MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 02 ноября 14
148
fram Фотофакты

Первый испытательный полет МС-21 в Жуковском

2 ноября 2017 г. опытный самолет МС-21-300 совершил первый полет с аэродрома ЛИИ им. М.М.Громова, г. Жуковский, Московской области. Полет продолжался свыше трех часов. В ходе полета определялись характеристики устойчивости и управляемости на высоте от 6000 до 12000 метров. Все системы самолета работали штатно.

Летные испытания МС-21-300 продолжаются на базе Летно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОКБ им. А.С.Яковлева.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: russianplanes.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest02.11.17 21:59:17

    народ как санкции отразятся на авиопроме? я опасаюсь что иностранные компании закупившие наши самолёты не смогут летать в США, а интерджет ранее интересовался мс-21… что думаете? не помешает ли это сделке?

    #971807 ↑
    • 0
      Sergio Buk Sergio Buk02.11.17 22:51:16

      Какие именно санкции на это повлияют? Если вы насчет АНов, то вроде санкций нету против них. Как и против ССЖ. Только новые ССЖ есть, а АНов новой постройки нет.

      #971828 ↑
      • 0
        Нет аватара guest03.11.17 00:33:17

        я про новый пакет против ростеха и оак, в суперджете есть Американские комплектующие,да и компании которые будут иметь крупные сделки с оак могут попасть под Американские санкции

        #971852 ↑
        • 0
          Sergio Buk Sergio Buk03.11.17 00:47:55

          Точнее про Pratt & Whitney пожалуйста. Какие там санкции. Набросы меня не интересуют. Как ожидание будущих санкций — ПД-14. ЗАпретить полеты самолетов — вы смеетесь? Хотя американские конгрессмены с их старческим маразмом (вы знаете, сколько в сенате больше 80 лет?) это может осенить. Но вы то будьте реальными.

          Отредактировано: Sergio Buk~00:50 03.11.17
          #971854 ↑
          • 10
            Нет аватара guest03.11.17 08:51:29

            Если прекратят поставки Pratt & Whitney, начнём ставить РД-181 ))))))))))))

            #971910 ↑
            • 0
              Нет аватара guest08.11.17 14:31:32

              АХахаххааха))))   

              #973420 ↑
          • 8
            Нет аватара guest03.11.17 09:22:59

            Санкции сформулированы настолько обще, что под них можно подвести любую компанию. В обычных условиях компании будут стараться избегать рисков работы с российскими контрагентами.

            Кроме PW vs ПД, из которых первый готов, а второй — нет, есть ещё некоторое количество импортного оборудования:

            Системы авионики — Rockwell Collins.

            Вспомогательная силовая установка — Hamilton Sundstrand

            Антиобледенительная система — Hamilton Sundstrand

            Система кондиционирования — Hamilton Sundstrand

            Топливная система — Intertechnique

            Топливная система — Intertechnique

            Гидравлическая система — Eaton

            Компания «Технодинамика» разрабатывает для МС-21 систему пожарной защиты (СПЗ). Разработка ведётся совместно с американской компанией Curtiss-Wright.

            Также неплохо бы помнить, что основная часть оборудования, на котором производятся отечественные части МС-21, импортного производства и / или разработки.

            Конечно, всё можно переразработать, перепроизвести и пересертифицировать, но в этом случае сроки готовности МС-21 скрываются где-то в области прекрасного, но очень туманного далёка.

            Если чуть вдуматься, то становится понятно, что санкции — это большая игра внутри самого Запада, в которой России отведена довольно скромная роль «плохого парня». Если бы Запад в едином порыве решил действительно ввести реальные санкции, то мы бы это почувствовали сразу. Хотя бы потому, что я бы не мог писать эти строки, с американского виндовса в американском интернете.

            #971922 ↑
            • 0
              Нет аватара guest03.11.17 15:45:12

              Писали/обещали что МС-21 будет отечественным самолетом в отличие от ССЖ, и что опять те же грабли получаются? Сколько отечественных комплектующих — есть такая информация? Ну как минимум я надеялся что авионика наша будет, если нет — на таком самолете президент летать не сможет.

