-
22 ноября
-
- © tmholding.ru
Трансмашхолдинг поставил в адрес АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» первый электропоезд переменного тока ЭП3Д, изготовленный на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).
Договор на поставку электропоездов ЭП3Д был подписан в конце апреля т.г. Всего по условиям контракта предприятие изготовит для компании-перевозчика пять четырехвагонных составов.
Демиховский машиностроительный завод производит ЭП3Д с 2016 года.
Электропоезда разрабатывались с учетом предложений эксплуатирующих компаний и пассажиров, отвечают всем современным международным требованиям, предъявляемым к безопасности эксплуатации моторвагонного подвижного состава, и на 90% состоят из отечественных комплектующих.
-
-
22 ноября
-
- © tmholding.ru
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») передал Узбекистанской железной дороге (узб. Ўзбекистон темир йўллари) 2 электровоза 3ЭС5К с поосным регулирование силы тяги.
Договор на поставку трехсекционных «Ермаков» в Узбекистан был подписан в середине 2018 г.
Главные преимущества электровоза 3ЭС5К с поосным регулирование силы тяги — способность работать на участках со сложным рельефом (которым отличаются железные дороги Узбекистана), повышение весовой нормы грузовых поездов и, как следствие, увеличение производительности локомотива. Система независимого возбуждения тяговых двигателей в режиме тяги, реализуемая в диапазоне скоростей 0-50 км/ч, обеспечивает устойчивость к боксованию. Такие локомотивы широко используются на сети российских железных дорог, прежде всего — для вождения тяжеловесных составов в Сибири и на Дальнем Востоке. По состоянию на 21 ноября 2018 г. НЭВЗ выпустил 897 электровозов 3ЭС5К.
В настоящее время в парке грузовых электровозов Узбекистанской железной дороги также эксплуатируются локомотивы ВЛ60К и ВЛ80С, выпущенные на НЭВЗе в 80-е годы ХХ века. В постсоветские годы продукция новочеркасского предприятия в Узбекистан не поставлялась. В 2007 — 2012 гг. Трансмашхолдинг построил для республики на Коломенском заводе 10 пассажирских тепловозов ТЭП70БС.
АО «Трансмашхолдинг» в настоящее время является единственным в России производителем тягового подвижного состава, способным выпускать всю линейку используемых в системе железнодорожного транспорта тепловозов и электровозов — различной мощности, составности, рода тока, назначения.
-
-
16 ноября
-
- © reph.ru
В рамках реализации программы импортозамещения сотрудники Инженерного центра РЭП Холдинга разработали новый тип пусковой системы газотурбинного двигателя стартовой системы газотурбинной установки Т32, входящей в состав газоперекачивающего агрегата «Ладога-32». Благодаря высокому уровню сложности и новизны, данное техническое решение признано изобретением и защищено Патентом Российской Федерации, правообладателем которого является АО «РЭП Холдинг».
Изобретение может быть использовано при разработке пусковых систем, преимущественно предназначенных для запуска газотурбинных двигателей с помощью валоповоротного устройства и пускового устройства (стартера), а также обеспечивающих возможность подключения полезной нагрузки, например, насосов или электрогенераторов, через редуктор.
-
-
16 ноября
-
- © s.fishki.net
По итогам работы за 9 месяцев в 2018 г. группа компаний «Трансмашхолдинг» увеличила реализацию товаров и услуг на 54%. В стоимостном выражении объем достиг 159,3 млрд руб. против 103,6 млрд руб. за аналогичный период 2017 г.
Существенный прирост продаж наблюдался в сегменте моторвагонного подвижного состава. Сбыт вагонов метро возрос на 106%, с 230 до 474 единиц. Количество реализованных вагонов электропоездов возросло на 22% и составило 241 против 198 единиц.
В 2018 году заметно растут продажи пассажирских вагонов: на 76%: с 368 до 649, в том числе и двухэтажных: с 14 до 51 единицы.
Количество реализованных дизельных двигателей возросло на 109% (с 98 до 205 штук).
Продажи магистральных грузовых тепловозов в 2018 году увеличились на 9% (142 секции против 130); количество маневровых тепловозов за 9 месяцев 2018 года увеличились на 13% (с 92 до 104 штук).
