MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -8
    Нет аватара guest29.05.17 12:08:00

    Новость хорошая. Правда настораживает, что композитные крылья и пр. части самолета делаются из импортных композитов производства США и Японии. Американский композит HexPly фирмы HEXCEL (США), углепластик CYTEC (США), волокна разработанные фирмой Toray (Япония).

    Кроме того американские двигатели и пр. и пр.

    Все сводится к одному вопросу — разрешат ли эти американские и японские фирмы делать самолет, который будет летать в Крым например. Или фирма P&W снимет двигатели с обслуживания, а углепластик попадет под санкции и запретят продавать нашим предприятиям.

    Так что ждем новостей о локализации производства композитов — пока это судя по всему не получается. Да и с двигателем не понятно — кормят завтраками.

    Отредактировано: Олег Черников~12:13 29.05.17
    #916436 ↑
    • 7
      Нет аватара kynda29.05.17 13:14:23

      Опять…

      Делается по технологиям США и Японии, но производится в России и на выходе не получается по качеству и составу такое же крыло, как например у В-787, а получается свое, для МС-21.

      Двигатели американские потому, что свой во первых пока на испытаниях, во вторых он будет таким же штатным, как и Российский, на выбор заказчика.

      Как могут Япония и США запретить летать Российскому самолету в Российский Крым? КАК? Погранзаставу в воздухе поставят, f-16 будут патрулировать небо и сбивать все МС-21, которые летят в Крым? Че они тогда боингу, аэрбасу и SSJ-100 не запрещают летать в Крым?

      Фирма P&W покупает детали для двигателей у Российской ВСМПО-АВИСМА. Во первых. Во вторых если P&W снимет двигатели с обслуживания, пусть даже под санкциями, то сама себе нанесет колоссальный удар по репутации и потеряет значительные части рынка в мире. Углепластик сами уже производим, пока просто объемы не позволяют, но это временно. Да и вообще, если разбираться, что якобы может ввести США и ЕС, это называется выстрелить себе в ногу. Таких санкций, которые вредят собственному бизнесу — не вводили и не будут. Такие контрсанкции ввели мы.

      С ПД-14 Вам чего не понятно? Какими завтраками? Всё по плану идет, проходит испытания.

      Отредактировано: kynda~13:14 29.05.17
      #916463 ↑
      • -1
        Нет аватара guest29.05.17 14:36:02

        Из официального:

        «Лонжероны киля и стабилизатора представляют собой балки швеллерного сечения с полками внутрь кессона и приформованными стойками, изготовленные из углепластикового препрега марки HexPly M21/34%/UD194/IMA …"

        Углеволокно импортное. У нас производят композит из импортных компонентов. В России пока волокно нужного качества делать не умеют.

        Никакого авторитета они не потеряют. Производители нефтяного оборудования санкции ввели и ничего с ними не случилось. Российский рынок для них — копейки. Нам конечно польза — появились отечественные производители. Но лучше заранее это делать, а не ждать удара.

        История компании Добролет и полеты в Крым в помощь.

        Ни с каким бизнесом никто не считается. Приказали и перестали продавать. Можно окольными путями, как с турбинами для Крымских электростанций. Но с гражданскими самолетами так не получится, бо не штучный товар.

        С ПД-14 понятно только то, что он не ставится на серийные самолеты. И когда будет — не известно.

        Отредактировано: Олег Черников~14:47 29.05.17
        #916496 ↑
        • 0
          Нет аватара kynda29.05.17 14:53:27

          Углеволокно импортное. У нас производят композит из импортных компонентов. В России пока волокно нужного качества делать не умеют.

          Пока. Подвижки уже есть. Доведут до уровня и всё.

          Никакого авторитета они не потеряют. Производители нефтяного оборудования санкции ввели и ничего с ними не случилось. Российский рынок для них — копейки. Нам конечно польза — появились отечественные производители. Но лучше заранее это делать, а не ждать удара.

