MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 мая 7
36
SergeySeverny Подписан договор...

Разработчики китайско-российского самолета открыли СП в Шанхае

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и ее китайский аналог COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) сделали еще один шаг к разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, открыв 22 мая в Шанхае офис совместного предприятия, которое будет управлять этим проектом. Новое СП получило название Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC). В понедельник СП получило лицензию на хозяйственную деятельность.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ato.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -2
    чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 13:33:05

    А давайте вообще всё производство выведем в Китай — у них рынок-то побольше нашего будет.          

    90-е так ничему и не научили. Вместо западного сырьевого придатка решили стать партнёром придатком китайским. Шило на мыло.                   

    Почему-то ни Боинг, ни Эйрбас такой х…й фигнёй не занимаются и «финальную сборку» (как вы выразились) оставили у себя — в Китай не вывели.

    На 99% уверен, что композитное крыло будет нашим.

    Вы хоть посмотрите на мировой рынок композитных материалов и сравните долю Китая и России. Your text to link here… Посмотрели? Нашли там Россию вообще? А вы ещё надеетесь, что китайские самолёты не обойдутся без русских крыльев. Да они уже свой аналог нашего МС-21 в воздух подняли, без нашего, между прочим, участия.( в китайском случае, в отличие от российского, все композитные материалы — отечественного производства.Your text to link here…

    Your text to link here…

    Так будет и с С-929: китайцы нас поматросят и бросят.

    Отредактировано: чебурашка1974~14:28 23.05.17
    #913750 ↑
    • 0
      Нет аватара guest23.05.17 14:53:50

      У тебя знаний как у табуретки. Советую не писать ничего на серьезные темы.

      1.

      НА ВОСТОКЕ КИТАЯ НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЦЕНТРА ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ BOEING-737

       https://www.aviaport.ru/d...st/2017/05/12/444313.html 

      Китайский завод Airbus приступает к сборке A320neo

       https://aeronautica.onlin...1%80%D0%BA%D0%B5-a320neo/ 

      Китайцы уже несколько сотен собрали Эирбасов.

      2. Различных композитов очень много. Зачем вы мешаете их в одну кучу?

      3. С919 с минимумом композитов, ибо знаний и опыта у китайцев нет.

      4. Самолет -сложное изделие. Просто так ничего поменять нельзя, ибо на это уйдет много лет и сил.

      Спроектируют с нашим крылом — значит и будут строить с нашим крылом.

      Отредактировано: Данила Романов~15:03 23.05.17
      #913781 ↑
      • -1
        чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 15:26:49

        1.

        НА ВОСТОКЕ КИТАЯ НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЦЕНТРА ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ BOEING-737

         https://www.aviaport.ru/d...st/2017/05/12/444313.html 

        Китайский завод Airbus приступает к сборке A320neo

         https://aeronautica.onlin...1%80%D0%BA%D0%B5-a320neo/ 

        Китайцы уже несколько сотен собрали Эирбасов.

        Ну так они так и называются: Боинг и Airbus, собираются по лицензии, авторские права и всё такое. Как и в случае с айфонами, которые также делаются в Китае, все восхищаются Америкой, которая, соответственно, в шоколаде. Кроме того, и это самое главное, и Боинг и Airbus, в отличие от нас, и у себя оставили производство.

        2. Различных композитов очень много. Зачем вы мешаете их в одну кучу?

        Смотрим данные по композитам на основе углеволокна, которые и применяются в авиастроении:

        20% Китай

        40% Евросоюз (27 стран)

        22% США

        18% Другие

        3. С919 с минимумом композитов, ибо знаний и опыта у китайцев нет.

        МС-21 на 37% состоит из композитных материалов, что, безусловно, превосходит С919, в котором таких материалов всего 12%. Однако, в китайском случае, в отличие от российского, все композитные материалы — отечественного производства.

         http://polit-mir.ru/trage...boeing-i-airbus-7683.html 

        Спроектирую с нашим крылом — значит и будут строить с нашим крылом.

        Доктор сказал в морг, значит, в морг.    

        Нам-то что с этого? Почему на сайте «СДЕЛАНО У НАС» я должен радоваться успехам КИТАЙСКОГО АВИАПРОМА?          

        #913795 ↑
        • 0
          Нет аватара guest23.05.17 15:41:10

          Китайский ARJ21 уже потеснил всех.

          #913799 ↑
          • 0
            чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 16:05:42

            Тем более. Тогда какого хрена мы должны им помогать разрабатывать самолёт?

            Отредактировано: чебурашка1974~16:09 23.05.17
            #913815 ↑
      • 0
        чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 15:32:34

        У тебя знаний как у табуретки.

        Раз пошла такая пьянка…

        #913796 ↑
        • 0
          Нет аватара guest23.05.17 15:40:12

          Ты выше писал, что, А и Б не собираются собирать самолеты в Китае, а потом пишешь еще больше бреда.

          Лучше признайся, что ты умственно отсталый.

          #913798 ↑
          • 0
            чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 16:11:16

            Лучше признайся, что ты умственно отсталый

            Отредактировано: чебурашка1974~16:14 23.05.17
            #913819 ↑
          • 0
            чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 16:34:00

            А и Б львиную долю выпускают всё-таки сами. Тот факт, что их заводы появились в Китае, говорит о следующем:

            Во-первых, как я тебе уже объяснял, это именно ИХ заводы и ИХ бренды.

            Во-вторых, китайцы, несмотря на наличие у них заводов, А и Б, тем не менее не собираются этим довольствоваться и хотят выпускать собственный широкофюзеляжник под своим брендом- С-929.(название каг бэ намекает: А, В, С)

            В третьих. А и Б, в свою очередь, не особенно их в этом собираются поддерживать (и в общем-то, правильно делают).

            Отсюда вывод: роль глупеньких Буратино достаётся догадайтесь с трёх раз, кому?

            Отредактировано: чебурашка1974~00:16 24.05.17
            #913823 ↑