-
22 февраля
Заголовок, который заявляет о том, что Россия создала карбоновые крылья, превосходящие крылья Boeing 787, может вызвать противоречивые чувства у тех людей, которые разбираются в ситуации, однако это действительно так. Boeing 787 — новейший авиалайнер компании Boeing. Его главная особенность состоит в том, что фюзеляж, который раньше был из алюминиевого сплава, теперь изготавливается из карбона. Поскольку этот карбон разработала японская компания Toray, японская пресса активно обсуждала эту тему. Благодаря применению карбона, который легче алюминия и практически не подвержен коррозии, удается снизить расход топлива и повысить комфортабельность салона. Все это не оставляет сомнений в том, что Boeing 787 — самый передовой авиалайнер в мире.При этом российские самолеты, как правило, вызывают страх. Вряд ли можно говорить о том, что они действительно опасны, однако авиалайнеры, разработанные в советское время, отстают с технологической точки зрения. Кроме того, они отличаются большим расходом топлива и многочисленным экипажем для управления самолетом, поэтому они не столь привлекательны в сравнении с продукцией Boeing или Airbus. После развала СССР Россия долгое время не вела новых разработок. Естественно, старые технологии откинули российскую авиапромышленность назад.
Несмотря на это, России удалось разработать технологию, превосходящую Boeing 787. В особенности сложно поверить в то, что эта технология касается карбона — изюминки Boeing 787. Когда технологи и специалисты Boeing и Airbus посетили авиационный завод «АэроКомпозит-Ульяновск» и своими глазами увидели производственную линию, они были крайне удивлены: «Мы не верили, что завод способен на такое, пока не увидели все сами». Когда директор завода рассказал мне о своих технологиях, я тоже не удержался и сказал, что не верил в это. Ситуация с разработкой авиалайнеров в РоссииЯ хотел бы сказать несколько слов о разработке авиалайнеров в России. Производство пассажирских авиалайнеров начало быстро развиваться после Второй мировой войны. В СССР технологии развивались быстрыми темпами, поэтому реактивные авиалайнеры появились там на два года раньше, чем в США (в СССР в 1956 году, а в США — в 1958).До 60-х годов СССР немного опережал США. Если сравнивать с Великобританией и Францией, то советская авиапромышленность намного превосходила эти страны. Тем не менее, после того, как в конце 60-х появился Jumbo Jet, СССР начал отставать с точки зрения размеров, электроники и экономичности. При этом считается, что Россия отстает в сфере карбоновых технологий. В конце советского периода СССР попытался наверстать упущенное. Он разработал такие самолеты, как Ту-204 и Ил-96, в которых применялись новые технологии (президент России летает на самолете того поколения). Между тем, Союз развалился еще до окончания разработки. Само существование авиационной промышленности оказалось под вопросом, поэтому отставание от Запада только увеличилось. Можно сказать, что Россия проиграла холодную войну и в сфере разработки авиалайнеров. Российская экономика быстро восстановилась после 2000 года: пришедший к власти Владимир Путин навел порядок, росли цены на нефть. Авиационная промышленность, выжившая за счет экспорта военных самолетов в развивающиеся страны в 90-е годы, начала заниматься гражданскими разработками.
Полноразмерный макет кабины МС-21 на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011
-
-
19 февраля
-
- Скелетон. Архивное фото
ЛИЛЛЕХАММЕР /Норвегия/, 19 февраля. /Спец. корр. ТАСС Вероника Советова/. Россиянин Евгений Рукосуев выиграл золотую медаль зимних юношеских Олимпийских игр в норвежском Лиллехаммере в скелетоне. Спортсмен по итогам двух попыток показал результат 1 минута 47,30 секунды.
Второе место занял норвежец Александер Хестенген (отставание 0,64). Бронзовую медаль завоевал немец Робин Шнайдер (+0,80).
Еще один россиянин Алишер Мамедов по итогам двух заездов занял 7-е место (+1,65).
В активе сборной России 19 медалей (5 золотых, 6 серебряных и 8 бронзовых).
Зимние юношеские Олимпийские игры проходят в Лиллехаммере с 12 по 21 февраля.
-
-
13 января
Министерство обороны Сербии и Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) подписали 12 января 2016 годв в Белграде протокол о создании в Сербии регионального центра по обслуживанию вертолетов российского производства. Об этом сообщила пресс-служба министерства обороны Сербии.
