MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 07 июня 44
152
fram Фотофакты

Сборка фюзеляжа двенадцатого МС-21

  •  © aviaforum.ru

«В станции PF-10 цеха № 246 ведется сборка заднего полуфюзеляжа двенадцатого по счету комплекта самолета МС-21: окончание работ по стыковке отсеков Ф4 и Ф4А, Ф4 и Ф5 запланировано на вторую половину июня». © печатное издание ОАО «Корпорация «Иркут» газета «Иркутский авиастроитель».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviaforum.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 17
      Нет аватара silicoid07.06.19 23:01:01

      Безопасность страны, это не мазохизм.

      Вот представьте. Перекрыли американцы доступ запчастей для самолетов на российский рынок (как они поступили с Ираном, например) и всё. Через год-два у нас загнулись все авиаперевозки. А у нас страна — не Иран. Тут из одного конца в другой лететь 10 часов.

      Отредактировано: silicoid~23:01 07.06.19
      #1134692 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 26
          Нет аватара silicoid08.06.19 00:01:36

          Я понял. В школе каникулы. Верно?

          Советская авиапромышленность (без дефиса) была уничтожена такими «молодыми» реформаторами как Борис Ельцин. Егор Гайдар, Борис Немцов, Михаил Касьянов и т. д. еще в 90х годах.

          а цикл разработки нового самолета — почти 10 лет. А с учетом экономического положения страны с 2000 по 2008 это время можно было спокойно умножать на 2.

          Например. конкурс на создание ближнемагистрального самолета проходил в 2003 году, а первый суперджет полетел в 2008. Еще напомню. Сухой — тогда была практически единственная компания, не растерявшая компетенции в создании самолетов.

          Вторая компания, в которой еще шла кое-какая работа, было ОКБ им. Яковлева (корпорация Иркут). Которая разработала в последствии МС-21.

          Ни Туполев, ни Ильюшин к началу нулевых не имели квалифицированных кадров. Говорю потому, что в 1997-1998 году, в бытность студентотой проходил практику (а потом и работал на полставки) в КБ, которое работало с этими фирмами.

          Если вы только что вышли из машины времени, то объясняю. Через полгода будет 2020 год. И сейчас летают суперджеты и Мс-21, идет процесс ремоторизации Ил-96 и создание абсолютно нового широкофюзеляжного самолета.

          Отредактировано: silicoid~00:03 08.06.19
          #1134731 ↑
          • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 8
              Нет аватара silicoid08.06.19 00:20:13

              повторяю еще раз. Цикл разработки нового самолета от постановления о начале работ до поставки авиакомпаниям десять лет Это не картохи с маслом нажарить. Вон, китайцы имея на руках чертежи Боинг 717 даже скопировать его нормально не смогли. При этом возятся с ним с 2002 года.

              #1134741 ↑
            • 4
              Сергей Кирьянов Сергей Кирьянов08.06.19 04:10:45

              За такой тупой троллинг, можно и в карму минуснуть, что и было исполнено.

              #1134765 ↑
            • 2
              Nikit Khaner Nikit Khaner08.06.19 04:26:33

              вы тупой?

              #1134767 ↑
            • 4
              xxx xxx xxx xxx08.06.19 09:23:52

              Я вас понимаю, все эти метания и беспокойства происходят от вступления в первую стадию понимания, пока на уровне смутных ощений, что быть глупым это стыдно. Не иметь образования это плохо. Понимание того что если ты чтото не знаешь то это проблема, большая проблема и только твоя причем.

              Отредактировано: xxx xxx~09:28 08.06.19
              #1134789 ↑
          • 1
            Нет аватара mik8809.06.19 14:20:02

            Борис Ельцин. Егор Гайдар, Борис Немцов, Михаил Касьянов

            И не нужно думать, что эти персонажи заблуждались или во что-то верили, кроме $$. Это все были сознательные и в тоже время примитивные враги нашего народа.

            #1134980 ↑
        • 6
          Нет аватара brat_po_razumu08.06.19 00:04:56

          Если бы кого-то заботила безопасность страны, то они бы не уничтожили своими руками советскую авиа-промышленность

          Меня заботит безопасность страны.

          Я не уничтожал своими руками советскую авиапромышленность.

          Как видим — И первое, И второе.

          #1134734 ↑
    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      • 2
        Nikit Khaner Nikit Khaner08.06.19 04:28:29

        тут в общем-то, не пикабу или фишки. Напишите конструктивный вопрос, на который можно ответить.

        #1134768 ↑
        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • Комментарий удалён
            • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
              • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest08.06.19 13:57:47

            К вам на Украину.

            #1134825 ↑
            • -3
              Нет аватара nikronn08.06.19 15:17:57

              В Пермскую область?   

              #1134836 ↑
              • 1
                Нет аватара guest08.06.19 18:22:55

                К вам на Украину в Пермскую область.так понятнее.

