MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 7
    Нет аватара kynda29.05.17 13:14:23

    Опять…

    Делается по технологиям США и Японии, но производится в России и на выходе не получается по качеству и составу такое же крыло, как например у В-787, а получается свое, для МС-21.

    Двигатели американские потому, что свой во первых пока на испытаниях, во вторых он будет таким же штатным, как и Российский, на выбор заказчика.

    Как могут Япония и США запретить летать Российскому самолету в Российский Крым? КАК? Погранзаставу в воздухе поставят, f-16 будут патрулировать небо и сбивать все МС-21, которые летят в Крым? Че они тогда боингу, аэрбасу и SSJ-100 не запрещают летать в Крым?

    Фирма P&W покупает детали для двигателей у Российской ВСМПО-АВИСМА. Во первых. Во вторых если P&W снимет двигатели с обслуживания, пусть даже под санкциями, то сама себе нанесет колоссальный удар по репутации и потеряет значительные части рынка в мире. Углепластик сами уже производим, пока просто объемы не позволяют, но это временно. Да и вообще, если разбираться, что якобы может ввести США и ЕС, это называется выстрелить себе в ногу. Таких санкций, которые вредят собственному бизнесу — не вводили и не будут. Такие контрсанкции ввели мы.

    С ПД-14 Вам чего не понятно? Какими завтраками? Всё по плану идет, проходит испытания.

    Отредактировано: kynda~13:14 29.05.17
    #916463 ↑
    • -1
      Нет аватара guest29.05.17 14:36:02

      Из официального:

      «Лонжероны киля и стабилизатора представляют собой балки швеллерного сечения с полками внутрь кессона и приформованными стойками, изготовленные из углепластикового препрега марки HexPly M21/34%/UD194/IMA …"

      Углеволокно импортное. У нас производят композит из импортных компонентов. В России пока волокно нужного качества делать не умеют.

      Никакого авторитета они не потеряют. Производители нефтяного оборудования санкции ввели и ничего с ними не случилось. Российский рынок для них — копейки. Нам конечно польза — появились отечественные производители. Но лучше заранее это делать, а не ждать удара.

      История компании Добролет и полеты в Крым в помощь.

      Ни с каким бизнесом никто не считается. Приказали и перестали продавать. Можно окольными путями, как с турбинами для Крымских электростанций. Но с гражданскими самолетами так не получится, бо не штучный товар.

      С ПД-14 понятно только то, что он не ставится на серийные самолеты. И когда будет — не известно.

      Отредактировано: Олег Черников~14:47 29.05.17
      #916496 ↑
      • 0
        Нет аватара kynda29.05.17 14:53:27

        Углеволокно импортное. У нас производят композит из импортных компонентов. В России пока волокно нужного качества делать не умеют.

        Пока. Подвижки уже есть. Доведут до уровня и всё.

        Никакого авторитета они не потеряют. Производители нефтяного оборудования санкции ввели и ничего с ними не случилось. Российский рынок для них — копейки. Нам конечно польза — появились отечественные производители. Но лучше заранее это делать, а не ждать удара.

        Сигнал другим — Азиатским, южно-американским и другим, с кем США и ЕС в любви не признаются. Могут просто перестать покупать самолеты с этими двигателями на всякий случай.

        История компании Добролет и полеты в Крым в помощь.

        История компании «Победа» в помощь.

        Ни с каким бизнесом никто не считается. Приказали и перестали продавать. Можно окольными путями, как с турбинами для Крымских электростанций. Но с гражданскими самолетами так не получится, бо не штучный товар.

        Че ж не приказали до сих пор? Че французы продолжают поставлять комплектующие для SSJ-100? Какому бизнесу в ЕС и США запретили работать в России?

        С ПД-14 понятно только то, что он не ставится на серийные самолеты. И когда будет — не известно.

        Как он будет ставиться, если еще проходит испытания? Будет когда известно — есть план работ по нему, выполняются по графику, что не понятно? Как пройдет все испытания, сертификацию, будет ставиться серийно.

        #916506 ↑
        • -1
          Нет аватара guest29.05.17 23:06:55

          Шлюмберже и пр. ведущим разработчикам оборудования для нефтедобычи было запрещено сотрудничать с Россией в арктике. Собственно это затормозило работы по разведке арктических запасов. Ну стоит быть наивными — идет война, где можно навредить обязательно навредят. Так что любому уже вроде понятно, что ни в чем нельзя полагаться на поставки из стран-врагов. Тьфу — «партнеров» же.

          Как только ПД-14 серийно начнут ставить — порадуемся.

          А то может как с Ангарой получиться.

          #916685 ↑
          • 0
            Нет аватара kynda30.05.17 05:41:56

            По моему как-то неуместно сравнивать гражданскую авиацию и оборудование для нефтедобычи, последняя крайне специфична и спросом будет пользоваться так или иначе, т.к. конкуренции особой нет. Тем более для Арктики — головная боль для США, была бы нефтедобыча в другом месте РФ — никаких бы проблем не было. Тоже самое что попросить США продать нам F-35. Как-то странно сравнивать интересы гос-ва и частный бизнес.

            Именно что как пойдут. Я как-то не сторонник любителей гадать на кофейной гуще, которые уже изначально знают что ничего не получится, проект провалится и т. д. и т. п. только по одному тому, что МС-21 полетел на движках P&W, причем изначально говорилось, что именно на этих движках полетит и именно с этими движками будут первые поставки. В чем удивление и что необычного, я так и не понял (ну хотя у либералов своя тусовка, в которой есть вся правда и все знания, куда уж нам до них).

            #916751 ↑