-
Ледокольное судно обеспечения «Александр Санников» проекта Aker ARC 130А.
Заложено в Выборге 3 ноября 2015 года, спущено на воду 24 ноября 2016 года.
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 8700 т.
Главные размерения: длина — 121.7 м, ширина — 26 м, осадка — 8.2 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 22 МВт (по другим данным 29 МВт)
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 30 суток
Экипаж: 35 человек
Фото Сергея Лутова с сайта fleetphoto.ru 27 мая 2017 года.
-
ООО «Новоладожский Судостроительный Завод» спустил на воду и передал заказчику прогулочный теплоход «Гранд Вояж» построенный по проекту 5/16 типа «Фонтанка».
-
-
Круизный трехпалубный теплоход «Штандарт» проекта PV09, прежде называвшийся «Княгиня Ольга» и «Танаис», официально сдан в эксплуатацию. Об этом сообщает портал «Круиз-Информ».
На Канале имени Москвы. 24.04.2017 г. Фото: Александр Конов © www.cruiseinform.ru -
24 апреля многофункциональное судно ледового класса «Степан Макаров» проекта Aker ARC 121 вышло в Балтийское море на ходовые испытания.
Судно построено на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») и спущено на воду 10 октября прошлого года. Заказчиком судна является крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот».
Фото Сергея Иванова.
-
Опубликованный вчера пост дополнен фото патрульного корабля «Василий Быков» пр. 22160!
Скоростное пассажирское глиссирующее судно проекта А145 (заводской № 216), строящееся на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького». Три судна этого проекта были построены в Зеленодольске, ещё три строятся на судостроительном заводе «Залив» в Крыму.
Проект судна разработан ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 83 т.
Главные размерения: длина — 35 м, ширина — 6.8 м, осадка — 0.95/0.7 м.
Максимальная скорость хода: 40 узлов
Дальность плавания: 200 миль
Экипаж: 6 человек
Пассажировместимость: 150 человек
-
Ладожская верфь (г. Новая Ладога, Ленинградская обл) спустила на воду два прогулочных теплохода: «Печора» (строительный № 9) и «Барселона» (строительный № 10) проекта 2105 типа «Фонтанка»
-
-
Церемония закладки судна обеспечения аварийно-спасательных работ проекта 23700 «Воевода» прошла сегодня на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» в Калининграде.
-
-
Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск, Ярославская область).
Строительство малого гидрографического судна «Николай Скосырев» проекта 19910М.
Декабрь 2016 года:
Март 2017 года:
Судно было заложено 24 декабря 2015 года.
-
На одном спутниковом сервере обновилось фото с СЗ «Залив». В связи с этим можно посмотреть, как сейчас идет строительство кабельных судов проекта 15310 на судостроительном заводе «Залив» (г. Керчь).
Было —
30.08.16. Стало —28.02.17 Кстати, кому интересно, на этом сервере можно посмотреть фото Керченского моста за 28 февраля 2017 года и сравнить сходу с тем, что было в том году. Разница на лицо.
-
-
28 марта
Сегодня в Нижнем Новгороде на судостроительном заводе «Красное Сормово» заложили пассажирское судно проекта PV300, предназначенное для крупнейшей российской круизной компании «ВодоходЪ». Это уже второе строящееся судно этого проекта, головное судно серии было заложено в августе прошлого года на ССЗ «Лотос» в Астраханской области.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 141.15 м, ширина — 16.8 м, осадка — 3.2 м.
Скорость хода: 22.5 км/ч
Автономность по запасам провизии: 5 суток
Пассажировместимость: 342 человека
Экипаж и обслуживающий персонал: 144 человека
-
24 марта
АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ, Калининград) в пятницу приступило к строительству третьего рыболовного траулера-сейнера проекта SK-3101R для камчатских рыбаков, сообщила пресс-служба предприятия.
-
-
15 марта
Керченский судостроительный завод «Залив» ведет строительство высокоскоростного пассажирского теплохода класса «люкс» проекта А145, который, возможно, свяжет Крым с материковой Россией в рамках транспортного сообщения.
