккумулятор, разряженный на половину так нагружает генератор, что щетки стираются мгновенно. Фигня-вопрос, он поставл гену от шишиги. А что? Он же мощнее. Но бОльшая нагрузка на двигатель (серьезная нагрузка), отличающаяся от расчетной, сильно начала вносить корректировки в надёжность всей системы. Да, 2-х краиный запас прочности УАЗа сведен на нет, всего лишь неправильным энергопотреблением. Решение для таких передельщиков - очень тщательно считать энергопотребление и доп. аккумуляторы не цеплять параллельно основному напрямую. Так что смотрите сами
          #274096 ↑
          • 0
            Нет аватара pakhomov05.02.13 09:21:45
            Я на машину ничего дополнительного, кроме парктроника и бортового компьютера на ставил. Хотя у меня же "люкс", а там много потребителей энергии.
            #274159 ↑
            • 0
              Нет аватара strange200705.02.13 09:30:52
              Я не пытаюсь строить умника, знающего точную причину. Просто поделился опытом. Обратитесь к профессиональному электрику, на предмет описанного. А вдруг у Вас дополнительная утечка из-за ошибки в монтаже?
              #274168 ↑
              • 0
                Нет аватара pakhomov05.02.13 09:33:52
                Спасибо! Насчёт энергопотребления Вы правы, вроде это у многих "люксов" такая проблема. Потребителей там много: 6 фар, подогревы передних сидений и зеркал, заднего стекла, кондиционер, электроусилитель. Вот генераторы и не выдерживают. Говорят именно поэтому, на машины с обогревом лобового стекла ставят уже более мощный генератор.
                #274173 ↑
    • 0
      Нет аватара strange200705.02.13 06:01:46
      Вам уже ответили по каждому из вопросов, я только дополню
      Переламывающийся каждую зиму, начиная со второй, шланг омывателя задней двери.
      концепция наших авто отличается от иностранных. В частности, удешевленный шланг можно поменять на морозостойкий. А вот южному населению этого не надо делать. Ведь какая-нибудь хонда вообще не предназначена для работы при температуре ниже -15, но мы всячески извращаемся, что бы эту границу отодвинуть, хотя сил и денег затрачиваем гораздо больше.
      На 53 тысячах стёрлись в нуль щётки генератора. Не рано ли?
      я могу сильно ошибаться, но щётки, это как семечки. Многие возят с собой и в случае чего меняют. А вообще, рекомендую обратить внимание еще и на нагрузки на него!!!! Про это забывают многие. Первая ласточка - щетки. Ну а дальше скажется в самых невообразимых местах.
      Вышли из строя маслосъёмные кольца, масло стало попадать в цилиндры.
      Как правило, маслосъёмные колечки не просто так выходят из строя. Самое распространенное - перегрев. Более сложная и тонкая причина - не правильная топливная смесь. Конечно, качества металла тоже играет роль, но только на него спирать я бы не стал.
      #274094 ↑
      • 0
        Нет аватара pakhomov05.02.13 09:27:45
        Спасибо!
        В частности, удешевленный шланг можно поменять на морозостойкий.
        Предварительно сняв крышу салона? Ну-ну.
        Ведь какая-нибудь хонда вообще не предназначена для работы при температуре ниже -15
        Причём тут Хонда? Я про Калину говорю.
        Многие возят с собой и в случае чего меняют.
        Ну-ну. Чтобы добраться до генератора надо поднять машину на подъёмнике, снять пыльник и снять генератор снизу. Потом так же обратно.
        Самое распространенное - перегрев.
        Исключено, система охлаждения двигателя работала исправно. Я за этим слежу.
        #274166 ↑
        • 0
          Нет аватара strange200705.02.13 09:57:58
          Не судите так категорично, я же просто свое мнение высказал, основанное на личном опыте и опыте тех, кто рядом. Поглядите на покупку квартир. Вы же нанимаете рабочих, которые делают Вам ремонт так, как закажете. Конечно, если есть время и желание, то сделаете все сами. Мне кажется так-же и с машиной. Хотя, это не мое право судить
          Причём тут Хонда? Я про Калину говорю.
          просто я хотел провести аналогию с иностранными автомобилями. В двух словах - там сложнее.
          Исключено, система охлаждения двигателя работала исправно. Я за этим слежу.
          я же не настаиваю, просто высказал мнение.
          #274186 ↑