MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 ноября 162
105
Gelio Производство

Демиховский машиностроительный завод: главный производитель электричек в России

  •  © img.geliophoto.com

Продукция Демиховского машиностроительного завода наверняка знакома тем, кто часто ездит на электричках. Это предприятие, расположенное в Орехово-Зуевском районе Подмосковья, выпускает более 60% российских электричек. Вагоны, вышедшие с ДМЗ, успешно работают в любом климате — от Адлера до Мурманска. Демиховские электрички отвечали за пассажирские перевозки во время Олимпиады в Сочи в 2014-м и Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gelio.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    Нет аватара Инженер201515.11.18 10:24:04

    зачем ласточки появились, если у РФ было собственное производство подобных поездов? создать конкуренцию чтобы свои не расслаблялись?

    #1085314 ↑
    • 11
      Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев15.11.18 12:27:29

      На этот вопрос должна прокуратура ответить. Особенно с учётом того, что Торжокский завод, ныне угробленный, выпускал электропоезда ЭТ4А с асинхронным приводом, как на Ласточках, а демихи продолжают гнать продукцию с реостатно-контакторными схемами и коллекторными двигателями постоянного тока.

      #1085355 ↑
      • 13
        Нет аватара Zzepp15.11.18 14:22:40

        Прокуратуре всегда неплохо лишний раз поглядеть на банкротство крупного предприятия.

        Но вообще, если посмотреть на страничку ЭТ4А в Википедии, то видно, что в плане интерьера и экстерьера это был поезд… примерно как ЭД4М. Ну т. е. в плане туалетов/кондционеров/сквозных тамбуров там было не фонтан (возможно, я что-то упускаю). Да, возможно, у него была более совершенная двигательная установка (насколько надёжная — отдельный вопрос; у его предшественника, ЭТ2А, привода были признаны ненадёжными), но очевидно, что поезд надо было бы ещё раз допиливать под современные реалии. У Демиховского завода (или у его владельца Трансмашхолдинга) деньги на эти работы и модернизацию производства нашлись. А у ТВЗ, видимо, нет   . Горе одному.

        #1085406 ↑
        • 4
          Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев15.11.18 14:51:24

          Интерьер у ЭТ4А был ровно такой, какой заказало РЖД. Не забывайте, что ЭТ4А появились ещё во времена, когда массово закупались ЭТ2М и ЭД4, причем не «м». По надёжности — все три выпущенных до банкротства ТорВЗ ЭТ4А регулярно работают на балтийском ходу СПб узла. Периодически по одному их утаскивают на б.з. Зеленогорск, чаще всего 001-ю, видимо из-за долгой поставки запчастей.

          #1085428 ↑
          • 2
            Нет аватара Zzepp15.11.18 16:18:24

            Первые ЭД4 — это 1996й.

            Первые ЭД4М — 1997й   . Собственно, почти все ЭД4 после первого — они М.

            По поводу работы — да, с 2012го работают. Вроде как регулярно.

            Интерьер у ЭТ4А был ровно такой, какой заказало РЖД.

            Кто бы спорил   . Ну вот тут и имеет смысл посмотреть прокуратуре: кто в 2011м году заказал такие составы…

            #1085449 ↑
      • 3
        Нет аватара stasik16.11.18 01:49:11

        Сравнить ЭТ4А и Ласточку — это как сравнить жопу с пальцем. Вы в Ласточке хоть раз катались? Это совершенно иное поколение, иные технологии, плавность хода, бесшумность, человеческая компоновка, приспособленность под скоростное движение. Ласточки без проблем разгоняются до 160 км/ч, в ЭД-подобных выше 100 уже ехать мучительно.

        #1085595 ↑
    • 1
      Нет аватара Zzepp15.11.18 13:43:38

      Вот тоже всегда интересовался этим вопросом. А теперь ещё Тверские «Иволги» появились. Возможно, просто мощностей одного Демиховского завода не хватает?

      Ласточки побыстрее будут (160км/ч против 120км/ч у ЭП2Д); поэтому их, наверное, и ставят на междугородние маршруты (типа Москва-Белгород). Всё-таки ехать 4 часа или 5.5 — разница есть.

      #1085383 ↑
      • 0
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj15.11.18 17:48:11

        А теперь ещё Тверские «Иволги» появились. Возможно, просто мощностей одного Демиховского завода не хватает?

        Иволги и ЭП2Д — МВПС разных ценовых сегментов.

        Иволга — дороже, она конкурирует с Ласточками, а ЭП2Д — дешевле (для простых перевозок). К тому же, РЖД Иволги заказывать не будет, равно как и ЦППК не может заказать Ласточки.

        #1085475 ↑
      • 1
        shigorin shigorin15.11.18 23:43:04

        Ласточки побыстрее будут (160км/ч против 120км/ч у ЭП2Д)

        Пиковая и средняя, как мы знаем, могут очень сильно отличаться…

        #1085582 ↑
        • 0
          Нет аватара nabludatel7116.11.18 18:29:59

          На маршруте Тула-Москва есть участок, где «Ласточка» минут 10-15 едет 130-135 км/ч. Как-то видел, что до 140 с лишним разгонялись. Участок Тула-Серпухов (ок. 100 км) стабильно проезжается меньше, чем за час.

          #1085824 ↑
    • -1
      Jonatan01 Jonatan0115.11.18 14:34:52

      Я так понимаю, теперь не собственное производство и не свои?

      #1085415 ↑
    • 0
      Нет аватара guest19.11.18 19:54:18

      Оно есть и теперь. Отечественный аналог Ласточки называется Иволга. Вот там есть и асинхронный привод и все остальное. А ЭП2Д — это компромисс между комфортом для пассажиров и отсутствием необходимости переобучать персонал. Ну и ценовой фактор важен, конечно.

      #1086547 ↑