MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 05 сентября 31
65
A_SEVER Транспорт, спецтехника и логистика

Новые вагоны метро для Москвы и Санкт-Петербурга

ОАО «Метровагонмаш» поставило Московскому метрополитену 20-й восьмивагонный состав модели 81-765/766/767 «Москва» (в общей сложности столичный метрополитен получил уже 160 вагонов из 912 заказанных), а в конце августа из Мытищ в Санкт-Петербург ушёл уже 5-й шестивагонный состав модели 81−722.3/723.3/724.3 для Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

Состав модели 81-765/766/767 «Москва» на VI железнодорожном салоне «Экспо 1520»:

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Vsemoguchij Vsemoguchij05.09.17 12:25:33

    А самый «класс», они ещё и по цвету различаются в цвет ветки метро   

    #950399 ↑
    • 1
      alex4spb alex4spb05.09.17 12:53:34

      не знаю как в Москве, а в Питере оно не совпадает.

      по зелёной ветке ходят и синие и зелёные.

      синих больше.

      зы: вентиляцию так и не доработали    

      #950414 ↑
      • 0
        Vsemoguchij Vsemoguchij05.09.17 13:07:51

        Стараются    )

        #950425 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER05.09.17 13:20:37

        вентиляцию так и не доработали

        Как была обычная принудительная вентиляция, так и останется.

        Для установки кондиционеров нужно переделывать крышу вагонов и потом проводить дополнительные испытания, на что никто скорее всего не пойдёт.

        #950439 ↑
        • 0
          alex4spb alex4spb05.09.17 13:29:50

          Как была обычная принудительная вентиляция, так и останется.

          Для установки кондиционеров нужно переделывать крышу вагонов и потом проводить дополнительные испытания, на что никто скорее всего не пойдёт.

          кондиционеры в подземке Питера, имхо, не нужны.

          а вот с вентиляцией нужно что-то делать.

          в новых составах этой серии принудительная вентиляция включена постоянно.

          «рёв пропеллеров» слышно хорошо. приток воздуха получше чем в старых, но всё ещё маловат…

          #950449 ↑
          • 1
            Михаил Иванов Михаил Иванов06.09.17 11:10:40

            Хорошие вагоны, но шума от вентиляции больше чем от всего остального. Оставили бы старую систему вентиляции толку было бы больше. Хотя в этом вопросе не профи и прошу простить если порю чушь.

            #950871 ↑
        • Комментарий удалён
          • 2
            A_SEVER A_SEVER05.09.17 23:31:43

            на время перегона к поезду перекрепляют токосъёмники
            Это испытательное кольцо в Щербинке, и напряжение в контактной сети там можно менять на нужное.

            #950751 ↑
            • Комментарий удалён
      • 1
        Нет аватара g1v205.09.17 15:00:57

        А еще тематические встречаются. Типа книжного, имитирующего библиотеку.

        #950504 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER05.09.17 13:09:54

      они ещё и по цвету различаются в цвет ветки метро
      81−722/723/724:81−722.1/723.1/724.1:81−722.3/723.3/724.3:

      #950427 ↑
    • 4
      Нет аватара Антон СПб05.09.17 14:01:00

      Только явно с дверями нужно что-то делать       

      Эти составы часто в Питере ломаются (не знаю как в других городах), т.к. механизм дверей заклинивает.

      В итоге сбои в работе метро полусчаются          

      Можете закидать минусами, но, к сожалению, это правда (кто не верит, поищите новости о поломке этих составов в Питере — без труда найдёте за разные даты)

      Отредактировано: Антон СПб~14:11 05.09.17
      #950468 ↑
      • 6
        A_SEVER A_SEVER05.09.17 14:22:09

        Эти составы часто в Питере ломаются

        Да, у красных составов модели 81−722.1/723.1/724.1 выходит из строя электронная система управления, если пассажиры мешают дверям вагонов закрываться.

        Кто-то из пассажиров решил сэкономить пару минут, попытавшись сесть в уходящий поезд или влезть в битком набитый вагон, а в итоге сбивается график движения и страдают десятки тысяч пассажиров.

        Получается, чем меньше электроники и проще система управления, тем лучше.

        #950479 ↑
        • 3
          alex4spb alex4spb05.09.17 15:02:47

          Кто-то из пассажиров решил сэкономить пару минут, попытавшись сесть в уходящий поезд или влезть в битком набитый вагон, а в итоге сбивается график движения и страдают десятки тысяч пассажиров.
          а кто-то из разработчиков системы открывания-закрывания дверей никогда не ездил в метро в час пик.

          #950507 ↑
          • 2
            A_SEVER A_SEVER05.09.17 15:28:44

            кто-то из разработчиков системы открывания-закрывания дверей никогда не ездил

            Помню как-то в начале 90-х в Москве на Кольцевой линии у «номерного» не закрылась одна из дверей (как раз та, у которой я стоял). Два перегона от «Новослободской» до «Комсомольской» кайф ловил, пока дежурная по станции не заметила и не сообщила машинисту.

            И никаких проблем с датчиками и прочей электроникой — подумаешь поезд в час пик шёл с открытой дверью!    

            #950522 ↑
            • 0
              Нет аватара Старый добрый деда05.09.17 22:03:41

              Это еще что…, в году так 99 вечером, в час пик, когда в электрички народ, как сельди набивается, ехал я домой с Ярославского вокзала. У двух вагонов двери наполовину закрывались. А было это в январе. Вот это был кайф, всем вагоном испытывали.

              #950718 ↑
              • 0
                Михаил Иванов Михаил Иванов06.09.17 11:16:12

                Я Вас умоляю! Коротонуть датчик, который мешает «работать» самый быстрый метод решения любых техно проблем.   

                Отредактировано: Михаил Иванов~11:17 06.09.17
                #950874 ↑
            • 0
              Нет аватара guest05.09.17 23:48:37

              Вообще, «Юбилейные» — это, по сути, те же московские «Яузы», только с другой мордой. А вот"Яузы" в Москве как-то не прижились и закуплено их было очень немного, поэтому они на линиях всегда были редкой экзотикой. И было за что от них отпихнуться — с надёжностью у них было плоховато.

              Отредактировано: Арсений Набиулин~23:49 05.09.17
              #950758 ↑
              • 0
                Нет аватара guest07.09.17 13:09:54

                с надёжностью у них было плоховато

                Причём проблемными были Яузы 720/721. А серийные 720.1/721.1 (с «начинкой» от Русича) уже проблемными не были. Но их перестали закупать по воле Гаева, которому хотелось Русич.

                #951317 ↑
            • 0
              Нет аватара Wereman_wolf08.09.17 16:38:32

              а в Японии штатные толкачи в белых перчатках есть

              запихивают и закрывают

              #951784 ↑
          • 0
            alex asp alex asp06.09.17 07:11:01

            Нету в Питере таких часов пик, чтобы ломиться в закрытую дверь.

            #950816 ↑
            • 0
              Нет аватара guest06.09.17 09:59:34

              ПФ! Еще как есть. На красной ветке когда жил по 3 состава в сторону центра пропускал утречком чтобы впихнуться на Балтийской.

              #950849 ↑
    • 0
      Нет аватара nabludatel7106.09.17 13:47:07

      В Москве эти бело-голубые по фиолетовой ветке ездят    

      #950922 ↑