                #1134880 ↑
              • 0
                Sergio Buk Sergio Buk09.06.19 01:51:21

                Ахаха, «пермчанин» и тут решил народ троллить    

                #1134936 ↑
                • Комментарий удалён
                  • 0
                    Sergio Buk Sergio Buk09.06.19 09:55:26

                    Я в курсе. потому и закавычил. Просто он не только тут утверждает, что из Перми. И так же тупо и однообразно троллить пытается.

                    #1134958 ↑
      • 6
        Andrei N Andrei N08.06.19 06:06:10

        Я вам открою страшную тайну. Рынки надо завоевывать. И это приходится делать любому новому изделию(товару). Даже для самых изаестных фирм нет исключения. Да у них гораздо лучше условия, но даже с ними новый товар могут не принять. А российским компаниям надо много и упорно работать, чтобы пробиться на внешние рынки. Но если ничего не делать, то и пробиваться не надо.

        #1134773 ↑
        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • 3
            Andrei N Andrei N09.06.19 00:13:38

            Вам, молодой человек, на ваше правительство молиться надо. Если бы не «дура» Набиуллина вы бы сейчас по помойкам еду выискивали бы, а не в интернете висели. Что же касается РусАла, то в таких ситуациях выбирают наименее худшее решение из всех возможных.

            Не надо думать, что в правительстве сидят люди глупее вас. Допустите, что вы сами, чего-то не знаете, чего-то не понимаете и меньше верьте дебилам из интернета.

            #1134926 ↑
    • 14
      Нет аватара brat_po_razumu07.06.19 23:08:09

      производить себе в убыток. Странный бизнес

      Производить себе в убыток — безусловно, весьма странный бизнес!

      А производить себе в прибыль — бизнес не странный, не так ли???

      Стоимость авиалайнера класса МС-21 (ну, Боинг-737, Аэробус-320) — это более 100 млн долларов за штуку.

      1. Таким образом, эти 100 млн можно отдать иностранному дядечке,

      2. А можно эти же 100 млн (ну или чуть меньше, с учетом иностранных комплектующих), отдать РОССИЙСКОМУ инженеру, рабочему-авиастроителю.

      Какой вариант ты считаешь более выгодным для нашей страны — первый или второй?

      А дальше что?

      Лет через 30 будет видно, что дальше.

      Первый Боинг-737 построен в 1966 г., первый полет — 9 апреля 1967 г., начало коммерческой эксплуатации — 1968 г.

      Это — более 50 лет тому назад. И руководство-инженеры Боинга так сейчас, через 50 лет, и спрашивают — а что дальше? А дальше — еще больше Боингов-737 будет выпускаться, появятся все новые модели — вот что дальше.

      Вот и с МС-21 черех десятилетия будет известно, а что дальше.

      #1134698 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 11
          Нет аватара brat_po_razumu07.06.19 23:47:51

          Твое выживание — как-то связано с МС-21?

          А так — я ясно ответил: попупка аналогичного самолета за рубедом — это более 100 миллионов долларов прочь из страны.

          Посторойка аналогичного самолета в России — это значительная часть из этих денег остается в России.

          Итак, еще раз вопрос:

          Какой вариант ты считаешь более выгодным для нашей страны — первый или второй?

          На твой вопрос я ответил: что будет дальше, лет через 10 — лет через 10 и посмотрим.

          Отредактировано: brat_po_razumu~23:51 07.06.19
          #1134723 ↑
          • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 11
              Нет аватара silicoid08.06.19 00:14:59

              Потребность только внутреннего рынка более 300 машин

              А внешние рынки регулируются выгодой и экономической эффективностью.

              Если на стартовых заказчиках покажет себя экономичной и надежной машиной, то инозаказчики пойдут сами по себе. сначала из стран третьего мира (так всегда бывает) а потом и из Европы.

              Эирбасу потребовалось несколько десятилетий, пока к А320 пришел успех. а первые машины вообще никто кроме люфтганзы не заказывал.

              Если пойти по вашей логике, то они должны были всё бросить и продолжать продавать автомобили, сосиски и пиво, но нет. они упорно, несколько десятилетий занимались разработкой новых машин и это при том, что такой серьезной школы, как у нас, у европейцев не было.

              Отредактировано: silicoid~00:15 08.06.19
              #1134738 ↑
              • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                • 9
                  Нет аватара silicoid08.06.19 00:34:43

                  «пару лет"

                  чтобы за пару лет «наклепать» 300 машин, надо выпускать одну машину в два дня — вы примерно представляете темп сборки? нет?

                  что такое такт конвейера знаете?

                  у суперджета даже в самый жирный год, такт конвейера составлял примерно 1.5 недели. То-есть раз в полторы недели один самолет поднимался в воздух.

                  Если для МС-21 будет подобный такт конвейера, то 300 машин будут выпускать 8 лет. Иркут собирается укоротить такт конвейера до недели, соответственно будет выпускаться около 50 машин в год. или 5-6 лет на выполнение заказа.

                  а дальше будут и инозаказчики. А если не будет, то будем работать, как на Эирбасе. Совершенствовать машину.

                  #1134743 ↑
                  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                    • 9
                      Нет аватара Хавиланд08.06.19 03:02:04

                      Ну я примерно так себе и представлял. Но с поправками. Внутренний рынок скорее всего не 300 штук, а меньше.

