Блог Одмина
- Публикации
- Комментарии
-
Уважаемые читатели!
Сегодня сайту «Сделано у нас» исполняется 2 года. На протяжении этих двух лет сайт каждый день радует своих посетителей хорошими новостями о жизни в России, о её успехах и достижениях.
В современном информационном потоке негативной, а зачастую и просто лживой информации сайт стал информационной отдушиной для патриотов России. И тем более приятно сообщить вам о том, что патриотические ресурсы объединяют свои усилия на информационном поле.
Начиная с сегодняшнего дня и до конца сентября сайт «Сделано у нас» совместно с – проводит конкурс среди своих читателей. Название конкурса – «Россия своими глазами».
Условия конкурса очень просты: в течение всего срока его проведения вам нужно написать статьи, иллюстрированные фотографиями, о тех положительных событиях, которые вы видите вокруг себя. Лучше всего – в которых принимаете непосредственное участие.
Например, все мы работаем на каких-то предприятиях. Напишите о том, как ваше предприятие расширило ассортимент, ввело в строй новое оборудование, построило новые цеха, открыло новые рабочие места и т.п.
-
Очередная заметка для моей колонки на сайте
В июне и июле в России рождалось больше людей, чем умирало. Естественный прирост населения (ЕПН) составил в июне 19 человек, а в июле уже 13287 человек. Год назад в июле была убыль в 776 человек, а в июне умерло на 9 348 челоек больше чем родилось.
-
Хорошая песенка про мою малую родину. С юмором и патриотично, особенно для Ростовчан :)
-
Мне кажется, если бы Нижний Новгород подал бы заявку в Книгу Рекордов Гиннесса, то обязательно был бы туда занесен по количеству видов общественного транспорта. Посудите сами, помимо традиционного набора — автобусов, маршруток, троллейбуса, метро и трамвая, в городе есть еще несколько уникальных видов общественного транспорта. О них и будет мой рассказ
Нижний Новгород находится сразу на двух реках, Ока здесь впадает в Волгу. Тем самым город разделен сразу на несколько частей. Ко всему прочему, есть еще достаточно крупный город Бор, жители которого зачастую работают в НиНо (и наоборот), учатся, приезжают за покупками. Конечно, в горде есть множество мостов, но они давно уже перегружены, поэтому очень серьезно стоит вопрос общественного транспорта. Людям нужно быстро и прогнозируемо добираться из одной точки города в другую. Особенно такая проблема стоит перед жителями Бора. Дам слово местному жителю:
И тут вспомнил, что не все плохо, у нас недавно построили канатную дорогу через Волгу. Мост там тоже есть, но очень старенький: две ветки железной дороги, что хорошо и две автомобильные полосы, что плохо: постоянные пробки. Местность караул: болота, причем эти болота километров на 50-60 тянутся, населенные пункты кучкуются по сухим участкам.
Т. е. о новом мосте даже не заикается никто — безумно-дорого. Однако, непосредственно за Волгой расположен довольно крупный город Бор, с большим стекольным заводом. Население, понятно, постоянно ездит туда обратно, на работу, за покупками. Кроме того в Борском районе помимо болот есть еще леса и многочисленные «сады», поэтому нагрузка запредельная на мосты, мы зачастую, когда нужно просто по соседним мостам (с крюком в 100 с гаком км) ездим. Да и мост расположен довольно далеко от Бора, а тут стало быть канатная дорога, непосредственно с Бора в верхнюю часть Нижнего. Нижний Новгород так устроен, что мост с Бора приводит в нижнюю часть и если вам нужно в верхнюю (например, там все ВУЗы, администрация, офисы многих фирм), то нужно еще отстоять большую пробку внутри города с подъемом наверх. Очень неудобно и долго, хорошо, что такая альтернатива появилась (летом, там кстати, омики ходят, но зимой понятно, это не выход). Причем по прошлому опыту был уверен, что будут строить много лет, а тут оглянуться не успел, уже построили и работает.Для того что бы решить проблему, властью города давно уже предпринимаются различные усилия, результатом которых стало появление уникальной для России канатной дороги. На ней мне посчастливилось покататься.
Кантаная транспортная система состоит из двух станций. Одна находится в Нижнем Новгороде, другая в городе Бор. Говорят, это первая в мире междугородняя канатная дорога :)
-
- © img-fotki.yandex.ru
-
-
Очередная заметка для
- Лада XRAY. Фото газеты Авторевю.
