Блог «Своими глазами»
Это блог для авторских материалов, фоторепортажей, статей о том, что вы видели лично. Здесь запрещены перепечатки, все статьи авторские.
-
«Ворошиловский» мост — южные ворота Ростова-на-Дону — один из четрыех мостов, связывающих правый и левый берег Дона, а также Батайск, Азов и прочие населенные пункты с Ростовом-на-Дону. Был построен в начале 60-х годов. Впервые в мире по новой технологии клеевых стыков — при строительстве моста не использовались сварные и болтовые соединения, вместо них использовался клей. К тому же, центральный пролет моста как бы висит на проходящих внутри него стальных тросах. Вероятно применение такой технологии было оправдано меньшим количеством опор, необходимых для центрального пролета, а это очень важно для судоходства, ведь здесь начинается речная транспортная система России. Видимо решили, что вантовый мост для Ростова это слишком жирно, и применили такую вот промежуточную технологию.
Как бы то ни было, позже выяснилась неустойчивость этой технологии — натянутые внутри моста тросы растягивались со временем, и центральный пролет моста провисал. К тому же значительно выросла нагрузка на мост, вместо расчетных 19 000 автомобилей в сутки по нему проезжало около 50 000 машин. Мост нуждался в реконструкции, но перекрывать его не решались, так как в то время кроме него было всего два моста, и те на окраинах города.
Но в 2007 году время сказало «хватит». В ходе плановой проверки были обнаружены трещены, и мост был закрыт. Но не на реконструкцию. Долго жить без Ворошиловского моста Ростов не мог, поэтому мост укрепили с помощью металоконструкций, и снова открыли, правда ограничив пропускную способность одной полосой в одну сторону. Поняв, что откладывать дальше эту проблему нельзя, срочно началось стороительство нового моста в створе проспекта Сиверса. Только построив этот мост можно было закрыть на реконструкцию Ворошиловский.
И вот наконец работы начались.
-
- © img-fotki.yandex.ru
-
-
06 ноября
На днях был в своем поселке и заметил насколько изменился наш центральный парк.
Реконструкция прака началась примерно в 2008 году. Но тогда её закончили примерно на 2/3 территории парка, где были выложены плиткой дорожки, установлены новые лавочки и фонари. На остальной территории работы лишь наметили, и остановили. Возможно из-за недостатка средств, возможно по другой причине.
Конечно все это время парк не бросали, например, на месте старого фонтана установили детскую площадку, посадили множество цветов, и других зеленых насаждений. Но интенсивные работы не велись. И вот наконец парк решили доделать. Да как! Я был просто поражен, и теперь нашему парку может позавидовать любой городской парк.
Реконструкция еще не закончена, но сделано уже многое.
-
- © img-fotki.yandex.ru
Много фото под катом.
-
-
Завод «Промтрактор» расположен в городе Чебоксары. В советские годы этот гигант занимался выпуском одной единственной модели — легендарного тяжёлого промышленного трактора Т-330. Сейчас предприятие принадлежит концерну «Тракторные заводы» и занимается выпуском широкой линейки тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под маркой «ЧЕТРА»
Совсем недавно я уже рассказывал о ЧЕТРЕ, с техникой которой я познакомился на выставке СТТ-2013. Теперь мне удалось не только увидеть технику, но и посмотреть как она производится и даже посидеть за «штурвалом» самого тяжелого бульдозера этой марки — Т-40.
-
- © Фото из открытых источников
-
-
Я недавно рассказывал про строящийся под Миллерово новый комплекс по разведению утки компании Евродон. Но компания Евродон известна, прежде всего, как первый в России, и на данный момент крупнейший, производитель мяса индейки. И вот мне посчастливилось своими глазами увидеть как выращивают эту вкусную и полезную птицу.