Как напомнило сербское военное ведомство, проект был инициирован в ходе визита премьер-министра Сербии в Россию в октябре 2015 года.
«Проект предусматривает создание регионального центра в Республике Сербии для обслуживания вертолетов российского производства, которые используются в регионе и в мире. В будущем стороны согласуют детали и сроки реализации проекта», — говорится в сообщении. «Обе стороны оценили проект как одно из приоритетных направлений дальнейшего сотрудничества в военно-технической области», — подчеркнуло минобороны.
-
-
27 декабря
Российская оборонная промышленность нарастила производство вертолетов и в 2015 году вышла на объемы, сопоставимые с советскими, заявили в госкорпорации «Ростех» .
«По сути, да. Потому что сегодня вот Ми-8 или, если говорить о военной версии, то Ми-171 — самая популярная модель, самая распространенная. Она у нас практически по всему миру — от Латинской Америки до Африки», — пояснили в госкорпорации «Ростех», отвечая на соответствующий вопрос журналиста.
В настоящее время Россия производит около 300 вертолётов в год. Кроме того, активно идет процесс импортозамещения вертолетных двигателей, ранее поставлявшихся Украиной.
«Мы создали уже свой двигатель, ВК2500, уже в этом году мы производим около 30 штук, хотя нам нужно 300. Но, я думаю, что на следующий год у нас уже будет ближе к 200», — подчеркнули в госкорпорации «Ростех».
Ранее двигатели типа ТВ3-117/ВК-2500 поставлялись в Россию с украинского предприятия «Мотор Сич», однако военно-технические связи двух стран были полностью прекращены по инициативе Киева. Как сообщила в июне РИА Новости Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит ГК Ростех), РФ в этом году перевела производство ВК-2500 на российскую основу.
-
-
28 августа
Российские авиакомпании отказываются от покраски самолетов за границей, переходя к отечественным поставщикам услуг. Так, авиакомпании «Аэрофлот», S7 Airlines, UTair и «Победа» уже опробовали нанесение ливрей на воздушные суда в ангаре холдинга «Инжиниринг» в аэропорту Минеральных Вод. Как сообщил замгендиректора холдинга Игорь Паньшин, с осени 2014 года покрасочный ангар принял уже 14 узкофюзеляжных самолетов российских авиакомпаний, а также несколько вертолетов и малых воздушных судов бизнес-авиации.
-
-
26 августа
Строительство первого образца легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начато Воронежским акционерным самолётостроительным обществом (ВАСО), сообщил 26 августа РИА Новости генеральный конструктор «Авиационного комплекса имени С.В.Ильюшина» (ОАО «Ил») Николай Таликов.
«Все работы идут по плану. Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) уже приступило к строительству первого образца самолета. Он будет построен к концу 2016 года. Первый вылет самолета должен состояться в июне 2017 года», — сказал Таликов в ходе авиасалона МАКС-2015.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112 В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета. Ил-112 В придет на смену Ан-26.
Контракт по Ил-112 В с Минобороны РФ был заключен ОАК в декабре 2014 года. Как сообщал замглавы военного ведомства Юрий Борисов, Ил-112 должен совершить первый полет в середине 2017 году, а с 2019 года после завершения всех государственных испытаний Воронежский авиазавод должен приступить к его серийному производству.
-
-
19 июня
«Крыловский государственный научный центр разработал проект универсального десантного корабля-вертолетоносца «Лавина» водоизмещением 24 тысячи тонн на замену «Мистралям». «В ЦНИИ имени Крылова разработан альтернативный «Мистралям» проект вертолетоносца «Лавина» водоизмещением в 24 тысячи тонн, еще большим, чем французский корабль (21 тысяча тонн)».
Будущий корабль по своему архитектурно-конструкторскому типу будет полутримараном, с дальностью плавания 5 тысяч миль при 18 узлах, максимальной скоростью 22 узла, экипажем 320 человек, десантовместимостью 500 человек или 50 бронетранспортеров.
«Проект предусматривает базирование 16 вертолетов: многоцелевых Ка-27, транспортно-боевых Ка-29 и ударных Ка-52К», — сказал представитель ВПК. Предполагается также базирование шести десантных катеров проект 11770 «Серна» или шести десантно-штурмовых катеров проекта 03160 «Раптор». На вооружении корабля будут, согласно проекту, артустановки АК-176М и АК-630М-2 «Дуэт», морские зенитные комплексы «Панцирь-МЕ».
