MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 ноября 1388
61
Великоросс Производство

В Ульяновске началось производство низкопольных автобусов СИМАЗ-4282

© frprf.ru

«Симбирский автобусный завод» («СИМАЗ») приступил в Ульяновске к серийному производству новой низкопольной модели автобуса СИМАЗ-4282 в двух модификациях — среднего и большого классов. После выхода на проектную мощность предприятие сможет выпускать до 1 500 городских и туристических автобусов.

Инвестиции в модернизацию производства превысили 750 млн рублей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: frprf.ru

Комментарии 8

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    user78 user7814.11.25 02:14:28

    Попроще:
    ГАЗ Вектор NEXT 8.8 (длина 8,8 м, 30 мест для сидения):


    КАВЗ-4238 «Аврора» (длина 10,0 м, 39 мест для сидения):


    НЕФАЗ-5299-17-52 (длина 11,8 м, 42 мест для сидения):



    Покруче:
    Volgabus 5285G4 «Серпантин» (длина 12,0 м, 45 мест для сидения):


    Volgabus 528502G2 «Марафон» (длина 12,8 м, 49 мест для сидения):


    Все эти автобусы позиционируются производителями именно как междугородные, а не туристические.

    Новые туристические автобусы у нас тоже есть, например КАМАЗ-52229, ГАЗ «Круиз 11», «Круиз 12»:

    Отредактировано: user78~11:28 14.11.25
    #1308496 ↑
    • 0
      Krutenn Krutenn14.11.25 06:53:16

      Классный комментарий, — содержательный. А то, что кому-то выгодно лоббировать китайское — бесспорно. Тем же китайцам выгодно экономически придушить наших производителей. Нужны преференции или узаконенные преимущества для отечественных производителей при закупках, чтобы загружать НАШИ заводы.
      Волею случая получилось пообщаться с бывшим главным инженером «ВОЛГОБАСа», — по его словам — просто нет заказов (лет десять назад общались). Сейчас же — если закупаются китайцы, то деньги и заказы в стране точно есть… Причины недозагруженности наших заводов есть и во внешних «вражеских» воздействиях.
      - ссылка на спальное место водителя автобуса (можно сделать даже самим по потребности, а также заказать на заводе опционально) https://photos....jKhcWreU7kkN4P9

      Отредактировано: Krutenn~08:53 14.11.25
      #1308500 ↑
    • -1
      Нет аватара Алексей Растригин14.11.25 07:01:44

      Кажется, я понял. Для меня «турист» — это когда на экскурсию недалеко, а «межгород» — это когда от Ухты до Оренбурга. А на рынке почему-то наоборот       
      Вообщем, тогда да, за «мой межгород» взялись, как теперь принято, начали с освоения китайских ам, успехов нашим в локализации, чо    

      #1308501 ↑
      • 1
        user78 user7814.11.25 11:06:04
        Для меня «турист» — это когда на экскурсию недалеко, а «межгород» — это когда от Ухты до Оренбурга. А на рынке почему-то наоборот


        Да, вы несколько перепутали понятия. Туристический автобус по определению более комфортабельный и рассчитан на бОльшие расстояния чем междугородный. Впрочем, в случае топовых междугородных Volgabus 528502G2 «Марафон» и туристических ГАЗ «Круиз 11» граница между ними стирается, на обоих можно в дальние рейсы, всё зависит от выбранной заказчиком компоновки.
        В СССР основным междугородным автобусом был ЛАЗ-699, производившийся на Западной Украине, а основным туристическим автобусом был импортный Ikarus 250 из Венгрии:

        #1308510 ↑