MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: avtosreda.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov04.02.13 21:34:50
    Может быть посоветуете, на что заменить, понадёжнее.
    У Гранты и Калины двигуны одинаковые ;) Если поменяли на Грантах, значит и на Калинах. Смотрите, что теперь ставят. Конкретно что - не в курсе. Не интересовался. Бошевский какой-то.
    Да я всё понимаю. Что на конвеере люди как роботы работают, только ставить успевают, а проверять они просто физически успеть не могут.
    А они и не проверяют. Проверяет УЛИР - Управление лабораторно-исследовательских работ. Именно оно осуществляет входной контроль.
    Давайте, спасибо!
    Вощем изначально конструкторы заложили, что финтифлюхтер охлаждения радиатора включался с малой скоростью. Но если там температура продолжала ползти в верх, то включался на полную. Все это как раз резистором и регулировалось - либо через него либо без. Т.е. изначально пусковой ток не такой большой, чем если сразу на максимум, и при переключении тоже не токи не такие большие. В соответствии с этим подобрали и релюху. Но одно чудовище из ТУКИ (есть такое управление в НТЦ, можно и фамилию назвать, но не этично) решило сэкономить пару копеек, убрав нафиг этот "жутко дорогой" резистор. В результате от пускового тока на полную у релюлхи залипали контакты и она уже не выключалась.
    Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~21:35 04.02.13
    #273818 ↑
    • 0
      Нет аватара pakhomov04.02.13 21:41:42
      Вощем изначально конструкторы заложили, что финтифлюхтер охлаждения радиатора включался с малой скоростью.
      Да, у меня именно так и есть.
      Т.е. изначально пусковой ток не такой большой, чем если сразу на максимум, и при переключении тоже не токи не такие большие. В соответствии с этим подобрали и релюху.
      У моей машины всё ещё интереснее оказалось. 100 градусов - щелчок реле и тишина. Температура ползёт дальше. 104 градуса - рёв вентилятора и быстрое охлаждение двигателя. Диагноз меня просто потряс! Оказывается... сгорел предохранитель! Оказывается... их целых два! Один на малую скорость и один на большую! Надёжность, конечно, впечатляет: даже при сгорании предохранителя машина не останется без вентилятора!
      #273828 ↑