Ок, расскажите как сейчас обстоят дела с сервисным осблуживанием Ту-204. Может у них и правда все изменилось.

Это вопрос к ОАК Сервис и заводы работают нормально финансируется

И воздержитесь, пожалуйста, от риторики диванного политрука типа «писулька», «набрасывать» и пр.

Для начала проверяйте информацию которую подаёте И перестаньте ссылаться на источники 9 летней давности выдавая за современные Времена другие и страна

Red Wings как была в самом низу топа менеджмента так там и осталась, А это говорит о многом Удивительно что они ещё не разорились с таким менеджментом, Но по ходу уже на грани В прошлом году продали все суперджеты От хорошей жизни видать

то аргумент со всех боков. В 80-х не было у нас технологии безавтоклавного

Это НЕ аргумент ни с какого бока В России в эксплуатации большинство бортов импортного производства (айрбасы и боинги) начали свою эксплуатацию до первого полёта ТУ 204 При этом прежде чем попасть в Россию эксплуатировались за бугром, а к нам попали уже БУ с налётом 5-15 лет Средний возраст самолётов 25-30 лет

По ТТХ Ту 204 примерно равен или превосходит многих из них, А последние МОДИФИКАЦИИ однозначно превосходят

нет, конечно, но вот например этот, что на фотографии, от тех первых сильно отличается… Вы же не будете это отрицать?

и вообще вся эта дискуссия ни о чём. Программа 204 фактически мертва. Может быть что-то купит государство и на этом всё. И да, я убежден, что при желании ТУ-204СМ вполне мог пойти в хорошую серию и найти свою нишу и на международном рынке.

-

Понятно, что ОАК выгоден заказ МС-21 ибо это ББД (большие бюджетные деньги). Возможно они действительно сделали лучший в своем классе самолет (это пока только теория), но он будет стоить в разы дороже ТУ-204СМ.

И вот тут вступает в дело коэффициент нажористости     а этот коэффициент это такая штука…