                      Может напротив, — больше? Вот например, что нынешней весной писали в СМИ:

                      22 марта. ИНТЕРФАКС — Российский рынок магистральных самолётов нуждается в 860 лайнерах МС-21, заявил вице-премьер Юрий Борисов.

                      #1134764 ↑
                    • 6
                      xxx xxx xxx xxx08.06.19 09:50:49

                      nikronn, смотри, в твоем диалоге постоянно меняется смысловая нагрузка. Сперва ты говорил что у нас все развалено и ничего не делают. Когда тебе разъяснили что не все развалено и делают ты сменил тему на то что делают, но хуже чем неведомые ОНИ. Когда тебе разъяснили что не хуже то ты начал тему, а нафига вообще чтото делают когда делать вообще смысла нету. Это какой то хаос. Вообще иметь технологии полезно даже в том случае, даже когда ими не пользуешся. А рынок дело наживное, он и маленький потому что машин мало. Те кто делает самолеты они же не один самолет делают, а разные, главное чтобы по программе минимум свои потребности закрыть.

                      Отредактировано: xxx xxx~09:52 08.06.19
                      #1134796 ↑
                      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                        • Комментарий удалён
                      • 3
                        Нет аватара guest08.06.19 14:02:05

                        Это характерно для укропов сначала не построят, затем ездить не будут, а потом все развалится — логика типа баба Яга всегда против.

                        #1134828 ↑
                    • 1
                      Нет аватара Narret8308.06.19 17:16:40

                      По плану начало серийного производства в 2021 (и то не факт), первые годы естественно темпы производства будут небольшие, нельзя сразу начать клепать самолёты по 50 в год, так же было и с SSJ. У этого самолёта уже есть предзаказ на «МОСКВА, 1 ноября. /ТАСС/. Портфель заказов на российский ближне-среднемагистральный самолет МС-21 составляет 315 судов, в том числе по 175 внесена предоплата». Даже при средней производительности 25 самолётов в год на это уйдёт более 10 лет. За эти годы естественно появятся ещё заказы как минимум в самой России. Если самолёт будет конкурентноспособный, то и за рубежом будут покупать (Турция, Сирия, Иран, Мексика, Сербия, Казахстан, Белоруссия, Индия, Египет, Алжир, Вьетнам, Венесуэла, прочие страны СНГ, страны персидского залива, страны Африки) это только те страны с которыми у нас нормальные непредвзятые отношения. В Европе естественно продаж будет минимум, т.к. там есть Айрбас, в США тоже, со всеми остальными можно и нужно работать.

                      #1134865 ↑
            • 7
              Нет аватара Neptus08.06.19 00:46:44

              Я патриот моей страны.

              «Дочь офицера»?

              Потому и спрашиваю КУДА БУДЕМ ПРОДАВАТЬ? Трудно ответить чтоли?

              Сначала свои авиакомпании надо насытить.

              А потенциальными покупателями являются все страны, которые могут попасть под американские санкции — т.е любая страна может озаботиться диверсификацией своего авиапарка (Иран, Куба, Венесуэла, …).

              Без внешних рынков производство МС-21 нерентабельно

              Откуда этот бред? Внешние продажи нужны только для возврата валюты на покупку импортных комплектующих, хотя можно конвертировать через банк (сейчас политика избавления от необеспеченных валют).

              Для покрытия расходов на проектирование и организацию производства, достаточно продать 100-200 самолётов, что на один зуб внутреннему рынку.

              Основной профит идет при продаже запчастей и услуг по ремонту, модернизации, продлении ресурса,…

              Отредактировано: Neptus~01:08 08.06.19
              #1134746 ↑
            • 10
              Нет аватара brat_po_razumu08.06.19 00:53:19

              Потому и спрашиваю КУДА БУДЕМ ПРОДАВАТЬ?

              Почему ты от первого лица задаешь вопрос?

              Ты — никуда не будешь продавать. Вы — никуда не будете продавать. И я никуда не буду.

              Иркут будет.

              #1134751 ↑
              • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                • 5
                  Нет аватара brat_po_razumu08.06.19 03:00:48

                  К каким именно моим словам у тебя есть вопрос?

                  #1134763 ↑
    • 5
      Нет аватара guest07.06.19 23:09:52

      С таким поведением США, покупать будут те же так называемые страны изгои, по их мнению, чтобы не зависеть.

      Отредактировано: Дмитрий Суслов~06:29 08.06.19
      #1134699 ↑
      • 4
        xxx xxx xxx xxx08.06.19 09:55:28

        Что за слово страны-изгои? Это точка зрения, причем зависящая с какой стороны смотреть.

        Отредактировано: xxx xxx~10:08 08.06.19
        #1134797 ↑
        • 5
          Нет аватара AbrValg08.06.19 16:10:52

          Вот, например, «весь мир, изолировавший Россию». Всё остальное, надо полагать, страны-изгои    

          •  © pp.vk.me

          Отредактировано: AbrValg~16:12 08.06.19
          #1134846 ↑