Производство индейки на мощностях Евродона стартовало в 2003 году. Тогда в России производилось лишь около 3 тысяч тонн мяса индейки в год, а сам рынок потреблял лишь 10-12 тысяч тонн — по большей части это был импорт. Причем около половины всего мяса индейки шло в промпереработку. Потребление мяса индейки составляло жалкие 30 грамм на человека в год. Фактически ни отрасли как таковой, ни рынка мяса индейки в России тогда не существовало.
Вадим Ванеев, владевший тогда небольшим бизнесом в Ростовской области, хотел во что бы то ни стало создать бизнес федерального уровня, и находился в поиске идеи. Как-то в Венгрии он увидел в супермаркете мясо индейки, и был удивлен, что в России это мясо не продается. Тогда он понял, что эта ниша в России не занята никем. С тех пор он загорелся идеей организовать крупное производство мяса индейки в России.
Но не тут-то было! Конечно, у небольшого бизнесмена собственных средств на такой масштабный проект не было. Нужен был кредит. Но банки денег давать не спешили. Надо сказать, поставив себя на место банкиров, я бы тоже тогда решил, что Ванеев ненормальный. Конечно, если бы он просил бы денег на птице-комплекс, скажем, в 3 тысячи тонн — дал бы денег. Но он сразу замахнулся на комплекс мощностью 30 000 тонн! Это в 10 раз больше, чем все, существовавшее на тот момент, производство в России, и в 2-3 раза больше чем весь, существовавший на тот момент, рынок этого мяса в России! Пять лет Ванеев искал кредит на этот проект, пять лет банкиры крутили пальцем у виска. И все-таки Ванеев оказался прав!
-
- Евродон - комплекс по выращиванию индейки
- © img-fotki.yandex.ru
Теперь, спустя 10 лет, компания производит 40 тысяч тонн мяса индейки в год. В ее птичниках, которые занимают сегодня 850 га, выращивается в год более 2,5 миллионов голов птиц. И нынче уже существующего производства рынку не хватает! Уже сейчас планируется расширение мощностей на существующих площадках до 67 тысяч тонн, и строительство нового комплекса на 60 тысяч тонн на новой площадке. Земли под строительство уже выделены и полным ходом идет проектирование. В классической экономике предложение рождается спросом. А с Евродоном получилось наоборот — предложение создало спрос! За десять лет потребление мяса индейки в нашей стране выросло с 30 граммов на душу в год до 1 кг в год!
-
-
12 августа
ООО «ПК «ВЭМЗ» - крупнейший российский производитель асинхронных электродвигателей, входящий в состав Российского электротехнического .
Предлагаем вам глазами увидеть процесс производства низковольтного электрического двигателя
-
Вот так переливается Олимпийский парк в Сочи по ночам. Как-то проезжала мимо и видела это своими глазами, а потом нашла видео. Красиво!
-
Когда очередные иностранцы впервые приезжают на комплекс по разведению индейки, а теперь и утки компании Евродон (а зарубежные гости тут часто бывают, кто оборудование привозит, кто птенцов), многие удивленно восклицают: «Это не сельское хозяйство, это настоящая промышленность»!
-
- Донстар - комплекс по выращиванию утки
- © img-fotki.yandex.ru
Точно такое же чувство возникло и у меня, после посещения нового комплекса компании по разведению утки, который достраивается в окрестностях города Миллерово, Ростовской области. Сами посудите, комплекс построен по принципу «Все в одном». Тут и птичники, и кормовой завод, и птицекомбинат и инкубатор, 18 площадок и около 400 объектов на них! Сюда привозят породистых двухдневных утят пекинской породы для родительского стада, а увозят коробки с охлажденным уже расфасованным мясом, которое сразу же везут в магазины всей европейской части страны силами собственного автомобильного парка. Все остальные производственные операции происходят здесь, на территории комплекса, который раскинулся на площади 250 га. Автоматизация полная! За всеми операциями следят компьютеры, ручной труд сведен к минимуму. Оборудование — самое современное, лучшее со всего мира.
-
-
eПродожаю свой рассказ о выставке "Строительная техника и Технологии". Напомню, что в я рассказал о строительной технике выпускаемой под брендом ЧЕТРА. Но ЧЕТРА это не единственный производитель такой техники в России, сегодня я расскажу о других производителях.