-
-
11 марта
Верфь «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит российской государственной компании «Объединённая судостроительная корпорация») и греческая судоходная компания «Dynacom Tankers Management Ltd» подписали контракт, предусматривающий строительство танкера-газовоза ледового класса. Закладка судна с заводским номером 515 намечена на лето этого года, а уже в следующем году судно должно быть передано заказчику.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 229 м, ширина — 32.5 м, осадка — 12 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 22 МВт
Танкер-челнок спроектирован для работы в суровых условиях Арктики, судно имеет ледовый класс Arc7 и способно самостоятельно преодолевать льды толщиной до 1,8 метра.
-
Судно снабжения добывающих платформ «Геннадий Невельской» проходит Кильский канал:
Судно было передано компании «Совкомфлот» 2 марта: sdelanounas.ru/blogs/90465
-
10 марта
Строительство в Выборге на ПАО «Выборгский судостроительный завод» ледокольного судна обеспечения «Александр Санников» проекта Aker ARC 130А для компании «Газпромнефть Новый порт».
-
-
03 марта
2 марта на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») после успешного завершения испытаний подписан приёмный акт судна снабжения добывающих платформ «Геннадий Невельской» проекта Aker ARC 121.
Судно с заводским № 511 было заложено в Хельсинки 17 декабря 2015 года, а уже 30 июня 2016 года спущено на воду. «Геннадий Невельской» — первое из четырёх судов ледового класса, которые строятся по заказу российской судоходной компании «Совкомфлот» для работы в рамках проекта «Сахалин-2».
Серия:
Зав. № 511 — заложено
17.12.15 — спущено30.06.16 — передано02.03.17 — «Геннадий Невельской»Зав. № 512 — заложено
04.02.16 — спущено10.10.16 — «Степан Макаров»Зав. № 513 — заложено
15.07.16 — «Фёдор Ушаков»Зав. № 514 — заложено ?.2016 — «Михаил Лазарев»
Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 12984 т.
Главные размерения: длина — 100 м, ширина — 21 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м
Фото Aleksi Lindström с сайта shipspotting.com
-
Случайно набрел на фото строительства кабельных судов проекта 15310 на судостроительном заводе «Залив» (г. Керчь). Можно сравнить, что было, и что стало.
Было (26.11.16)
Стало (25.01.17):
-
-
16 января после успешного завершения ходовых и государственных испытаний подписан приёмный акт спасательного буксирного судна СБ-739 проекта 22870.
Судно с заводским № 008 было построено Астраханским судоремонтным заводом (филиал ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка») и спущено на воду летом 2016 года, а в ноябре по внутренним водным путям совершило переход в Севастополь для прохождения испытаний и последующей передачи Черноморскому флоту.
Судно предназначено для буксировки терпящих бедствие кораблей и судов, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и береговых объектах, откачки воды и выдачи электропитания на аварийное судно, эвакуации людей и оказания медицинской помощи пострадавшим, выполнения водолазных работ на глубинах до 60 м, ведения поисковых и обследовательских работ, а также сбора нефтепродуктов. Проект судна разработан ОАО «КБ «Вымпел».
-
ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» подписало серию контрактов на сумму 160 млн евро с одним из крупнейших рыболовов Северного бассейна — мурманской группой компаний «Мурмансельдь 2». «Пелла» обязуется построить 2 среднетоннажных рыболовецких траулера для самой «Мурмансельди 2» и по одному для ее «дочек» — «Рыболовецкого колхоза Заря» и компании «Андромеда». Стоимость каждого судна составляет 40 млн евро, первый траулер должен быть передан заказчику в 2020 году, последний — в 2022 году.
Ранее рыболовецкий холдинг заказывал суда у европейских производителей. Так, генеральный директор «Рыболовецкого колхоза Заря» Юрий Задворный сообщил в разговоре с РБК Петербург, что в прошлом заказы для его компании выполняли верфи из Голландии и Хорватии. В частности, «Заря» строила траулеры на верфях голландской Damen Shipyards и хорватской Uljanik.
Выбор «Пеллы» в качестве исполнителя топ-менеджер объяснил её способностью работать в рыночных условиях. «Ранее мы вели переговоры с «Янтарем» (входит в «Объединённую судостроительную корпорацию»), но убедились, что бюджетным компаниям пока с коммерческими заказами работать тяжело — как по срокам, так и по стоимости», — отметил Ю. Задворный.
-
17 февраля
