MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 августа 12
113
Siberian Фотофакты

Текущее состояние сборки первого лётного прототипа лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112 В

В цехе окончательной сборки ВАСО идет строительство самолета ИЛ-112 В.

Объединенная авиастроительная корпорация выбрала ВАСО в качестве основного производителя легких военно-транспортных самолетов Ил-112 В грузоподъемностью в шесть тонн, которые создаются на замену Ан-24 и Ан-26.

Самолет предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации машины.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: oborona.gov.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest19.08.17 22:44:01

    И в чем фейковость:

    «Мотор Сич уже начала строительство завода в Китае, расходы по инвестициям берет на себя китайская сторона. Об этом сказал глава набсовета, директор по связям с общественностью Мотор Сич Анатолий Малыш в комментарии изданию Дело.

    По его словам, строительство предприятия в КНР началось в 2016 году. Ожидается, что поэтапный ввод в эксплуатацию начнется в 2018 году. „Там (в Китае, — ред.) будет производство. Возможно, сервис. Протокол о намерениях подписан по ряду двигателей. Из этого ряда в последующем будет выбираться та номенклатура, которая будет производиться на лицензионной основе“, — пояснил Малыш.» (biz .liga .net)

    «В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ «Антонов» с членами семей.

    Из открытых источников известно, что на авиастроительном предприятии КАПК идет работа над самолетами дальнего радиолокационного обнаружения, а также заправщиками на базе Ил-76. В 2015 году именно специалисты с Украины помогли ВВС КНР создать первые три летающих танкера из российских транспортников Ил-76 с использованием комплектов украинского топливозаправочного оборудования, предназначенного для Ил-78.

    Приоритетный проект — производственно-испытательная линия для выпуска сверхтяжелых транспортных Ан-225 «Мрия», которые позволят осуществлять переброску до 1500 военнослужащих НОАК в любую точку КНР. Китайских конструкторов интересуют технологические решения, использованные при создании корпуса и крыльев самолета, а также двигатели Ан-225."(Военно-промышленный курьер, № 28 (2017 г.)

    Отредактировано: Alex Mur~22:44 19.08.17
    #944677 ↑
    • 2
      Нет аватара cheri20.08.17 00:04:00

      территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ «Антонов» с членами семей.

      уже чушь такая…

      А вообще не вижу смысла китайцам закупать каких-то хохлов, после того как они уже купили все чертежи, технологии и патенты.

      #944699 ↑
      • 0
        Нет аватара guest20.08.17 12:21:06

        Не видите смысл… Это, безусловно, аргумент, китайцы должны к такому прислушиваться.

        #944769 ↑
        • 1
          Нет аватара cheri20.08.17 13:03:20

          Не видите смысл… Это, безусловно, аргумент, китайцы должны к такому прислушиваться.

          китайцы скорее всего так и поступят   

          #944785 ↑
    • 2
      Константин Рубцов 20.08.17 00:38:50

      Угу, они там бессмертные что-ли, эти легендарные специалисты Антонова? Что есть у них на современном этапе развития проектирования ЛА, чего нет у Китая?)))

      Специалиста нужно учить, выращивать и лелеять, у нас то с этим не очень, а уж на Украине…

      Отредактировано: Константин Рубцов~00:39 20.08.17
      #944711 ↑
      • 1
        Нет аватара guest20.08.17 01:32:25

        После ВОВ в Союз завезли кучу немецких авиаинженеров и дали им картбланш. Через пять лет отправили обратно ввиду полной неприемлемости того, что они навояли — другая школа!

        #944718 ↑
        • 1
          Нет аватара johneagle21.08.17 10:40:25

          Да полно вам! Немцам обещали, что после очередной разработки их отпустят. Иногда отпускали, иногда предлагали поработать дальше. Самый яркий пример создание НК-12.

