MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 августа 35
95
sergey k Фотофакты

Второй Sukhoi Superjet 100 с «Saberlets» готовится к показу на МАКС 2019

 © Фото из открытых источников

На аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском готовится к демонстрационным полётам на МАКС 2019 второй Sukhoi Superjet 100 с «Saberlets» (регистрационный номер 97012, заводской 95157). Борт несколько дней назад прилетел из Ульяновска, где был покрашен в корпоративные цвета ГСС.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 14
      MM5 MM522.08.19 14:47:55

      «Об этом сообщило издание РБК …» — дальше можно не читать    

      #1151550 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 3
          MM5 MM522.08.19 18:16:40

          малыш, с какой целью интересуешься, ась?!

          #1151606 ↑
    • 8
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski22.08.19 14:59:16

      Одна из причин (цитирую):

      Сайт «Авиация России» уже писал, что некорректно сравнивать экономику пассажирских самолётов разной вместимости. На одном и том же маршруте, при сопоставимых показателях расхода топлива стоимость перевозки одного пассажира для авиакомпании всегда будет ниже на самолёте, вмещающим 170-220 пассажиров, чем на 100-местном лайнере. По этой же причине российский лоукостер «Победа» не рассматривает Суперджет или Embraer для пополнения своего авиапарка, а только гораздо более вместительные версии В737. Это же мнение высказал и министр промышленности и торговли Денис Мантуров, комментируя выводы ФАС, сообщает ТАСС.

      #1151555 ↑
      • 4
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski22.08.19 14:59:30

        А вообше ФАС по ряду вопросов занимает по сути либеральные позиции когда важна только сиеминутная выгода. Если всё покупать за рубежом откуда у людей найдутся деньги даже на эти на 20% дешевле билеты?

        #1151556 ↑
        • Комментарий удалён
        • Комментарий удалён
      • 3
        Нет аватара alvi22.08.19 20:24:08

        На одном и том же маршруте, при сопоставимых показателях расхода топлива стоимость перевозки одного пассажира для авиакомпании всегда будет ниже на самолёте, вмещающим 170-220 пассажиров, чем на 100-местном лайнере.

        Дополню. Они берут заполненный процентов на 90-100% самолёт.

        А если надо перевезти 80 человек, то SSJ-100 будет выгодней А-321.

        #1151643 ↑
        • 1
          Нет аватара guest23.08.19 10:36:38

          А если надо перевезти 80 человек,

          A320NEO и МС-21 будут выгодней по расходу топлива в час.

          #1151738 ↑
          • 2
            Нет аватара alvi23.08.19 21:02:13

            A320NEO и МС-21 будут выгодней по расходу топлива в час.

            На 80-90 пассажирах? Ошибаетесь. Удельный расход при полном самолёте конечно меньше. А вот при перевозке 80-90 пассажиров абсолютный расход будет больше из-за массы самолёта. Кроме того, A320NEO и МС-21 значительно дороже SSJ-100, значит больше лизинговые платежи. И плюс аэропортовые сборы, которые у A320NEO и МС-21 будут

            больше из-за массы и габаритов. Ну и с чего они будут выгодней?

            #1151894 ↑
    • 11
      Андрей Степанов Андрей Степанов22.08.19 15:00:06

      Так длительное ожидание запчастей и ремонта это логистические, а не технические проблемы. К самому самолету отношения не имеют.

      #1151557 ↑
      • 1
        Нет аватара guest22.08.19 15:16:33

        Качественное техническое обслуживание современных самолетов неразрывно связано с самими самолетами. Боинги и Аэрбасы это не только сами самолеты, это еще доставка запчастей в любую точку мира максимум за сутки. Если создан самолет, но не создана программа его оперативной технической поддержки, это грубейшая, критическая ошибка менеджеров проекта. Суперджет уже 10 лет летает, но до сих пор для него нет оперативной поставки запчастей. И эта ошибка отражается уже на судьбе всего проекта этого самолета.

        #1151564 ↑
      • 0
        Нет аватара savneo23.08.19 09:44:29

        Ну так я понимаю,что выбирая самолет,авиакомпания смотрит на «поддержку» этого самолета,а не только на его стоимость.Зачем нужен более дешевый самолет,если он будет простаивать много времени на земле?Он должен быть все время в воздухе.

        #1151736 ↑