          Сигнал другим — Азиатским, южно-американским и другим, с кем США и ЕС в любви не признаются. Могут просто перестать покупать самолеты с этими двигателями на всякий случай.

          История компании Добролет и полеты в Крым в помощь.

          История компании «Победа» в помощь.

          Ни с каким бизнесом никто не считается. Приказали и перестали продавать. Можно окольными путями, как с турбинами для Крымских электростанций. Но с гражданскими самолетами так не получится, бо не штучный товар.

          Че ж не приказали до сих пор? Че французы продолжают поставлять комплектующие для SSJ-100? Какому бизнесу в ЕС и США запретили работать в России?

          С ПД-14 понятно только то, что он не ставится на серийные самолеты. И когда будет — не известно.

          Как он будет ставиться, если еще проходит испытания? Будет когда известно — есть план работ по нему, выполняются по графику, что не понятно? Как пройдет все испытания, сертификацию, будет ставиться серийно.

          #916506 ↑
          • -1
            Нет аватара guest29.05.17 23:06:55

            Шлюмберже и пр. ведущим разработчикам оборудования для нефтедобычи было запрещено сотрудничать с Россией в арктике. Собственно это затормозило работы по разведке арктических запасов. Ну стоит быть наивными — идет война, где можно навредить обязательно навредят. Так что любому уже вроде понятно, что ни в чем нельзя полагаться на поставки из стран-врагов. Тьфу — «партнеров» же.

            Как только ПД-14 серийно начнут ставить — порадуемся.

            А то может как с Ангарой получиться.

            #916685 ↑
            • 0
              Нет аватара kynda30.05.17 05:41:56

              По моему как-то неуместно сравнивать гражданскую авиацию и оборудование для нефтедобычи, последняя крайне специфична и спросом будет пользоваться так или иначе, т.к. конкуренции особой нет. Тем более для Арктики — головная боль для США, была бы нефтедобыча в другом месте РФ — никаких бы проблем не было. Тоже самое что попросить США продать нам F-35. Как-то странно сравнивать интересы гос-ва и частный бизнес.

              Именно что как пойдут. Я как-то не сторонник любителей гадать на кофейной гуще, которые уже изначально знают что ничего не получится, проект провалится и т. д. и т. п. только по одному тому, что МС-21 полетел на движках P&W, причем изначально говорилось, что именно на этих движках полетит и именно с этими движками будут первые поставки. В чем удивление и что необычного, я так и не понял (ну хотя у либералов своя тусовка, в которой есть вся правда и все знания, куда уж нам до них).

              #916751 ↑
    • 0
      Нет аватара Alex1vu29.05.17 15:53:21

      само производство элементов фюзеляжа в РФ. Запретить продавать материалы вышеназванным фирмам может только правительство США в рамках FATCA, но это бьёт по конкурентоспособности и имиджу производителей США как надёжных поставщиков… и может просто привести к выводу производства в тот же Китай… В США найдутся лоббисты композитных технологий…

      С двигателями то же самое… В общем это уже будет полный маразм…

      В Крым много Ту-204 летает… для МС-21 Крым не будет иметь решающего значения… если «они» не простимулируют значительную часть перевозчиков его покупать… и не сделают внутрироссийский лизинг под ставку ниже ключевой, допустим с субсидированием

      Эффективность санкций будет зависеть от монополиста Боенг — будет ли он развивать новые проекты с использованием композитов, гипотетически запрещаемым к поставкам в РФ, снижая модели использующие сплавы алюминия и создав тем самым спрос альтернативный ОАК…

      тут эффективный метод давления — через сертификацию машин Боинг… и стимулирование перевозчиков на своём авиапарке… от Ту-214 ещё никто не отказывался… у него большой потенциал и нет композитов

      тут вообще проблема в другом: просто потому что он меньше ест топлива и меньше ломается его покупать не будут

      Отредактировано: Alex1vu~16:03 29.05.17
      #916544 ↑