Вчера, на Московском Международном Автосалоне, АвтоВАЗ представил множество своих моделей. Среди них несколько премьер. В любой другой раз новая Калина, или заряженная Гранта вызвали бы у меня повышенный интерес. Но не сегодня. Потому что сегодня, да, именно в этот день, произошло эпохальное событие.
-
19 августа
Запущенная с плавучей пусковой платформы "Одиссей" (Odissey) в Тихом океане в рамках проекта "Морской старт" (Sea Launch) ракета-носитель "Зенит-3SL" вывела на орбиту американский спутник связи "Интелсат-21" (Intelsat-21), сообщил РИА Новости представитель РКК "Энергия".
"Космический аппарат в расчетное время отделился от разгонного блока ДМ-SL ракеты-носителя "Зенит-3SL", - сказал собеседник агентства.
Президент и генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота сообщил, что при запуске спутника Intelsat-21 был поставлен мировой рекорд по точности выведения космического аппарата на орбиту, . Замгенконструктора предприятия Валерий Алиев доложил по видеосвязи с плавучей платформы, что «Морской старт» подтвердил свою надежность. По его словам, в ходе запуска удалось достичь уникальной точности — высота в перигее должна была быть 280 плюс минус 13 километров, при этом погрешность составила ноль километров. Алиев добавил, что высота в апогее должна быть 35786 километров плюс минус 129 километров, а составила 35781 плюс 7 километров. Спутник Intelsat-21 должен будет заменить аппарат Intelsat-9 и обслуживать операторов прямого спутникового и кабельного телевидения.
Вывод на орбиту космического аппарата Intelsat-21 по различным причинам на сутки, начиная с 15 августа. Проблемы были обнаружены не в ракете, а в американском спутнике. 15 августа во время завершения программы первого стартового дня были обнаружены неполадки в наземном технологическом оборудовании Intelsat-21. Источник неисправности был локализован в одной из стоек, ее пришлось заменить. Прошлой ночью были проведены проверки с замененной стойкой, работы прошли без замечаний. После этого специалисты продолжили приостановленные приготовления первого стартового дня.
-
Оригинал взят у
Дофами́н (допами́н, DA) — , вырабатываемый в мозгу людей и животных. Также , вырабатываемый мозговым веществом и другими тканями (например, ), но в подкорку мозга из крови этот гормон почти не проникает. По химической структуре дофамин относят к . Дофамин является биохимическим предшественником (и ).
Интересная уважаемой натолкнула на ряд мыслей, которые грех не озвучить. Особенно в связи с активной политизацией интернета в последнее время.
Загляните в популярные либерально-оппозиционные блоги – сотни, тысячи однотипных комментариев. И среди них редко-редко, как травинка посреди асфальтовой пустыни, выбиваются нормальные, адекватные сообщения - что надо исправить, как изменить положение к лучшему, что сам комментирующий может сделать для этого. А все остальные отклики – «ужас», «позор», «сволочи и воры», «всё сурковская пропаганда», «ненавижу», «повесить на столбах», «у этой страны нет будущего», «пора валить». Знакомо? Задумывались над этим странным феноменом русскоязычных либеральных блогов? Как будто туда сбегаются люди определённого толка и устремлений.
И они бьются не за свободу, демократию и «слезинку ребёнка».
Не за благополучную и сильную Россию.
Не за уничтожение коррупции и торжество закона.
Они.
Просто.
Ловят.
Кайф. -
Так как я недавно стал отцом, то начал обращать внимание на игрушки - скоро они станут значительной частью расхода семейного бюджета :). К сожалению, в магазинах практически всё Китай, да еще и посредственного качества. Но все же, оказывается, есть в России и свои производители игрушек.
Компания начала свою деятельность с 1993 года, в качестве торгово-закупочной фирмы «Тролль», которая осуществляла оптовые поставки в Россию детских игрушек из Гонконга, Южного Китая, Германии, Испании и Италии. В 1998 году для уменьшения затрат за счет снижения транспортных и таможенных расходов, было открыто собственное производство детских игрушек из пластмассы на базе оборудования Elite (Гонконг).
Из года в год, компания растет и развивается, вкладывая большую часть прибыли в развитие производства. Каждый год разрабатываются и выпускаются новые модели игрушек, обновляется и расширяется парк оборудования, растет штат задействованных в производстве высококлассных специалистов. Всего за 10 лет торгово-закупочная фирма, выросла в масштабное производство, умножая ряды успешных отечественных производителей.
