Вы смешали в одну кучу частный и коммерческий транспорт, а между тем это диаметрально противоположные философии продаж. Это частнику можно нассать в уши про понты, высокие технологии, премии чего-то там, цацки и бирюльки. Владельцу бизнеса на это положить, ему по-барабану, на чем там ездит работник, хоть на Газели, хоть на форде, все, что его интересует — совокупная стоимость владения. И тут уже считают всё — расход топлива, частоту поломок, стоимость ремонта, расходы на эвакуаторы, штрафные санкции за срыв поставок и еще черта лысого скрытых расходов. И так уж получается, что Газели, несмотря на более низкую стоимость на старте, в конечном итоге обходятся дороже, чем тот же форд.

На рынке коммерческого транспорта ситуация точно такая же, как на рынке вторички — кто-то покупает сразу нормальный вариант за нормальные деньги, а кто-то жмется, покупает самый дешевый вариант, а потом спускает килограммы денег на ремонт и обслуживание. У меня знакомый как-то взял подержанный авто по принципу «ну ездит же, зачем переплачивать». Мы потом с ним подсчитали — он вложил в авто почти стоимость этого авто. А мог подождать, еще подкопить и взять авто в нормальном состоянии — пусть и дороже, зато в конечном итоге она бы ему обошлась дешевле.

Так что вы не правы — тот же Транзит покупает не тот, у кого больше денег, а тот, у кого больше мозгов, а шутка «Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи» — совсем даже и не шутка.