-
-
13 ноября
-
- © cdnimg.rg.ru
В России прошли наземные испытания системы охлаждения космической ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса. Это серьезный этап проекта по созданию космического транспортного комплекса нового поколения. Когда и куда полетим на ядерном «движке»? Зачем нужен ракетный двигатель на метане и… йоде? Какие агрегаты двигателей можно «вырастить» с помощью 3D-технологий? Об этом «РГ» беседует с генеральным директором «Центра Келдыша» доктором технических наук Владимиром Кошлаковым.
Владимир Владимирович, как вы прокомментируете испытания?
Прошли успешно. Создан хороший задел, чтобы двигаться дальше.
Какие возможности открывает ядерный двигатель? Он нужен для полетов к Марсу?
Не только. Сегодня космические аппараты летают либо на двигателях, работающих на химическом топливе, либо на маломощных электроракетных двигателях, питаемых от солнечных батарей. Но с помощью таких систем к тому же Марсу лететь очень долго. Для пилотируемых полетов это плохо: человек не должен находиться в космическом пространстве больше, чем год-два. А ядерные энергодвигательные системы позволят долететь достаточно быстро. И, что самое главное, вернуться назад. Эти системы особенно перспективны для межорбитальных, межпланетных перелетов, освоения дальних планет.
Говорят, на ядерном движке до Марса можно долететь едва ли не пулей — за полтора месяца?
-
-
Двухсистемные пассажирские электровозы ЭП20 изготовлены ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») в 2018 году.
Фото Н.О. Копылова с сайта trainpix.org
-
25 октября
- © Рендер с сайта metrowagonmash.ru
АО «Метровагонмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершает разработку нового дизель-поезда РА-3 (официально считается рельсовым автобусом). Поезд предназначен для пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог с высокими и низкими пассажирскими платформами, может иметь в своём составе от 2 до 6 вагонов.
РА-3 будет иметь современный внешний вид и улучшенный интерьер салона, соответствующий современным требованиям эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности. По сравнению с предыдущей моделью, количество сидячих мест увеличено на 15%, пассажирский салон и кабина машиниста оборудованы системой климат-контроля с обеззараживателями воздуха.
Серийное производство и поставку дизель-поездов РА-3 планируется начать в 2019 году.
-
15 октября
-
- © life.ru
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг») представили первые шестивагонные составы «Иволга», предназначенные для перевозки пассажиров на Московских центральных диаметрах (МЦД) в новой модификации. Поезда ЭГ2Тв «Иволга» — отечественная разработка, электропоезд полностью собран и спроектирован в России.
Новая модификация, созданная специально для МЦД, имеет обновлённый экстерьер и интерьер. Электропоезда отличаются от первых двух, уже как год курсирующих на Киевском направлении. Теперь благодаря полученному опыту эксплуатации разработчики «Иволги» готовы предложить ещё больше комфорта пассажирам. Например, двери «Иволги» расширили до 140 сантиметров и сместили в центр вагона. Это сделано для облегчения высадки и посадки пассажиров.
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/_nqRhwwnSzI
-
-
28 сентября
-
- © ukbmz.ru
Девять магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ Брянского машиностроительного завода (АО «УК «БМЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправлены в конце сентября в эксплуатационное локомотивное депо Великие Луки Октябрьской железной дороги.
Новые локомотивы будут осуществлять грузовые перевозки по маршруту Великие Луки — Волоколамск — Резекне (Латвия) — Великие Луки. Основным грузом станут нефть и уголь.
Уникальные технические характеристики, увеличенная на 20% мощность дизеля позволяют 2ТЭ25КМ вести состав весом до 5,6 тысячи тонн. Это на 400 тонн больше, чем «поднимают» локомотивы, эксплуатируемые сегодня на Октябрьской железной дороге.
Всего до конца года Брянский машиностроительный завод отправит на Октябрьскую железную дорогу 25 тепловозов 2ТЭ25КМ. Более 300 тепловозов 2ТЭ25КМ производства БМЗ уже работают на Московской, Северо-Кавказской, Приволжской железных дорогах.