- Бульдозерно-рыхлительный агрегат Б14
-
Продолжаю свой рассказ о выставке "Строительная техника и технологии 2013". В прошлый раз я , но наиболее заметными на выставке были производители подъемных кранов. Эти гиганты были видны издалека, еще на подходе к Крокус-Экспо.
Надо сказать производителей кранов у нас в России немало, а спектр их продукции различен, это и небольшие автомобильные гидроманипуляторы, и огромные башенные краны. Не все они были представлены на выставке, а кого-то я, возможно и не увидел среди огромного количество площадок и стендов. О тех кого увидел по порядку.
-
В Москве в Крокус-Экспо с 4 по 8-е июня проходит выставка "Строительная техника и технологии", на которой мне, по приглашению , посчастливилось побывать. Выставка оказалась настолько интересной, что я, вопреки своим планам, пробыл там от начала до конца, бегая от стенда к стенду и от площадки к площадке с фотоаппаратом наперевес и кипой буклетов от разнообразных российских производителей строительной техники. Их оказалось так много, что в одной статье обо всех не расскажешь, поэтому в этой статье расскажу о ЧЕТРЕ, и о их экспозиции, а в следующих частях расскажу о других производителях, которых на выставке было представлено немало.
- Трубоукладчик ЧЕТРА ТГ122
-
-
- © img-fotki.yandex.ru
После посещения завода ROCKWOOL, в рамках поездки по ОЭЗ «Алабуга» мы побывали на еще одном крупном заводе. «П-Д Татнефть-Алабуга Стекловолокно» — один из крупнейших производителей стекловолокна и продукции на его основе в России и СНГ.
-
- © img-fotki.yandex.ru
Стекловолокно это нить из стекла, нить очень тонкая, и это позволяет достичь очень интересных свойств материалов, из неё изготовленных. Такие материалы прочнее, легче, дешевле аналогичных пластиковых или металических.
-
-
В рамках посещения Особой Экономической Зоны «Алабуга» мы побывали на заводе ROCKWOOL, который занимается производством каменной ваты. Производственную экспансию в Россию ROCKWOOL начал уже достаточно давно, в «Алабуге» построен уже четвертый завод этой компании в России. Всего в мире компания имеет 27 заводов. Причем завод в «Алабуге» имеет самую мощную в мире производственную линию на данный момент. Об открытии этого завода наш портал уже рассказывал, а сейчас удалось посмотреть на него в работе.
-
- © img-fotki.yandex.ru
На примере этого завода, кстати, можно увидеть современные тенденции заводостроения. Канули в лету времена заводов-гигантов. В современном мире строить огромные по площади заводы экономически неэффективно. Когда после экскурсии нас спросили о впечатлениях, я ответил одним словом: «компактно». И попал в самую точку! Заводчане гордятся именно тем, и это признано их коллегами из других компаний, что им удалось еще на этапе проектирования завода наиболее грамотно и эффективно разместить оборудование, сделать это с наименьшими затратами площади, что и позволило сделать производство очень компактным, не в ущерб мощности завода. Конечно этого удалось достичь и за счет высокой автоматизации производства, но обо всем по порядку.
-
-
-
- © img-fotki.yandex.ru
Особые экономические зоны появились в России давно. Идея создания точек роста с помощью привлечения туда инвестиций, путем предоставления некоторых льгот, не нова. Но поначалу все в точности соответствовало известному афоризму: «Хотели как лучше, а получилось как всегда». ОЭЗ превращались в офшоры для отмывания денег и ухода от налогов.
Но мы умеем учиться на своих ошибках, и Особая Экономическая Зона «Алабуга» убедительно это доказывает. Ваш покорный слуга побывал в «Алабуге» и многое узнал об этой зоне, и о других существующих в России. Мы посетили несколько заводов, но о них позже, в первой части я хочу рассказать о самой идее ОЭЗ.
