MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 января 42
60
sergey k Статистика

В 2023 году в России произвели более 720 тыс. автомобилей

© www.rbc.ru

Восстановлению спроса способствовали запущенные госпрограммы. На механизмы льготного лизинга и автокредитования в прошлом году было направлено около 16 млрд рублей. Это позволило обеспечить продажи 62 тыс. авто. В текущем году правительство выделило средства на продление программы.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rbc.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    Clausson Clausson15.01.24 19:03:39

    Да, есть рост относительно 2022 года — 16%. И радоваться следует только этому факту.

    Само производство находится на минимальных уровнях, можно сказать даже экстремально минимальных. Предстоит еще очень многое сделать в стране. Как и в авиастроении ориентация на глобализацию в автопроме сыграла с нами плохую шутку. Это надо признать и начинать развиваться, планомерно, системно и главное честно и открыто!

    Вот честности и открытости бизнесу по производству автокомпонентов в прошлые периоды времени нам сильно не хватило. А разве мы не смолги бы что-то сделать взамен западным комплектующим? Конечно бы смогли, просто это было, увы, никому не надо.

    Хотелось бы что бы эта ситуация была понята и исправлена. Не многое надо на самом деле.

    #1275719 ↑
    • 3
      Badassgoliath Badassgoliath15.01.24 19:40:30

      . А разве мы не смолги бы что-то сделать взамен западным комплектующим? Конечно бы смогли, просто это было, увы, никому не надо.

      При наличии доступного импорта своё производство развиваться не будет, как ни старайся и что ни делай. Своё производство будет развиваться только тогда, когда-либо отгородишься от импорта, либо его перекроют извне.

      Отредактировано: Badassgoliath~19:41 15.01.24
      #1275723 ↑
    • -9
      Чарльз Оливейра Чарльз Оливейра15.01.24 23:38:54

      Странно

      Во всем мире глобализация в автомобилестроении сыграла хорошую шутку, а в России плохую.Чудеса какие то.

      #1275732 ↑
      • 4
        Clausson Clausson16.01.24 09:30:20

        Обоснуйте свой тезис о чудесной глобализации, если факты есть.

        Касательно автопрома который надо было закрыть. Объясните как так получается, что ВСЕ модели Автоваза на протяжении всех времен в РФ являются лидерами продаж (входят в ТОП10 продаж по маркам? Как так получается, что именно модели Автоваза ежегодно № 1 по продажам в России? В каком чудесном глобальном мире лидер рынка должен закрыться и зачем?

        Я понимаю, что каждый выбирает по себе, но рынок в целом, массово выбирает изделия Автоваза. Хотите поспорить с рынком?

        Отредактировано: Clausson~09:33 16.01.24
        #1275738 ↑
        • -5
          Чарльз Оливейра Чарльз Оливейра16.01.24 09:46:18

          ТОП 10 он потому что КАЖДЫЙ россиянин даже который никогда не владел и не собирается покупать продукцию ВАЗа-УЖЕ ОПЛАТИЛ её-субсидиями из госбюджета коих автовазу выделено было за последние 20 лет немерянно.АВТОВАЗ не создает ни каких то высоких компетенций,ни высокооплачиваемых,квалифицированных рабочих мест,не развивает никаких технологий,дизайнерских школ-а просто отставая лет на 15, плетется где-то в хвосте прогресса .Единственная причина что он еще вообще существует-это то что власти очень не хочется чтобы вот прям при ней герой не злых анекдотов прекратил существование.

          О глобализации- выгляньте в окно и увидите все у себя во дворе,там нет продукции автоваза(вот только не надо)))там корейские,европейские,китайские автомобили

          #1275741 ↑
          • 4
            Dmitry Dmitry16.01.24 16:52:32

            Что ты говоришь, как субсидирует?, рено год назад вернуло автоваз государству. Россия рено субсидировала?, но согдасен рено НЕ лучшая компания. Да про субсидии: что значит субсидирует, вот я вижу что сша субсидирует еврея, украинса, косовара печатным станком, а экономика сша сбусидируется только печатным станком и там внутренней силы для развития нет, как допустим в китае, только печатный станок и завозные спецы и это единственная причина существования сша. Давай сша перестанет субсидировать свою экономику? Только вот всю историю было то что назвал «субсидируют».