В декабре 2005 года компания НОРДПЛАСТ переехала в собственное здание, ул. Глиняной 19 корпус 2, площадью 16000 кв. метров. Что позволило компании наращивать свои производственные мощности.
- DSCN0309.jpg
Производственный комплекс Компании НОРДПЛАСТ
-
Сравнивать количество золотых медалей не дает верный результат чтобы определить кто сыграл лучше на ОИ.
То же самое верно и для количество медалей.
Все знают таблицу которой дает преимущество золотых медалей. Вот таблица по количество медалей:
В Англии сравнили достижения всех стран принимая в виду и их население и силу экономики.
Royal Statistical Society разработали такой способ сравнения и в результате получилось, что лучше всех на ОИ 2012 представилась Россия.
-
Запись "В Кировской области открыта ферма на 400 голов" удалена.
tumanova удалил эту запись 03.01.2013 17:49
-
Очередная заметка для ТОП
-
- © Фото из открытых источников
В прошлый раз я рассказал о первой из триады транспортных путей, делающих Россию крупной транзитной страной — о Северном морском пути. Но выгодное географическое положение России вынуждает развивать не только морские перевозки. Сегодня я расскажу о развитии автомобильного транзита в России.
У России две беды — дураки и дороги. И если одну из этих бед можно решить с помощью бульдозеров, то непонятно что же делать с дорогами. Теперь понятно! Конечно, шутки шутками, но тому что у нас не очень хорошие дороги есть вполне нормальное рациональное объяснение — огромные территории и суровый климат. Содержать дороги в нашей стране очень дорого.
-
-
26 июля
Следственные органы завершили расследование уголовного дела в отношении заместителя министра здравоохранения Ростовской области Василия Кравченко и начальника отдела централизованных закупок областного Минздрава Марины Липовской. Как пресс-служба Следственного комитета РФ (СК РФ), чиновники обвиняются в нарушениях, допущенных при закупке томографов, и причинении государству ущерба на сумму почти 120 миллионов рублей.
Всего же, в рамках расследования махинаций с закупками медоборудования возбуждено 136 уголовных дел, предъявлено обвинение 104 должностным лицам. Среди них - бывший министр здравоохранения Свердловской области, руководители министерств и департаментов здравоохранения Ульяновской, Курганской, Орловской, Смоленской, Воронежской и Тульской областей, Алтайского края и Чувашской республики.
25 июля к восьми годам колонии строгого режима за закупку томографов для Минобороны по завышенным ценам был приговорен бывший начальник Главного военного медицинского управления Минобороны Александр Беливитин.
Уголовное дело в отношении Кравченко и Липовской было возбуждено по частям 1 и 3 статьи 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями) 26 апреля 2011 года. В ходе следствия обвиняемые были отстранены от занимаемых должностей.
-
25 июля
Как рассказал главный менеджер проекта Сергей СМАЛЬ, его размеры составляют 70 м. х 22 м, вес - 320 тонн. 4 месяца над изготовлением плавпричала напряжённо трудилось около 50 корпусников, сварщиков, сборщиков и монтажников. Заказчик причала - ООО «Восточный нефтехимический терминал».
Высокую оценку качеству работы заводчан дал А. Кравченко – генеральный директор ООО «Восточный нефтехимический терминал»: «Первоначально мы планировали разместить заказ на строительство плавпричала в Китае или в Корее, поскольку считается, что за границей строят и дешевле и быстрее. Провели тендер - и его выиграл ОАО «НСРЗ». Сегодня плавпричал готов, и могу сказать, что мы полностью удовлетворены и сроками строительства и качеством изготовления».
-
Очередная заметка для
Какой самый короткий путь из Азии в Европу? Верно - через Россию. В последние два десятилетия транзит между двумя частями света значительно вырос, и глупо было бы этим не пользоваться. У России, как оказалось, уникальное положение, она находится между двумя громадными экономическим зонами, и хотя транспортные потоки через Россию значительно выросли, их дальнейший рост сдерживают ограниченные возможности нашей инфраструктуры, которая не была рассчитана на такие нагрузки.
Задача развития нашей транспортной инфраструктуры стала сейчас максимально остро, и в этом направлении очень много делается. Настолько много, что это тема если не для книги, то для очень объемной статьи. Поэтому я лишь коснусь основных направлений этого развития, опираясь на материалы . В этом раз я расскажу про развитие Северного морского пути.