          #945099 ↑
        • 1
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov21.08.17 10:56:50

          Решение о прекращении испытаний немецких реактивных самолетов было вызвано появлением в СССР нового поколения ТРД с лучшими, по сравнению с немецкими двигателями, характеристиками: АМ-ТРДК-01 конструкции А. А. Микулина и ТР-1 конструкции AM Люльки. EF-131 с «гроздями» маломощных «Jumo» под крыльями и EF-126 с ненадежным и неэкономичным ПуВРД представляли собой уже устаревшие машины.

          Так что несостоятельность их инженеров тут не причем. И кстати были вывезены не только авиаинженеры, но и, к примеру, химики и атомщики

          Вам для общего развития

          #945109 ↑
      • -1
        Нет аватара guest20.08.17 12:23:41

        Могу еще раз процитировать, раз вам лень было прочитать сразу.

        Из открытых источников известно, что на авиастроительном предприятии КАПК идет работа над самолетами дальнего радиолокационного обнаружения, а также заправщиками на базе Ил-76. В 2015 году именно специалисты с Украины помогли ВВС КНР создать первые три летающих танкера из российских транспортников Ил-76 с использованием комплектов украинского топливозаправочного оборудования, предназначенного для Ил-78.

        Приоритетный проект — производственно-испытательная линия для выпуска сверхтяжелых транспортных Ан-225 «Мрия», которые позволят осуществлять переброску до 1500 военнослужащих НОАК в любую точку КНР. Китайских конструкторов интересуют технологические решения, использованные при создании корпуса и крыльев самолета, а также двигатели Ан-225.

        Ну, а так-то, по-хорошему, можно было обратиться к источнику и прочитать, что и по чем…

        #944771 ↑
        • 1
          Нет аватара AbrValg20.08.17 14:35:25

          Приоритетный проект — производственно-испытательная линия для выпуска сверхтяжелых транспортных Ан-225 «Мрия"
          Уже желтухой потянуло. Во-первых, Антонов таки не продал права на Мрию. Во-вторых, какой смысл китайцам копировать Мрию, когда объём грузового салона у неё не сильно больше Руслана (несколько длиннее при том же сечении), а сам самолёт при этом и больше, и сложнее, и дороже? Тем более, что у Китая уже есть свой аналог Ил-76.

          #944811 ↑
          • 4
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.08.17 14:47:42

            Тем более, что у Китая уже есть свой аналог Ил-76.

            Но аналога того же Руслана нет. Получить технологии и сделать аналог Гэлекси или Руслана (ну хотя бы Белуги) под именем Суньхуньвчайивысуньсухим вполне в духе китайцев    

            #944813 ↑
            • 2
              Нет аватара AbrValg20.08.17 15:11:17

              Именно. Аналога Руслана нет, поэтому логичнее и понятнее копировать именно серийный Руслан, а не штучную Мрию. По этой причине сообщения о копировании Мрии вызывают у меня здоровый скепсис.

              #944818 ↑
              • 1
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.08.17 16:29:25

                Но Руслан тож разработка ОКБ Антонова     И документация там есть. Ну, а в духе китайцев не только скопировать, но и переплюнуть     Так что китайская условная Мрия — тож вариант    

                #944835 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.08.17 14:32:43

        Что есть у них на современном этапе развития проектирования ЛА, чего нет у Китая?

        Китайское копирование АНа и движков пока ни к чему хорошему не привела.

        #944810 ↑
    • 2
      Нет аватара guest20.08.17 01:29:12

      Мрия устарела морально, воспроизводить ее — значит консолидировать это опоздание, тем более, что хохлы сами остались в 20-м веке. Если китайцы решили отказаться от проекта совместного с Россией широкофюзеляжного пассажирского самолета в пользу Мрии или еще чего антоновского, то это очень недальновидно.

      #944716 ↑
      • 1
        Нет аватара guest20.08.17 12:27:31

        А откуда вы взяли, что китайцы собираются отказаться «от проекта совместного с Россией широкофюзеляжного пассажирского самолета в пользу Мрии»? Это всего лишь ваша фантазия.

