MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 23 июня 24
136

Очередной Ту-214 совершил первый полёт

 © Дмитрий Ромашко / https://russianplanes.net

В Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64532, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).Это уже 32-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 86-й самолёт семейства Ту-204/214.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -2
    Нет аватара brat_po_razumu25.06.20 05:35:40

    Если бы в 90-е годы закупались такие самолеты для гражданской авиации десятками, было бы круто

    Что значит — если бы???

    Ситуация известна: как только упал запрет на импорт, благоаря чему и держалось производство СССР — в отсутствие конкуренции! — так покупатль сразу стад брать подержаные иномарки. Человеку это было выгоднее. брать японку или европейку, чем авто советского-постсоветского производства.

    Люди миллионнно стали брать, как только запре сняли. Потому как людям, нашим людям — это было дучше, выгоднее.

    То же самое — с самолетами. Как только упал запрет на импорт самолетов — а только на этом запрете, на отсутствии конкуренции. весь авиапром СССР и держался! — так заказчик предпочел то, что выгоднее, что лучше.

    Вот ССЖ — это уже в условиях мировой конкуренции. И МС-21. Это уже — по гамбургскому счету, в реальной конкуренции.

    • 6
      Нет аватара Robert25.06.20 08:40:31

      ага оказывается все на запрете держалось ))) мой ты хороший — ты хоть историю СССР почитай с кем он торговал и чем .

      Ну, а теперь по машинкам и самолетикам — а ну ка расскажи кто в 90е начало нулевых мог купить новую иномарку? А я скажу никто из людей, а только воры и торгаши и их обслуга банкиры. У интеллигенции зарплаты были долгие годы на уровне еды купить — а во всех развитых странах как правило это есть средний класс и главный потребитель товаров и услуг. А у нас в СССР/РФ все подолжалась революция 17 года по уничтожению интеллигенции. И по сути успешно закончилась в начале нулевых — когда страна окончательно превратилась в папуасию неспособную на сколь нибуть серьезные научные и технические изыскания, ВПК только барахтался отчасти на экспортных заказах и все .

      ДОстаточно вспомнить кто был у руля автоваза и других компаний — что бы понять почему ниакого развития им не светило — из предприятий выкачивали до конца и потом банкротили и так по кругу. А неконкурентной наша продукция была по двум причинам — на внутреннем рынке катастрофически упал потребительский спрос, а во вторых в страну повезли горы всякого бу хлама от бытовухи до самолетов, и пока не начали вводить нормальные заградительные пошлины как в том же ЕС или США никаких сдвигов и ненаметилось. Все автозаводы что у нас сейчас работают и построены заново — это все благодаря пошлинам — именно они дали людям работу, которую у людей забрали в 90е.

      РАсскажи как люди миллионами стали брать автомобили в святые 90е )))) орвышегор. Путаешь следствие с причиной. К тому времени когда в РФ возродилась покупательная способность населения и началась массовое потребительское кредитование отечественно производство чего-либо было полностью мертвое — это уже было начало нулевых. Брать уже нечего было. Достаточно вспомнить банальные продуктовые когда маринованные и соленые огурцы, помидоры и т. п. было не россиского производства. Вот так вот действует на производителя святой рыночек без заградительных пошлин .

      Конкурируют в миру(капиталистическом) мой хороший только капиталы и у кого этот капитал боьльше тот естественно успешней, все остальное это следствие.

      Отредактировано: Robert~08:41 25.06.20
      • 1
        Нет аватара gritsevsky25.06.20 12:03:23

        Ну, а теперь по машинкам и самолетикам — а ну ка расскажи кто в 90е начало нулевых мог купить новую иномарку?

        А новые и не покупали, покупали б/у. И купить ее мог тот кто не мог или не хотел купить жигули.

        Не жили вы в СССР во сознательном возрасте. Поэтому и рассказываете про теорию заговора. А мы, советский народ, угробили СССР без всякого заговора, простым пофигизмом и безответственностью. При том что не хотели его угробить.

