MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: avtosreda.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov04.02.13 21:14:01
    1. Переламывающийся каждую зиму, начиная со второй, шланг омывателя задней двери. Почему спереди ставят нормальный резиновый морозоустойчивый, а на зад - ломающийся на морозе пластик?
    Можно, но дороже. Борятся за каждую копейку. Иной раз до маразма доходят. Как-то, как раз на Калине, с экономили на копеечном резисторе и получили гору гарантийных претензий. Если интересно - расскажу.
    2. На 53 тысячах стёрлись в нуль щётки генератора. Не рано ли?
    Генератор ВАЗ получает в сборе. И это не космос. Проверить 100% не реально. Но работа с поставщиками идет. Вон у Гранты как раз поставщика генераторов просто сменили на забугорного.
    3. А на 55333 км - замена поршневой группы двигателя! Вышли из строя маслосъёмные кольца, масло стало попадать в цилиндры. Расход составил 0,4 литра на тысячу
    ВАЗ их тоже получает готовыми и тоже не может проверить все 100%. Есть даже понятие запрограмированного брака. Т.е.. Берем, к примеру, 100 случайных деталек и проверяем. Допустим получили брака 1-2 детальки. По нормам считается нормально. Ставим на конвейер. Вот если больше отправляем обратно с рекламацией. Но понятно, что если из каждых 100 есть хотя бы 1 бракованная, то когда-то это выползет. А еще есть некая теория вероятности, по которой не факт, что распределение брака и не брака в контейнере (а то и в нескольких десятках/сотнях) одинаково. Но, как уже выше сказал. работа с поставщиками ведется. Те, кто хочет работать с ВАЗом и Альянсом должны подтянуть качество до вполне конкретного уровня. выраженного в цифрах. Иначе - адью ;)
    #273795 ↑
    • 0
      Нет аватара pakhomov04.02.13 21:21:50
      Если интересно - расскажу.
      Давайте, спасибо!
      Генератор ВАЗ получает в сборе. И это не космос. Проверить 100% не реально. Но работа с поставщиками идет. Вон у Гранты как раз поставщика генераторов просто сменили на забугорного.
      У меня генератор КЗАТЭ. В багажнике ездит такой же новый, на случай если прихватит. Может быть посоветуете, на что заменить, понадёжнее. Если что, двигатель 1.4 16V
      ВАЗ их тоже получает готовыми и тоже не может проверить все 100%.
      Да я всё понимаю. Что на конвеере люди как роботы работают, только ставить успевают, а проверять они просто физически успеть не могут.
      Берем, к примеру, 100 случайных деталек и проверяем. Допустим получили брака 1-2 детальки. По нормам считается нормально.
      Кончились кольца во ВСЕХ 4 ЦИЛИНДРАХ. Это и свечи замасленные показали, и вскрытие. Видимо, серьёзный брак был.
      Но, как уже выше сказал. работа с поставщиками ведется. Те, кто хочет работать с ВАЗом и Альянсом должны подтянуть качество до вполне конкретного уровня. выраженного в цифрах.
      Дай Бог новым "Калинам" надёжности и богатырского здоровья!
      #273804 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov04.02.13 21:34:50
        Может быть посоветуете, на что заменить, понадёжнее.
        У Гранты и Калины двигуны одинаковые ;) Если поменяли на Грантах, значит и на Калинах. Смотрите, что теперь ставят. Конкретно что - не в курсе. Не интересовался. Бошевский какой-то.
        Да я всё понимаю. Что на конвеере люди как роботы работают, только ставить успевают, а проверять они просто физически успеть не могут.
        А они и не проверяют. Проверяет УЛИР - Управление лабораторно-исследовательских работ. Именно оно осуществляет входной контроль.
        Давайте, спасибо!
        Вощем изначально конструкторы заложили, что финтифлюхтер охлаждения радиатора включался с малой скоростью. Но если там температура продолжала ползти в верх, то включался на полную. Все это как раз резистором и регулировалось - либо через него либо без. Т.е. изначально пусковой ток не такой большой, чем если сразу на максимум, и при переключении тоже не токи не такие большие. В соответствии с этим подобрали и релюху. Но одно чудовище из ТУКИ (есть такое управление в НТЦ, можно и фамилию назвать, но не этично) решило сэкономить пару копеек, убрав нафиг этот "жутко дорогой" резистор. В результате от пускового тока на полную у релюлхи залипали контакты и она уже не выключалась.
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~21:35 04.02.13
        #273818 ↑
        • 0
          Нет аватара pakhomov04.02.13 21:41:42
          Вощем изначально конструкторы заложили, что финтифлюхтер охлаждения радиатора включался с малой скоростью.
          Да, у меня именно так и есть.
          Т.е. изначально пусковой ток не такой большой, чем если сразу на максимум, и при переключении тоже не токи не такие большие. В соответствии с этим подобрали и релюху.
          У моей машины всё ещё интереснее оказалось. 100 градусов - щелчок реле и тишина. Температура ползёт дальше. 104 градуса - рёв вентилятора и быстрое охлаждение двигателя. Диагноз меня просто потряс! Оказывается... сгорел предохранитель! Оказывается... их целых два! Один на малую скорость и один на большую! Надёжность, конечно, впечатляет: даже при сгорании предохранителя машина не останется без вентилятора!
          #273828 ↑
      • 0
        Нет аватара strange200705.02.13 06:12:40
        Можно немного теории про генераторы?
        У меня генератор КЗАТЭ. В багажнике ездит такой же новый, на случай если прихватит. Может быть посоветуете, на что заменить, понадёжнее.
        Как-то раз, один чел материл УАЗа. Машина дерьмо, всегда ломается и т.д. и т.п. Начали разбираться, оказывается, для крутости поставил доп аккумулятор более 100 а/ч, люстру спереди, люстру сзади и всякие мелочи для удобства. Оно конечно круто, но даже один аккумулятор, разряженный на половину так нагружает генератор, что щетки стираются мгновенно. Фигня-вопрос, он поставл гену от шишиги. А что? Он же мощнее. Но бОльшая нагрузка на двигатель (серьезная нагрузка), отличающаяся от расчетной, сильно начала вносить корректировки в надёжность всей системы. Да, 2-х краиный запас прочности УАЗа сведен на нет, всего лишь неправильным энергопотреблением. Решение для таких передельщиков - очень тщательно считать энергопотребление и доп. аккумуляторы не цеплять параллельно основному напрямую. Так что смотрите сами
        #274096 ↑
        • 0
          Нет аватара pakhomov05.02.13 09:21:45
          Я на машину ничего дополнительного, кроме парктроника и бортового компьютера на ставил. Хотя у меня же "люкс", а там много потребителей энергии.
          #274159 ↑
          • 0
            Нет аватара strange200705.02.13 09:30:52
            Я не пытаюсь строить умника, знающего точную причину. Просто поделился опытом. Обратитесь к профессиональному электрику, на предмет описанного. А вдруг у Вас дополнительная утечка из-за ошибки в монтаже?
            #274168 ↑
            • 0
              Нет аватара pakhomov05.02.13 09:33:52
              Спасибо! Насчёт энергопотребления Вы правы, вроде это у многих "люксов" такая проблема. Потребителей там много: 6 фар, подогревы передних сидений и зеркал, заднего стекла, кондиционер, электроусилитель. Вот генераторы и не выдерживают. Говорят именно поэтому, на машины с обогревом лобового стекла ставят уже более мощный генератор.
              #274173 ↑