MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
04 апреля 62
105
Великоросс Фотофакты

Уралвагонзавод перезагрузил «реактивные танки»

  •  © t-digest.ru

Динамическая защита, новый прицельный комплекс, автомат сопровождения целей, но самое главное — скорость и невиданная для других машин подвижность. На 61-м танкоремонтном заводе «Уралвагонзавода» (г.Санкт-Петербург) возвращают к жизни уникальные «реактивные танки» Т-80. Большая партия этой бронетехники — в рамках гособоронзаказа — встала в ремонт и модернизацию. В результате российская армия снова получит боевые машины, считавшиеся в советское время средством первого удара.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t-digest.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара guest04.04.18 01:33:23

    61-й завод НЕ модернизирует 80-ки, как кто-то может понять из текста. Там идёт ТОЛЬКО капремонт. Ну и про приёмистость турбин повеселили, да.    

    #1023110 ↑
    • 0
      Нет аватара my.sdelanounas04.04.18 09:07:44

      А что не так про турбину?

      #1023164 ↑
      • 4
        Нет аватара guest04.04.18 12:45:31

        Намного медленне набирает мощность нежели поршневые моторы.

        #1023239 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest11.04.18 15:45:36

            кстати, а почему не делают дополнительный резервуар со сжатым воздухом, чтобы быстро сдернуться с места, а потом уже и турбина раскрутится? Сжатый воздух подаватьна трансмиссию вместо потока от турбины, либо небольшой роторно-поршневой мотор встроить, который бы работал от сжатого воздуха. Кстати, мотор Ванкеля сам по себе отличная штука, если включать только несколько секунд. Есть роторно-поршневые моторы на дизтопливе, значит и турбинный керосин переварят.

            #1025089 ↑
            • Комментарий удалён
              • 0
                Нет аватара guest11.04.18 16:46:01

                Ну я писал про танки. С локомотивами, наверно ,попроще, т. к. там больше места и вес не очень важен. А под проводами можно же через преобразователь пользоваться контактной сетью?

                Отредактировано: Denis Grabov~16:46 11.04.18
                #1025114 ↑
      • 9
        Нет аватара guest04.04.18 15:45:53

        Врождённая особенность турбин — поскольку выдаваемая мощность жёстко зависит от оборотов, то у них довольно замедленная реакция на маневрирование мощностью: чтобы выдать нужный газ, турбина ОБЯЗАНА набрать соответствующие обороты, а это не мгновенно. Если поршневой мотор может выйти на нужную мощность буквально за пару рабочих циклов, то есть часто вообще за долю оборота, то турбина будет какое-то время раскручиваться — это и есть тот самый «турболаг». Поэтому с приёмистостью у них как раз ниочинь, а рекордсмены тут — паровые и электрические двигатели, у которых пусковая мощность ограничена только давлением пара и максимальным током в цепи соответственно.

        Отредактировано: Andrey Tupkalo~15:47 04.04.18
        #1023310 ↑
        • 0
          shigorin shigorin04.04.18 23:36:49

          Ну и прочностью -- механической да тепловой…

          #1023477 ↑
          • 2
            Нет аватара guest05.04.18 05:43:27

            Так это оно и есть. Какую максимальную температуру и давление машина выдержит — такую максимальную мощность и даст. То же и с электромотором — пока якорь точку Ферми не перешёл (а это уже красное каление), момент на валу будет. ж-)

            #1023522 ↑
    • 7
      Нет аватара guest04.04.18 18:14:33

      Про приемистость в статье не слова, там речь про запуск на морозе, он действительно у ГТД быстрее, чем у поршневого, потому что масло разогревать не надо и вот это вот все. К тому же, если уж за приемистость рассуждать, то для ГТД размерности танкового там выход на полные обороты от запуска где-то минута, дальше управляют при помощи такой специфической штуки как РСА, не уходя с рабочих оборотов газогенератора (грубо говоря, регулируют обороты второй турбины, не трогая основную), поэтому никакая приемистость на динамику управления танком не влияет — просто повернул регулируемый сопловой аппарат, газ пошел на выход, не вращая свободную турбину, танк встал, через секунду снова повернул — танк прыгнул с места. Основной недостаток ГТД на 80ке был большой расход топлива на малом газе (т.е. на остановке, а не на рабочих режимах), который вылечили еще по при Союзе введением режима «сверхмалого газа». Хотели еще ВСУ поставить как на Абрамсе, да наступили святые 90е.