        У Китая достаточно денег, чтобы разрабатывать современный самолет с Россией и высасывать по дешевке все полезное с Украины. И почему бы им ограничивать свое «любопытство»?

        #944773 ↑
        • 0
          Нет аватара guest20.08.17 12:32:19

          Вы не заметили слово «если» в моем комментарии. Просто, в последнее время про этот проект молчат, а заговорили про хохлов.

          #944774 ↑
          • 0
            Нет аватара Антон СПб21.08.17 12:14:57

            Не стоит забывать, что Китай очень интересная страна — они «молчат себе и делают».

            Тот же «Варяг» — можно было тоже долго говорить «смысла нет достраивать». Наверняка, многие так и говорили и тут вдруг «бац!"

            С Ан-225 в лёгкую может также получиться.

            Отредактировано: Антон СПб~12:15 21.08.17
            #945146 ↑
            • 0
              Вова-Н Вова-Н21.08.17 12:18:24

              Какой Варяг, тогда ЕБН вообще грозился если на Кузю не сядет несколько истребителей, то его в 1992 на иголки и это введёный в строй новейший корабль.

              #945149 ↑
            • 1
              Нет аватара guest21.08.17 12:25:30

              Ну, не знаю, какой получился авианосец из Варяга у китайцев, но, думаю, с их ресурсами они могут и большее, чем доделывать чужие старые проекты. И Мрия и Варяг нужны им больше с политической точки зрения: быстро предъявить миру что-то большое. Везти к себе кучу хохлов в надежде, что они им что-то реальное сотворят — это, конечно, из области запредельного оптимизма.

              #945152 ↑
              • 0
                Нет аватара Антон СПб21.08.17 12:50:06

                с их ресурсами они могут и большее, чем доделывать чужие старые проекты.

                Безусловно!

                Но в то же время они не всесильны. Наверняка, им какие-то определённые вещи нужны были. То же самое вполне может быть и по Ан-225.

                Вон из ТУ-16 до сих пор новое выжимают, недавно появились сообщения, что «противокорабельную баллистическую ракету» на H-6N прицепили…

                Теперь представьте, что с АН-225 их фантазия может сделать, если захочет.    

                Тем более о «старых проектах» — СУ-33, «Варшавянки» и можно много чего ещё вспомнить. Китайцы нашли им применение. Того же наследника СУ-27 в виде 35-ок приобрели…

                Второй свой авианосец построили по примеру бывшего «Варяга» (Ляонина).

                Китайцы — гордый народ, но не глупый, чтобы не уважать чужие знания. Если у них появляется возможность купить чужие знания и опыт, они обычно не брезгуют.

                Кстати, думаю, что тоже не стоит так преуменьшать возможности и специалистов, оставшихся на Украине.

                Отредактировано: Антон СПб~12:51 21.08.17
                #945161 ↑
        • 0
          Нет аватара абрамыч21.08.17 13:33:45

          Видимо Китай заменит для России хахляндию.Из сми главный авиаконструктор украины перехал в Казахстан.

          #945174 ↑
    • 0
      Нет аватара guest20.08.17 16:53:25

      Ан-225 специальный самолет, что бы таскать на спине Буран.У него специализированны силовой набор фюзеляжа. Что бы сделать из него полноценный тяжелый грузовик его нужно перепроектировать. И зачем китайцам такое счастье.

      #944843 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.08.17 18:18:08

        Ан-225 специальный самолет, что бы таскать на спине Буран.

        Стоп. А накой хрен тогда ВМ-Т «Атлант»?

        #944882 ↑
        • 1
          Нет аватара guest21.08.17 03:34:19

          Атлант это переделанный бомбардировщик 3М Мясищева, не мог возить Буран в собранном виде вес которого был более 60 т. Грузоподъемность Атланта 40 т.Возил по частям. Поэтому и был спроектирован и построен Ан-225 способный перевозить до 200 т. что позволяло возить полностью собранный Буран и даже уже загруженный.

          Отредактировано: Иван Скибачевский~03:45 21.08.17
          #945025 ↑