        Отредактировано: gritsevsky~12:05 25.06.20
      • 1
        Нет аватара brat_po_razumu25.06.20 16:00:37

        Суть вопроса, совсем недавнюю историю ты же знаешь, нет?

        В СССР не импортировались капиталистические автомобили и самолеты — их было не купить, в условиях отсутствия конкуренции, когда ни Фордов-Тойот, ни Боингов-Аэробусов не было, была возможность покупать только советское.

        Как только запрет пал. в 1990-ые гг. у покупателей появилась ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА, Жигули — или Тойота, Ту-154/204 — или Боинг-737/Аэробус-320.

        Что покупатель предпочел лучшим для себя — ты знаешь. или рассказывать?

        • 0
          Нет аватара Robert25.06.20 18:15:04

          а ну расскажи сколько в середине 90х стоила новая зубила и тойота )))) орвышегор и так до начала нулевых, точнее до середины. Про самолетики тоже самое, поинтересуйся когда авиакомпании начали покупать новые импортные, а не проперженнные 20ти летки .

          Опять путаем причину со следствием )))

          все определеяет покупательская способность, а не какчество товара — можно всех и на майбахи пересадить — были б бабки.

          Отредактировано: Robert~18:16 25.06.20
          • 2
            Нет аватара brat_po_razumu25.06.20 18:43:25

            Прежде, чем обсуждать ПРИЧИНЫ какого-либо ФАКТА — надо признать, что ФАКТ — налицо, существует, является реальностью. Не так ли?

            Весьма странно было бы говорить о причинах факта — не признавая реальности факта, не так ли?

            Так вот ФАКТОМ является то, что указанный самолет — заказчиками не востребован. Не нужен заказчику.

            Если ты признаешь этот факт — то я готов объяснить причины этого факта. Они известны.

            • 0
              Нет аватара Robert25.06.20 20:52:14

              цену озвучте на тойоту в 90х начале нулевых, цену на продукцию ваз тех же лет и спрос на обе марки по стране, еще желательно зарплаты по стране привести — что бы было понятно что потребление товара определяеться только наличием средств.

              мечтать купить майбах или ламборгини у нас сейчас может каждый, от этого на дорогах их больше не становится, а все так же много авто бюджетного класса причем больше половины новых авто каждый год это творение группы рено-ниссан в которую входит автоваз. Если сравнивать эти массовые бюджетные авто с современными мерсами S класса — то они так же дрова, как и вся линейка современной тойоты. Все хотят мерседес )) но покупают то на что хватает бабла, и промышленность всегда ориентируется на внутренний рынок потребления. Потому наша промышленность выпускала то на что у народа хватает средств .

              Для примера тот же автоваз начал валится только с середины нулевых — когда у народонаселения появился кредитный ресурс для преобретения более дорогих автомобилей. И рост продаж начался только после реструктуризации производства, новых моделей и т. п. .

              Реструктуризация авиапромышленности мой хороший требует в разы больше как человеческих так и финансовых усилий — то что просрали в святые девяностые, это по сути пропасть в два десятилетия — еще разгребать и разгребать.

              • 2
                Нет аватара brat_po_razumu25.06.20 21:19:35

                Еще одна попытка:

                Итак, Вы признаете тот ФАКТ, что после снятия запрета на импорт капиталистических авто-самолетов российский потребитель в условиях свободного выбора массово предпочел капиталистические авто-самолеты?

                Это — ФАКТ РЕАЛЬНОСТИ, не так ли? Реальность надо признать.

                А вот ПОСЛЕ того, как Вы признаете ФАКТ — мы поговорим о причинах этого факта. Они не сложны и известны.

                Для продолжения дискуссии, пожалуйста. сделайте необхоимое: признайте факт того, что после снятия запрета на ввоз капиталистических авто-самолетов россияне стали массово предпочитать капиталистическое.