              #972086 ↑
              • 1
                Нет аватара Igor_U05.11.17 08:31:57

                Перечень импорта, то что упоминают обычно — да, скорее всего установлено на первом летном образце (некоторую часть систем, говорят, успели уже заменить на первом образце). Этот перечень мелькал на каких-то старых презентациях и его теперь активно используют.

                Изначально в виду отсутствия отечественного оборудования, запланировали установку множества зарубежных систем. И эти системы были заказаны задолго до первого полета, чтобы собственно и обеспечить этот полет. По многим системам ведется работа по замене на российские системы.

                По авионике (и не только, конечно) довольно много систем планируется заменить (точно оценить, конечно, не возможно, но очень грубо, называют, цифры процентов в 80).

                есть ещё некоторое количество импортного оборудования:

                Системы авионики — Rockwell Collins.

                Вспомогательная силовая установка — Hamilton Sundstrand

                Антиобледенительная система — Hamilton Sundstrand

                Система кондиционирования — Hamilton Sundstrand

                Топливная система — Intertechnique

                Гидравлическая система — Eaton

                Есть информация,что по всем указанным пунктам готовится (или уже готова) российская замена.

                #972492 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest05.11.17 15:45:37

                  Хорошо если так. Хотя меня больше всего авионика беспокоит, а все остальное — можно и импортное. Кстати, с Ту-204 или ИЛ-96 тоже можно было бы импортные кресла или кондиционеры ставить, почему нет.

                  #972611 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest08.11.17 14:39:39

                  Но то что ВСУ иностранная — это конечно позор…

                  #973423 ↑
              • 0
                Нет аватара guest08.11.17 14:38:21

                Да если не использовать иностранные комплектующие, то смолоет в жизни не пройдет сертификацию за рубежом, от слова НИКОГДА! Ему просто не дадут летать там! Его не будут покупать, не будут обслуживать! Отсюда следует чтоб самолет летал в европу, и смог получить летный сертификат и там смог обслуживаться, то движки обязаны быть иностранными и в том числе авионика. Иначе никак. Если обеспечить полностью отечественный самолет МС21, то он и будет только летать внутри страны, и за бюджетные деньги будет существовать, что глупо. Одной Россией и Ираном сыт не будешь, иначе не выгодно делать самолеты.

                #973422 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest10.11.17 11:38:39

                  Ты и прав и не прав. Множество импортных систем на МС-21 позволяют ему в кратчайшие сроки пройти сертификацию и начать продаваться не только на внутреннем рынке, но и по всему миру. Да, в данном случае вместо КРЭТ будет зарабатывать Rockwell Collins. Но ключевым достижением будет именно вывод МС-21 на глобальный рынок УФБМС. И чем быстрее, тем лучше. А далее можно по мере готовности наших компонентов сертифицировать их и ставить на самолет. Но надо еще 10 раз подумать — а надо ли гнаться полностью за своим? Очень вероятно, что создание полностью своей авионики, способной конкурировать с мировыми лидерами, тупо разорит производителя, потому что Rockwell Collins ставит ее условно на 5000 бортов в год, а КРЭТу будет доступно всего 100 в год. Международная кооперация в авиастроении — сейчас норма, которой никого не удивишь и нечего этого чураться. Хотя свои двигатели мы иметь просто обязаны хотя бы потому что у нас есть задел в виде советской инженерной школы, просирать который мы просто не имеем права.

                  #974049 ↑
              • 0
                Nikituchka Nikituchka13.11.17 20:21:59

                Не те же грабли. ОАК многое включил из отечественного в самолёт. Но самое главное не кто не заставит нас отказаться от международного сотрудничества, международной кооперации, которая приносит не только взаимосвязь между партнёрами, но выгодные контракты на поставку, доступ к технологиям и т. д. Мы должны быть открыты к международному сотрудничеству с любыми компаниями, которые этого захотят. Не каких занавесов. Жёсткое отстаивание своих интересов. Это принципиальные моменты нашей промышленной политике.

                А если будут пытаться остановить поставки комплектующих, то у нашей страны уже существует богатый опыт импортозамещения.

                Отредактировано: Nikituchka~20:22 13.11.17
                #975221 ↑
            • 0
              Нет аватара guest08.11.17 14:34:13

              Все по делу! Но только кроме одного: Инет наш ))) Наши сети наша точка доступа и наше оборудование (не везде, ну на М9 точно должно стоять).

