цену озвучте на тойоту в 90х начале нулевых, цену на продукцию ваз тех же лет и спрос на обе марки по стране, еще желательно зарплаты по стране привести — что бы было понятно что потребление товара определяеться только наличием средств.

мечтать купить майбах или ламборгини у нас сейчас может каждый, от этого на дорогах их больше не становится, а все так же много авто бюджетного класса причем больше половины новых авто каждый год это творение группы рено-ниссан в которую входит автоваз. Если сравнивать эти массовые бюджетные авто с современными мерсами S класса — то они так же дрова, как и вся линейка современной тойоты. Все хотят мерседес )) но покупают то на что хватает бабла, и промышленность всегда ориентируется на внутренний рынок потребления. Потому наша промышленность выпускала то на что у народа хватает средств .

Для примера тот же автоваз начал валится только с середины нулевых — когда у народонаселения появился кредитный ресурс для преобретения более дорогих автомобилей. И рост продаж начался только после реструктуризации производства, новых моделей и т. п. .

Реструктуризация авиапромышленности мой хороший требует в разы больше как человеческих так и финансовых усилий — то что просрали в святые девяностые, это по сути пропасть в два десятилетия — еще разгребать и разгребать.