MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 23 июня 24
136

Очередной Ту-214 совершил первый полёт

 © Дмитрий Ромашко / https://russianplanes.net

В Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64532, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).Это уже 32-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 86-й самолёт семейства Ту-204/214.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 6
    Нет аватара Robert25.06.20 08:40:31

    ага оказывается все на запрете держалось ))) мой ты хороший — ты хоть историю СССР почитай с кем он торговал и чем .

    Ну, а теперь по машинкам и самолетикам — а ну ка расскажи кто в 90е начало нулевых мог купить новую иномарку? А я скажу никто из людей, а только воры и торгаши и их обслуга банкиры. У интеллигенции зарплаты были долгие годы на уровне еды купить — а во всех развитых странах как правило это есть средний класс и главный потребитель товаров и услуг. А у нас в СССР/РФ все подолжалась революция 17 года по уничтожению интеллигенции. И по сути успешно закончилась в начале нулевых — когда страна окончательно превратилась в папуасию неспособную на сколь нибуть серьезные научные и технические изыскания, ВПК только барахтался отчасти на экспортных заказах и все .

    ДОстаточно вспомнить кто был у руля автоваза и других компаний — что бы понять почему ниакого развития им не светило — из предприятий выкачивали до конца и потом банкротили и так по кругу. А неконкурентной наша продукция была по двум причинам — на внутреннем рынке катастрофически упал потребительский спрос, а во вторых в страну повезли горы всякого бу хлама от бытовухи до самолетов, и пока не начали вводить нормальные заградительные пошлины как в том же ЕС или США никаких сдвигов и ненаметилось. Все автозаводы что у нас сейчас работают и построены заново — это все благодаря пошлинам — именно они дали людям работу, которую у людей забрали в 90е.

    РАсскажи как люди миллионами стали брать автомобили в святые 90е )))) орвышегор. Путаешь следствие с причиной. К тому времени когда в РФ возродилась покупательная способность населения и началась массовое потребительское кредитование отечественно производство чего-либо было полностью мертвое — это уже было начало нулевых. Брать уже нечего было. Достаточно вспомнить банальные продуктовые когда маринованные и соленые огурцы, помидоры и т. п. было не россиского производства. Вот так вот действует на производителя святой рыночек без заградительных пошлин .

    Конкурируют в миру(капиталистическом) мой хороший только капиталы и у кого этот капитал боьльше тот естественно успешней, все остальное это следствие.

    Отредактировано: Robert~08:41 25.06.20
    • 1
      Нет аватара gritsevsky25.06.20 12:03:23

      Ну, а теперь по машинкам и самолетикам — а ну ка расскажи кто в 90е начало нулевых мог купить новую иномарку?

      А новые и не покупали, покупали б/у. И купить ее мог тот кто не мог или не хотел купить жигули.

      Не жили вы в СССР во сознательном возрасте. Поэтому и рассказываете про теорию заговора. А мы, советский народ, угробили СССР без всякого заговора, простым пофигизмом и безответственностью. При том что не хотели его угробить.

      Отредактировано: gritsevsky~12:05 25.06.20
    • 1
      Нет аватара brat_po_razumu25.06.20 16:00:37

      Суть вопроса, совсем недавнюю историю ты же знаешь, нет?

      В СССР не импортировались капиталистические автомобили и самолеты — их было не купить, в условиях отсутствия конкуренции, когда ни Фордов-Тойот, ни Боингов-Аэробусов не было, была возможность покупать только советское.

      Как только запрет пал. в 1990-ые гг. у покупателей появилась ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА, Жигули — или Тойота, Ту-154/204 — или Боинг-737/Аэробус-320.

      Что покупатель предпочел лучшим для себя — ты знаешь. или рассказывать?

      • 0
        Нет аватара Robert25.06.20 18:15:04

        а ну расскажи сколько в середине 90х стоила новая зубила и тойота )))) орвышегор и так до начала нулевых, точнее до середины. Про самолетики тоже самое, поинтересуйся когда авиакомпании начали покупать новые импортные, а не проперженнные 20ти летки .

        Опять путаем причину со следствием )))

        все определеяет покупательская способность, а не какчество товара — можно всех и на майбахи пересадить — были б бабки.

        Отредактировано: Robert~18:16 25.06.20
        • 2
          Нет аватара brat_po_razumu25.06.20 18:43:25

          Прежде, чем обсуждать ПРИЧИНЫ какого-либо ФАКТА — надо признать, что ФАКТ — налицо, существует, является реальностью. Не так ли?

          Весьма странно было бы говорить о причинах факта — не признавая реальности факта, не так ли?

          Так вот ФАКТОМ является то, что указанный самолет — заказчиками не востребован. Не нужен заказчику.

          Если ты признаешь этот факт — то я готов объяснить причины этого факта. Они известны.

          • 0
            Нет аватара Robert25.06.20 20:52:14

            цену озвучте на тойоту в 90х начале нулевых, цену на продукцию ваз тех же лет и спрос на обе марки по стране, еще желательно зарплаты по стране привести — что бы было понятно что потребление товара определяеться только наличием средств.

            мечтать купить майбах или ламборгини у нас сейчас может каждый, от этого на дорогах их больше не становится, а все так же много авто бюджетного класса причем больше половины новых авто каждый год это творение группы рено-ниссан в которую входит автоваз. Если сравнивать эти массовые бюджетные авто с современными мерсами S класса — то они так же дрова, как и вся линейка современной тойоты. Все хотят мерседес )) но покупают то на что хватает бабла, и промышленность всегда ориентируется на внутренний рынок потребления. Потому наша промышленность выпускала то на что у народа хватает средств .

            Для примера тот же автоваз начал валится только с середины нулевых — когда у народонаселения появился кредитный ресурс для преобретения более дорогих автомобилей. И рост продаж начался только после реструктуризации производства, новых моделей и т. п. .

            Реструктуризация авиапромышленности мой хороший требует в разы больше как человеческих так и финансовых усилий — то что просрали в святые девяностые, это по сути пропасть в два десятилетия — еще разгребать и разгребать.

            • 2
              Нет аватара brat_po_razumu25.06.20 21:19:35

              Еще одна попытка:

              Итак, Вы признаете тот ФАКТ, что после снятия запрета на импорт капиталистических авто-самолетов российский потребитель в условиях свободного выбора массово предпочел капиталистические авто-самолеты?

              Это — ФАКТ РЕАЛЬНОСТИ, не так ли? Реальность надо признать.

              А вот ПОСЛЕ того, как Вы признаете ФАКТ — мы поговорим о причинах этого факта. Они не сложны и известны.

              Для продолжения дискуссии, пожалуйста. сделайте необхоимое: признайте факт того, что после снятия запрета на ввоз капиталистических авто-самолетов россияне стали массово предпочитать капиталистическое.