Что ты говоришь, как субсидирует?, рено год назад вернуло автоваз государству. Россия рено субсидировала?, но согдасен рено НЕ лучшая компания. Да про субсидии: что значит субсидирует, вот я вижу что сша субсидирует еврея, украинса, косовара печатным станком, а экономика сша сбусидируется только печатным станком и там внутренней силы для развития нет, как допустим в китае, только печатный станок и завозные спецы и это единственная причина существования сша. Давай сша перестанет субсидировать свою экономику? Только вот всю историю было то что назвал «субсидируют».

корейские,европейские,китайские автомобили

Как Вы далеки от реальности — посмотрите ремонтников в сети — там сплошные «корейцы», «немцы», и чуть меньше «японцы» — алюминивые моторы с ресурсом хорошо если 200тыс., а чаще приезжают около 100тыс и даже меньше. Моторы давно перестали быть рнсурсными — все делается чтобы хозяин авто либо пошел за новым авто, либо оплатил дорогой ремонт. Немецкие авто повыше классом с прямым впрыском в цилиндр настолько усложнен, что при ремонте нужно менять абсолютно все мелкие компоненты — моторы специально неоправданно усложняют, чтобы зарабатывать на запчастях(мой друг лично испытал на себе когда вложил в трехлетний Туарег почти миллион!) Ни один производитель не хочет чтобы вы долго ездили — они хотят кушать хорошо и на рынке уже практически не осталось авто с чугунным картером — все алюминивые, которые со временем «раздувает». Пока китайцы хотят закрепится на рынке они будут тоже делать моторы с чугуном, потом тоже перейдут на алюминий. Автоваз понемногу встает на ноги, готовит ряд новых моделей и они будут ресурсные. У моего друга на Весте в такси пробег уже первалил за 300 тыс — из поломок итальянская газовая форсунка и расходники, кузов в прекрасном состоянии — оцинкован(у брата на королле уже есть снизу ржавчина 150тыс пробега). Поэтому у Автоваза такие продажи.