-
-
26 сентября
-
- © tmholding.ru
Российско-венгерский консорциум «Трансмашхолдинг Венгрия Кфт.» и Египетские национальные железные дороги подписали договор о поставке 1,3 тыс. пассажирских вагонов с местами для сидения, сообщили в дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг».
Подписи под договором поставили вице-президент «Трансмашхолдинга» Серго-Шахзода Курбанов и председатель Египетских национальных железных дорог Ашраф Раслан. Срок реализации контракта на поставку — 5 лет с момента его вступления в силу.
Договор подписан по итогам выигранного консорциумом тендера, объявленного Египетскими национальными железными дорогами в 2017 году. В тендере также принимали участие производители из Китая, Италии, Индии, Испании и Румынии. Общая стоимость подвижного состава, который будет построен в рамках подписанного договора, составляет более €1 млрд. Он стал крупнейшей сделкой в истории египетских железных дорог.
-
-
20 сентября
-
- © segezha-group.com
Пеллетное производство в обеспечение полного цикла переработки биомассы древесного сырья введено в эксплуатацию на флагмане деревянного домостроения Segezha Group (входит в АФК «Система») — Сокольском деревообрабатывающем комбинате в Вологодской области. Проект реализован совместно с компанией «Пелпром Вологда».
Мощность производства пеллет 10-12 тыс. тонн в год. Партнеры планируют обеспечивать российских потребителей и клиентов в странах ЕС биотопливом для автоматизированных котельных для отопления общественных зданий и индивидуальных домов.
С вводом в эксплуатацию пеллетной линии, весь образующийся в процессе производства объем сухих опилок и стружки будет использован для изготовления прессованных гранул — пеллет, являющихся эффективным и экологически-чистым топливом.
По словам руководителя предприятия, теплотворность пеллет, изготавливаемых под высоким давлением без добавления химических связующих, практически равна теплотворности каменного угля. А по сравнению с другими видами топлива (легкое масло, уголь-антрацит, кокс, природный газ) они в процессе горения выделяют значительно меньший объем серных соединений. Так что речь идет и о заметном снижении одного из ключевых факторов, ведущих к негативным изменениям климата, — парниковой эмиссии.
-
-
16 сентября
-
- © tularegion.ru
На полях XXII Петербургского международного экономического форума Тульская область и «Промышленно-металлургический холдинг» подписали соглашение о сотрудничестве.
Инвестор планирует производить порошковые материалы для станкостроения и высокотемпературных процессов. Инвестиции составят более 1 млрд рублей.
В рамках этого проекта на заводе «ПОЛЕМА» будет установлен один из крупнейших в России газоизостатических прессов (ГИП). На новом оборудовании предприятие будет выпускать качественные изделия из легированной стали и тугоплавких металлов, близкие к конечной форме, что позволит сократить количество механообрабатывающих операций.
Предприятие планирует в 3 раза увеличить производительность труда на участке изготовления распыленных (металлических) порошков. При этом численность персонала участка сохранится на нынешнем уровне. Часть сотрудников будет обслуживать новое производственное оборудование, вводимое в действие в 2018 году.
-
-
14 сентября
-
- © wgs.gcvep.ru
«Велдинг Групп Самара» представила комплекс собственной разработки, появившийся на свет в рамках программы импортозамещения.
Он изготовлен из российских комплектующих. «Горизонт-2» является собственной разработкой Велдинг Групп Самара и производится на «Самарском заводе Энергия». Сварочная часть комплекса оснащается оборудованием Lincoln Electric.
Комплекс представляет собой самоходную автоматизированную установку собственного производства, которая перемещается по строящемуся резервуару под управлением двух операторов, находящихся внутри установки.
Сварочный комплекс «Горизонт-2» (аналог Koike Aronson) хорошо зарекомендовал себя при сварке резервуаров по всей территории России и СНГ. Каждый комплекс поставляется в высокой степени готовности к эксплуатации и представляет собой наилучшее решение задач заказчика с учетом их индивидуальных пожеланий.
-
-
09 сентября
-
- продукция компании АО «Тулажелдормаш»
- © pfoto-rzd.com
24 мая в ходе Петербургского международного экономического форума было подписано соглашение между правительством Тульской области, АО «Тулажелдормаш» и ЕАБР о сотрудничестве при реализации инвестиционного проекта.