            Отредактировано: Dmitry Schockoladov~16:52 16.01.24
            #1275772 ↑
          • 1
            Е.Юрий Е.Юрий16.01.24 18:38:18

            корейские,европейские,китайские автомобили

            Как Вы далеки от реальности — посмотрите ремонтников в сети — там сплошные «корейцы», «немцы», и чуть меньше «японцы» — алюминивые моторы с ресурсом хорошо если 200тыс., а чаще приезжают около 100тыс и даже меньше. Моторы давно перестали быть рнсурсными — все делается чтобы хозяин авто либо пошел за новым авто, либо оплатил дорогой ремонт. Немецкие авто повыше классом с прямым впрыском в цилиндр настолько усложнен, что при ремонте нужно менять абсолютно все мелкие компоненты — моторы специально неоправданно усложняют, чтобы зарабатывать на запчастях(мой друг лично испытал на себе когда вложил в трехлетний Туарег почти миллион!) Ни один производитель не хочет чтобы вы долго ездили — они хотят кушать хорошо и на рынке уже практически не осталось авто с чугунным картером — все алюминивые, которые со временем «раздувает». Пока китайцы хотят закрепится на рынке они будут тоже делать моторы с чугуном, потом тоже перейдут на алюминий. Автоваз понемногу встает на ноги, готовит ряд новых моделей и они будут ресурсные. У моего друга на Весте в такси пробег уже первалил за 300 тыс — из поломок итальянская газовая форсунка и расходники, кузов в прекрасном состоянии — оцинкован(у брата на королле уже есть снизу ржавчина 150тыс пробега). Поэтому у Автоваза такие продажи.

            Отредактировано: Е.Юрий~19:00 16.01.24
            #1275784 ↑
      • 0
        Нет аватара termometrix16.01.24 13:20:37

        Странно

        Во всем мире глобализация в автомобилестроении сыграла хорошую шутку, а в России плохую.Чудеса какие то.

        В чем странность?

        Против России было введено тотальное эмбарго не только в сфере поставок и производства автомобилей. Фактически глобализация сегодня в сфере автомобилестроения в России сведена к минимуму, поэтому результаты столь низкие.

        Если бы другие страны, где расположены предприятия мировых автогигантов, также подверглись санкциям подобным образом, результаты для них были бы такими же, даже хуже.

        Как будто последние два года вы жили где-то в другом месте и забыли, что произошло?

        Отредактировано: termometrix~19:07 16.01.24
        #1275760 ↑
    • 1
      Нет аватара termometrix16.01.24 11:44:46

      Прежние объемы производства вряд ли будут достигнуты до тех пор, пока не вернутся международные автомобильные гиганты.Весь автопром в мире зависит от глобализации.

      Конечно, отечественный автопром необходимо развивать, но производство нескольких миллионов автомобилей в год при полном или полностью замкнутом производственном цикле потребует дополнительно несколько миллионов квалифицированных рабочих в смежных отраслях, и это в условиях всеобщего дефицита рабочей силы в России и почти полной занятости в стране.Ситуация достаточно сложная и непростая для быстрого решения.

      Либо нам следует создать единую систему разделения труда в сфере автопрома с дружественными странами, частично перенести туда производство автокомпонентов и автомобилей в условиях дефицита рабочей силы в России.

      Еще одним вариантом резкого увеличения производительности автопрома и объемов производства является создание сети специализированных 3-Д принтеров, способных оперативно производить все автокомпоненты, шасси и кузова, а также электронные компоненты непосредственно на территории автозаводов.Тогда мы сможем создавать любые автомобили с любым дизайном,мы даже сможем копировать все новые иномарки. И объемы производства в 4-5 млн автомобилей в год не будут миражом, поскольку такая организация и автоматизация производства резко сокращает производственный цикл и логистическое время создания и сборки машин.

      Отредактировано: termometrix~12:34 16.01.24
      #1275755 ↑
      • 2
        Clausson Clausson17.01.24 02:50:04

        Прежние объемы производства вряд ли будут достигнуты до тех пор, пока

        Давайте посмотрим на это с другой стороны. Мощности по производству у нас в стране есть — суммарно более чем на 3 мл автомобилей в год, рабочие руки на самом деле тоже есть, просто распределены сейчас очень нерационально (из-за существенных диспропорций в оплате на рынке труда). Объемы рынка легковых авто начали падать задолго до санкций и СВО. И причина тут всего одна — динамика реальных доходов населения. Стимулирующие меры, конечно могут давать положительный эффект, и более того в размерах экономики они эффективны, но повлиять существенно на рост рынка они не могут.

        Выход один — надо побеждать и все силы прикладывать к росту благосостояния граждан. Нужна самоподдерживающая система.

        #1275818 ↑
    • 0
      Нет аватара cheri24.01.24 18:18:28

      Этот рост идет поверх данных за прошлый год, особенно первого квартала 2022.

      Если произвести «очистку», то надо смотреть именно результаты 2-4 квартала 2022 с 2-4 кварталом 2023. А там разница скорее всего и еще выше.

      #1276251 ↑