      Отредактировано: Александр Жигульских~18:22 04.04.18
      #1023355 ↑
      • 4
        Нет аватара guest04.04.18 18:18:31

        В оригинале было:

        Газотурбинный двигатель (ГТД) превосходит дизельный по многим параметрам: запускается в любой мороз, вплоть до минус 40 градусов. Причем, за три минуты. Для дизеля норматив — 30. Его надо сначала «подогреть». В ГТД нет жидкостной системы охлаждения. Ей не нужны ни вода, ни антифриз, ни тосол, ни само устройство подачи охлаждающей жидкости. Кроме того, у ГТД лучшая приемистость, чем у дизеля, это дает огромную фору в скорости и маневрировании на поле боя. Танк способен разогнаться до 70 километров в час.

        да и по ссылке так же осталось. Это уже тут Великоросс пассаж про приёмистость убрал, после дискуссии выше.

        Отредактировано: Andrey Tupkalo~18:18 04.04.18
        #1023356 ↑
        • -1
          Нет аватара guest04.04.18 18:38:46

          И тем не менее, все эти рассказы про приемистость ГТД — из серии газотурбиноненавистничества. Никакая приемистость не мешает, например, реактивным истребителям летать в широком диапазоне высот и скоростей (от дозвука до сверхзвука) и совершать фигуры высшего пилотажа, переходя между режимами за секунды, при том, что там ротор значительно тяжелее и расход воздуха на порядок больше, а танку набирать скорость от 10 км\ч до 70 км\ч она, естественно, мешает. Пфф.

          Отредактировано: Александр Жигульских~18:39 04.04.18
          #1023364 ↑
          • 4
            Нет аватара guest05.04.18 02:24:55

            Скажите, а долго вы учились сравнивать дактиль с афедроном, а грузина с чемоданом?    

            Вы в курсе радиуса поворота истребителя на полутора махах, и во сколько сотен раз он больше радиуса поворота танка?

            Факт в том, что у самолёта турбина работает как правило в более-менее постоянном режиме, «сучить РУДами» считается дурным тоном и плохой техникой, инструктора за это дерут и очень больно. Тогда как в наземной технике педаль газа — один из основных органов управления, практически наравне с рулём. И когда ты на неё давишь — а ничего не происходит, и только через пару секунд появляется какой-то отклик, это несколько неудобно, нес па?

            Отредактировано: Andrey Tupkalo~02:28 05.04.18
            #1023506 ↑
    • 0
      Tevton Tevton07.04.18 09:14:26

      Два момента:

      первый — капитальный ремонт подразумевает восстановление ресурса узлов и механизмов, а также проверку состояния корпуса и его ремонт с продлением МРС и ПСС;

      второй — современный прицельный комплекс «Сосна-У» с тепловизором, лазерным дальномером и автоматом сопровождения цели; новые блоки динамической защиты, а я думаю что это явно не всё — так как многие комплектующие из 80-х годов уже не производятся и заменены на современные аналоги. И уж сопоставимость по характеристикам с Т-72Б3 без мод.работ невозможна.

      Теперь вопрос — мод.работы или модернизация делается в другом месте или же вы не считаете этой модернизацией?

      #1024059 ↑
      • 0
        Нет аватара guest07.04.18 18:06:30

        Ну, вообще-то на откапиталенные на 61-м заводе танки «Сосна-У», как и «Реликт», НЕ ставятся — приглядитесь к фото выкатываемой из ангара машины. На них оставляют их штатные «Кобры», а новые СУО и ДЗ ставятся только на омские модернизированные БВМ. Вот двигатели — да, как раз из-за отсутствия в наличии ГТД-1000, на все танки, и модернизированные, и просто откапиталенные, ставят ТГД-1250.

        #1024120 ↑