-
-
В Ногинске прошли масштабные учения, в ходе которых отрабатывалось поведение спасателей в случае сильного землетрясения. В мероприятии приняли участие более 1200 человек и свыше 190 единиц техники. Важную задачу в учениях выполнял самый большой в мире вертолет Ми-26. Какие еще рекорды принадлежат легендарному вертолету? И почему никто кроме российских конструкторов не смог создать подобную машину?
-
Данная микросхема приняла участие в номинации «Зеленый Чип» за лучшее энергоэффективное решение в микроэлектронике в рамках конкурса «Золотой Чип», где первые места традиционно поделили «НИИМЭ и Микрон», «МЦСТ» и «Элвис». Также MultiClet R1 экспонировался на стенде компании «LDM Systems» в составе новой отладочной платы LDM-HELPER-MCP042RQ256.
Новый процессор вызвал большой интерес у участников и посетителей выставки, благодаря сверхнизкому удельному энергопотреблению (6 мВт/МГц), а также возможностям динамической реконфигурации. Напомним, что динамическая реконфигурация позволяет заменить до 4-х обычных контроллеров.
Подробнее о микропроцессоре:
www.multiclet.com/index.php/ru/products/mult-procces/294-multiclet-r1
-
-
05 марта
Компания ООО «Партнер-Н» запустила собственное производство клеток для содержания: кур несушек, бройлеров, перепелов.
Компания давно занимается продажей оборудования для птицефабрик, но частникам и небольшим фермерским хозяйствам не выгодно покупать промышленное оборудование — оно не окупит затрат, да и позволить его могут не все.
Поэтому было принято решение производить самим качественное и недорогое оборудование именно для этого сегмента покупателей.
Компания предлагает как готовые решения, так и изготовление оборудования под задачи клиента. Ассортимент производимой продукции постоянно пополняется.
-
-
Олимпийский чемпион россиянин Александр Третьяков победил в турнире скелетонистов в рамках восьмого этапа Кубка мира, завершившегося в воскресенье в Сочи.
Вторым стал представитель Латвии Мартиньш Дукурс, третье место у южнокорейца Сунбина Юна.
Обладателем Кубка мира стал Мартиньш Дукурс.
-
-
10 января
-
- Фото: Михаил Воскресенский / РИА Новости www.ria.ru
Россиянка Мария Орлова была лучшей по итогам двух попыток на третьем этапе Кубка мира по скелетону в немецком Альтенберге.
Всего 0,04 секунды ей уступила представительница Великобритании Элизабет Ярнольд. Бронза досталась еще одной нашей соотечественнице Елене Никитиной.
Третья представительница России Светлана Васильева показала девятый результат.
Кубок мира. Третий этап. Альтенберг (Германия)Женщины
1. Орлова Мария (Россия) — 1.58,65
2. Элизабет Ярнольд (Великобритания) +0,04
3. Елена Никитина +0,22…
9. Светлана Васильева (обе — Россия) +1,83
-
-
24 октября
13 октября 2014 года в Санкт-Петербурге, при поддержке Комитета по социальной политике города, прошла конференция, посвященная генетическому тестированию для профилактики и лечения наследственных заболеваний. Организаторами конференции выступили Национальная Ассоциация организаций больных редкими заболеваниями «Генетика» и центр «Genetico» Института Стволовых Клеток Человека (ИСКЧ). Мероприятие посетили врачи, представители научно-исследовательских организаций, медико-генетических лабораторий, медицинских центров и женских консультаций, пациентских и медико-социальных организаций.
Накануне Институт Стволовых Клеток Человека открыл в Санкт-Петербурге современный Медико-генетический центр Genetico, в котором жители города могут провести диагностику и получить консультацию генетика для поддержания собственного здоровья, здоровья детей, а также для предупреждения рождения в семье потомства с тяжелой наследственной патологией. Центр открыт в рамках социально-значимого проекта по созданию общероссийской сети медико-генетических центров, который ИСКЧ развивает при участии Биофонда РВК.