Россия успешно развивает альтернативу Суэцкому каналу - северный морской путь. . Это позволяет России транзит по этому маршруту. Датская балкерная компания «Nordic Bulk Carriers» в этом году (дедвейтом в 70 тыс. тонн каждый) с рудой
-
06 июля
На Тверском вагоностроительном заводе успешно завершились приемо-сдаточные испытания пассажирского двухэтажного купейного штабного вагона со спальными местами модели 61-4472.
В ходе испытаний были проверены системы обеспечения климата, функционирование санитарно-технического оборудования и электрооборудования, проведены обкаточные и тормозные испытания. Результаты подтвердили, что вагон соответствует всем действующим нормам безопасности.
На следующем этапе испытаний штабного вагона будет проверена система жизнеобеспечения и оценен уровень пожарной безопасности. Кроме того, будут проведены климатические и ходовые испытания, а также испытания на соударение. Затем ожидаются сертификационные испытания, результатом которых станет получение сертификата соответствия и начало серийного производства.
-
Новая разработка конструкторов группы компаний призвана повысить безотказность нефтедобывающих установок в работе с 1 года до 5 лет, с учетом того, что насосы предназначены для использования на месторождениях с повышенным содержанием песка. Это выгодно отличает насосы ОАО «Алнас», не имеющих аналогов в России, от подобных импортных установок.
При разработке насосов компрессионного типа применялись новейшие технологии, которые позволили увеличить напорность и энергоэффективность продукта Альметьевского насосного завода. Для защиты двигателя установки от попадания различных примесей и, как следствие, от износа, была специально разработана гидрозащита с усиленной осевой опорой, которая работает в масляной среде, и не подвержена абразивному износу. Причем коэффициент трения осевой опоры в 20 раз ниже, чем у опорных шайб рабочих колес. -
В РФ сложилась благоприятная ситуация для развития свеклосахарного комплекса. Это связано с тем, что ежегодно в мире потребление сахара возрастает на 2 процента, сообщается на официальном портале Минсельхоза РФ.
Российский сахар уже сегодня занимает высокие конкурентные позиции на рынках Центральной Азии.
В настоящее время на мировом сахарном рынке складывается благоприятная конъюнктура для роста свеклосахарного производства в России. В частности, потребление сахара в мире растет на 2 процента в год. Себестоимость его производства в Южном полушарии к 2020 г. увеличится на 50 процентов.
-
25 июня 2012 года, на месяц раньше договорного срока, ОАО ОКБ «ГИДРОПРЕСС» осуществлена отгрузка на энергоблок №1 Балаковской АЭС комплекта приводов СУЗ ШЭМ-3 (исполнительных механизмов системы управления и защиты ядерного реактора) с усовершенствованными чехлами и узлом уплотнения «датчик ДПШ – чехол».
Поставка реализуется в рамках замены находившихся до настоящего времени в эксплуатации и выработавших свой ресурс приводов СУЗ типа ШЭМ. -
25 июня 2012 года состоялась отгрузка двух дистанционно-управляемых станков, разработанных и изготовленных ОАО «ЦКБМ» для Смоленской АЭС. Отгруженные станки являются составной частью комплекса дистанционно-управляемого оборудования, предназначенного для разделки и подготовки ОЯТ к длительному «сухому» хранению на территории ФГУП «ГХК» (г.Железногрск).
В настоящее время аналогичный комплекс дистанционно-управляемого оборудования, сдан в эксплуатацию на Ленинградской АЭС, на Курской АЭС идет монтаж отдельных единиц оборудования.
-
02 июля
ОАО "Силовые машины" завершило изготовление основного оборудования для последнего, четвертого гидроагрегата Светогорской ГЭС в рамках масштабного проекта комплексной реконструкции каскада Вуоксинских ГЭС (ОАО "ТГК-1").
В ближайшее время начнется монтаж изготовленного оборудования – оно будет работать в составе гидроагрегата №2, пуск которого запланирован на ноябрь текущего года. Кроме того, "Силовые машины" завершают изготовление основного оборудования для последнего, четвертого гидроагрегата Лесогорской ГЭС, также входящей в каскад Вуоксинских ГЭС, который будет введен в эксплуатацию в 2013 году.
Договор, подписанный "Силовыми машинами" и ОАО "ТГК-1" в 2007 году, предусматривает реконструкцию четырех гидроагрегатов Лесогорской ГЭС (мощностью по 29,5 МВт каждый) и четырех гидроагрегатов Светогорской ГЭС (мощностью по 30,5 МВт каждый). Контрактные обязательства "Силовых машин" включают проектирование, производство, испытания и поставку оборудования, проведение шеф-монтажных и пуско-наладочных работ.