В рамках соглашения планируется создание в регионе научно-производственного комплекса (НПК) в сфере железнодорожного машиностроения. На предприятии Группы Промышленно-инжинирингового холдинга ведется разработка инновационной продукции отечественного машиностроения, в частности, универсального путевого комплекса по формированию верхнего строения железнодорожных путей. Внедрение комплекса позволит значительно обновить технологию ремонта, сократить расходы на его проведение, а также повысить эффективность железнодорожной инфраструктуры.
Общий объем инвестиций в проект — 1,4 миллиарда рублей. Будет создано не менее 60 новых высококвалифицированных рабочих мест.
Группа ПТК — многопрофильный промышленно-инжиниринговый холдинг, специализирующийся на производстве, ремонте и эксплуатации железнодорожной техники, а также выполнении работ на объектах транспортной инфраструктуры.
Одним из ключевых активов Группы ПТК является завод АО «Тулажелдормаш», который разрабатывает и выпускает различные виды путевой техники для нужд основного заказчика — ОАО «РЖД».
-
-
03 сентября
«Мираторг», производитель № 1 свинины в России, сообщает, что планирует инвестировать более 605 млн руб. в систему глубокой переработки побочной продукции на строящейся мясохладобойне в Октябрьском районе Курской области. Высокотехнологичное производство обеспечит практически 100% переработку сырья без потерь и отходов.
-
29 августа
-
- © trashbox.ru
Камрад krom63 нашел в сети документ «Производительность процессора Эльбрус-8С в суперкомпьютерных приложениях вычислительной газовой динамики» и поделился ссылкой на него на тематическом форуме сайта ixbt.com.
В статье приводятся результаты тестирования процессора Эльбрус-8С в составе компьютера Эльбрус-801 по сравнению с микропроцессорами Интел и AMD.
-
-
Второе судно на подводных крыльях «Валдай 45Р» проекта 23180 (заводской № 502) на фестивале «Русские крылья» в Чкаловске.
Фото с сайта russianships.net
-
Специалистам РАН удалось возобновить работу обсерваторий по всему земному шару для контроля космического пространства взамен тех, что были разрушены с распадом СССР, когда большая часть обсерваторий осталась за рубежом и практически прекратила работу. В их числе оказалась и почти вся система для наблюдений за объектами на геостационарной орбите.
Специалистам РАН удалось восстановить работу десяти старых пунктов наблюдения: Тариха (Боливия), Уссурийск, Благовещенск, Хуралтогот (Монголия), Китаб (Узбекистан), Гиссар, Санглок (оба — Таджикистан), Абастумани (Грузия), Ужгород (Украина), Кастельгранде (Швейцария). Также были организованы восемь новых обсерваторий — на Камчатке, Дальнем Востоке, Сибири, Алтае, Молдавии и Мексике. В результате перекрыта вся геостационарная орбита.
-
- © 900igr.net
-
-
20 августа
-
- © rostec.ru
Метод производства изделий из кварцевой керамики с помощью вакуумной термообработки запатентовали в холдинге «Швабе». Технология улучшает характеристики готового материала.
Способ разработан на предприятии холдинга «Швабе» — НПО ГОИ им. С.И. Вавилова. Его новизна заключается в применении вакуумного обжига изделий, изготавливаемых методом шликерного литья в гипсовые формы. Технология может применяться в изготовлении керамических экранов для приборов и огнеупорных изделий специального и общего назначения.
«Благодаря вакуумному обжигу изделия получаются более прочными, улучшается их стеклоустойчивость. Энергоемкость процесса снижается за счет сокращения времени термообработки, что повышает его технико-экономическую эффективность. Сейчас сотрудники института прилагают все усилия для запуска этой технологии на производстве, что позволит расширить номенклатуру выпускаемых изделий», — рассказал первый заместитель генерального директора «Швабе» Сергей Попов.
-
-
ОАО «ОЭВРЗ» (Санкт-Петербург) изготовило первый состав модели 81-765/766/767 «Москва» для Московского метрополитена. Удивительное зрелище — «Москва» на Ладожском вокзале!
Фото с сайта yauzaforum.ru