-
-
01 сентября
На «Челныводоканале» ввели в эксплуатацию станцию ультрафиолетового обеззараживания очищенных сточных вод, строительство которой велось в течение двух лет. Отметим, что проект обошелся в 120 млн. рублей и был реализован исключительно за счет собственных средств предприятия.
Специалистами было построено здание станции, проложены подводящие и отводящие каналы, возведена плотина на регулирующей емкости, осуществлены закупка и монтаж оборудования. Теперь хозяйственно-бытовые сточные воды города после очистки, перед выпуском их в Каму будут обеззараживаться ультрафиолетом. До настоящего времени технология обеззараживания осуществлялась с применением жидкого хлора. Новое оборудование позволит обеззараживать безопасным способом до 280 тыс. куб. м сточных вод ежесуточно.
-
-
ЗАО «Транзас Авиация» поставила на ОАО «Камов» три первых комплекса КБО-62 для оборудования опытных вертолетов Ка-62 и проведения летных испытаний.
Интегрированный пилотажно-навигационный комплекс КБО-62 обеспечивает решение широкого круга задач по навигации и пилотированию вертолета. Благодаря интеграции системы электронной индикации с системой автоматического управления новых двигателей ARDIDEN 3G производства «Turbomeca», которыми оснащается Ка-62, достигается значительное упрощение управления двигателями в полете, в том числе на критических режимах, а также обеспечивается удобство и простота технического обслуживания.
По словам директора по авиационному направлению Группы «Транзас» Вадима Смирнова, «…мы гордимся участием в создании новейшего российского вертолета Ка-62. При разработке комплекса КБО-62 были использованы самые современные технологии, с целью обеспечить высокий уровень безопасности полетов, удобство работы экипажа и эффективность эксплуатации воздушного судна. Проведение летных испытаний — это лишь один из начальных этапов нашей совместной работы с коллегами из „Камова“, и мы уверены, что совместными усилиями будет создан один из лучших вертолетов современности, ничем не уступающий международным аналогам».
-
-
23 июня
В рамках внезапной проверки боевой готовности войск Центрального военного округа (ЦВО) тяжёлый транспортный самолёт Ан-124-100 «Руслан» доставил два звена боевых вертолётов Ми-24 с авиационной базы армейской авиации Толмачёво (Новосибирская обл.) на аэродром Кольцово (Свердловская обл.).
-
-
«Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (в составе ОАК) и холдинг заключили договор на поставку современного авиационного оборудования для многофункциональных истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и МиГ-35.
Срок действия контракта рассчитан до 2020 года. Общая стоимость запланированных поставок превысит 4 млрд рублей.
-
10 апреля
Холдинг «Авиационное оборудование» поставил два комплекта опытных образцов шасси для летных испытаний перспективного вертолета Ка-62. Новые шасси, разработанные по принципу комбинированных агрегатов, позволяют существенно снизить затраты на техническое обслуживание.
До 2020 года будет поставлено 250 комплектов. В перспективе холдинг планирует стать одним из основных поставщиков взлетно-посадочных систем для всех видов вертолетов и самолетов российского и иностранного производства.
Разработанные шасси позволяют обеспечить требования по посадке вертолета с большими вертикальными скоростями, что, в свою очередь, дает потенциальную возможность использовать их для применения на кораблях.Технические «ноу-хау», созданные в процессе разработки новых систем, будут успешно применяться при создании взлетно-посадочных систем для других типов вертолетов.
-
9 апреля 2014 года в Сочи на специалисты рассказали о разработанной ИСКЧ совместно с Институтом цитологии РАН (Санкт-Петербург) и Национальным институтом здоровья (Бетезда, США) искусственной хромосоме человека для коррекции наследственных поясно-конечностных мышечных дистрофий и гемофилии, передает корреспондент «Газеты.Ru» из Сочи.
Искусственная хромосома человека (Human artificial chromosome, HAC) представляет собой созданную методами хромосомной инженерии «микрохромосому», содержащую необходимые разработчикам гены. Главное достоинство HAC – стабильная долгосрочная экспрессия без влияния на геном клетки-хозяина. Искусственная хромосома не встраивается и не нарушает ДНК пациента, эффективно работает длительное время, может доставить в клетку гораздо больше генетической информации, чем любые другие векторы, а кроме того, при делении клетки такая хромосома равномерно передастся дочерним клеткам.