              #973421 ↑
        • 6
          Нет аватара dimKC03.11.17 08:16:12

          Ваш вопрос имеет право быть. Могут американским компаниям запретить поставки комплектующих для ОАК (для ГСС)? Ответ — да, могут (но будут ли). Могут ли запретить иностранным компаниям приобретать самолеты типа МС-21, например, Интерджету — да, могут (в их постановлении об этом прямо указано о санкциях к компаниям, сотрудничающим с ОАК). Могут ли запретить полеты — да, могут через сертификацию. Так что все неоднозначно.

          #971903 ↑
          • 0
            Нет аватара guest03.11.17 21:18:40

            фашинготн может сделать ровно столько и то, что будет(посчитают нужным) и никаких границ тут нет, это нужно понимать, другое дело, как наша страны сможет компенсировать все эти санкции, как на внутреннем, так и внешних рынках

            #972194 ↑
            • -1
              Нет аватара guest08.11.17 14:43:26

              Наш внутренний рынок невероятно мал, просто ничтожен. Нужен мировой рынок, иначе все что делается у нас тупо все убыточное! Кроме жратвы конечно, и то сколько на экспорт посылают. Против нас еще не самые сильные санкции ввели. Но это уже другая песня была бы. Кстати крыло самолета МС21 сделано из американского углепластика, на который они ввели санкции. Поэтому выкатка самолета несколько раз переносилась.

              #973424 ↑
    • 1
      Нет аватара kuffa03.11.17 09:53:06

      Летать это еще не главная проблема — вопрос поставки комплектующих для SSJ и MC — основной вопрос. Например наши сейчас готовят законопроект: «В Совете Федерации поддержали проект закона, который предусматривает введение ограничений сотрудничества РФ и США в экспорте титана и космической деятельности.» Т. е. нам блокируют самолетные комплектующие — мы блокируем титан, РД-181, космические полеты. Такой расклад вполне вероятен. Конкретики пока не слышал.

      Или к примеру сейчас даже без санкций минфин США рассматривает вопрос разрешения поставки SSJ в Иран. По америкосовским законам если более 10% самолета к примеру из американских комплектующих — нужно разрешение.

      #971933 ↑
    • 0
      Нет аватара guest03.11.17 11:37:03

      полагаю, что китай и индия в гробу видали эти санкции.

      да и нашему аэрофлоту пока до лампочки.

      нам бы эти рынки пока освоить, а остальные подтянутся.

      #971972 ↑
      • 3
        g-r-i-n g-r-i-n03.11.17 13:06:55

        Да и не сложно будет ввести санкции на Боинги и Эйрбасы, главное успеть с сертификацией МС у себя. А сколько ещё всякой техники с высокой добавочной стоимостью приходит с Запада! На самом деле если бы санкций не было бы, то их стоило бы изобрести — сколько всего уже наимпортозамещено когда у наших производителей замаячила перспектива спроса. Опять ХПП =)

        #972027 ↑
      • 0
        Нет аватара guest08.11.17 14:45:28

        Наш аэрофлот летает на боингах и аэрбасах. Чревато между прочим. Ислиб у них были бы полностью отечественный ТУшки или Илы, то тогда да.

        #973425 ↑
    • 7
      Нет аватара guest03.11.17 12:47:33

      В теории могут. На практике — вряд ли. Разве что в самом крайнем случае отдельные узлы, типа авионики. Поскольку мы их в авиационной сфере также держим за яйца поставками титана и транссибирскими маршрутами. Сами американцы над Сибирью особо не летают, но можно, например, объявить, что Боинги в полном составе не соответствуют экологическим требованиям Хакассии, и из-за их вибраций там вымирают ценные породы таёжных хомяков. Спрос на Боинги тут же РУХНЕТ, ибо над Сибирью проходят едва ли не все маршруты из Европы в Азию. В облёт будет дорого и нерентабельно. Этим мы ещё в 2014-м пригрозили (европейцам, правда), в результате чего они ограничились санкциями против только что созданной авиакомпании «Добролёт», которую наши в результате переименовали в «Победу» и все довольны.

      #972015 ↑