-
-
В силу профессии много приходится ездить по разным регионам. Причем, не просто ездить, а досконально вникать во всю социально-экономическую подноготную. Давно заметил – всё (или почти всё) на местах зависит от конкретных людей, от личностей. Есть, конечно, такие факторы, как сырьевая база, климат, особенности местного менталитета. Но если нет в области нормальных мужиков, которые тащат на себе производства и предприятия, то никакая власть никогда ничего не сделает. Вот такие люди всегда были интересны.
Летом-осенью довелось поработать в Старом Осколе Белгородской области. Вообще регион любопытный, а таких райцентров, как Старый Оскол, мне еще видеть не приходилось. Полное ощущение, что попал в годы брежневского застоя в лучшем смысле этого понятия. Об этом надо вообще отдельную статью писать с . Но рассказать хочу о старооскольской кондитерской фабрике «Славянка». Вернее, о группе компаний с таким названием.
-
Окончание. Начало - .
Большая часть мостов через Катунь все-таки привязана к Чуйскому тракту, который долгое время был почти единственной транспортной артерией, которая связывала Горный Алтай с остальной Россией, и по сей день остается одной из основных дорог на Монголию. Свое развитие Чуйский тракт получил в 30-е годы. Именно тогда Советский Союз начал всерьез дружить с Монголией, а возможно - и готовиться к советско-японскому столкновению. Тогда было построено два моста через Катунь, и один из них сохранился по сию пору.
Прошу любить, и жаловать: Цаплинский мост у села Иня. Расположен на 358-м километре Чуйского тракта (считать от Бийска).
- Висячий мост через Катунь у села Иня (Цаплинский мост)
-
По логике сайта надо было бы показать новые мосты, построенные в последнее время. Но я люблю мосты вообще. И старые тоже. И старые, пожалуй, особенно. Что-то в них есть такое... И не я один, кстати. Алтайцы очень благодарно относятся к духам, которые помогают им благополучно переправиться через реки. И в знак благодарности, повязывают ленточки после благополучных переправ. Даже по мосту. Как вот здесь:
- Мост через Катунь у урочища Ороктой.
Вот, исходя из благодарности, я и решил посвятить свой репортаж мостам через Катунь. Новым - и старым.
-
Весной этого года начало работы по сооружению новой набережной в Комсомольском районе города Тольятти. Когда-то это место выглядело так:
Вот там, где идут террасы и началось строительство новой набережной.
Сходить и посмотреть, что и как там строят меня давно подмывало и вот сегодня случилась оказия. Заранее прошу прощения: погода нынче не балует и фотограф из меня примерно такой же, как балерина :)
-
08 октября
Гидравлика — прикладная наука о законах движения и равновесии жидкостей и способах приложения этих законов в практических целях.
Некоторые принципы гидростатики были установлены ещё Архимедом, формирование гидравлики как науки начинается с Леонардо да Винчи. В то время гидравлика имеет еще чисто экспериментальный и прикладной характер. Затем Ньютон высказал основные положения о внутреннем трении в жидкостях и гидравлика начинает решать многочисленные инженерные задачи. В 20 веке роль гидравлики трудно переоценить. Любой автомобиль, летательный аппарат, морское судно не обходится без применения гидравлических систем. В 21 веке гидравлика применяется во всех отраслях.
Сегодня, в развитие гидравлики, вносит существенный вклад иркутское предприятие «Энерпром» - крупнейший разработчик и производитель в России.
-
Всего несколько часов назад, вышел новый браузер от компании Yandex. Я решил своими глазами посмотреть на него и сделать сделать несколько скриншотов.
-
В Тюмени продолжается строительство уникальной набережной. Летом 2012 года полностью завершено сооружение второго участка первой очереди. Вторая ее очередь длиной 700 метров протянется от моста по улице Челюскинцев до здания железнодорожной станции «Тура» (так называемый Царский причал). На ней также предусмотрены пешеходные зоны. Кроме того, там расположатся вспомогательные здания для обеспечения электро- и водоснабжения набережной.
