Я не понимаю вашей логики, господа тролли, провокаторы, либералы, плакальщики, псевдопатриоты, пессимисты, «сочувствующие» представители т.н. бывших «братских республик». Вы утверждаете, что Россия — технологически отсталая от Запада страна, не ведет современных разработок в машиностроении и не отличается высокотехнологичным производством. Ладно. Появляется МС-21, более дешевый, инновационный, быстрый, вместительный, эргономичный, экономичный лайнер. Вы с пеной изо рта доказываете, что самолет изначально устарел, никогда не взлетит, не получит лицензии за рубежом, будет дороже в эксплуатации, Россия не сможет его произвести в нужных количествах, не сможет продать. Другие начинают по ходу пьесы сочинять сказки о «90% импортных комплектующих, французских движках» и прочем бреде. Потом появляются те, кто начинает уверять в том, что рынок давно поделен между двумя компаниями, и конкурентов не подпустят даже близко. Но есть и те, кому глаза мозолят иркутские пейзажи, не понравилась расцветка или еще какая мелочь. То есть по вашей логике что бы мы ни делали, мы всегда неправы и обречены на провал.

Все это дико напоминает мне ситуацию с «картонной Арматой», космодромом Восточным или с «Крымским мостом, который никогда не построят». Давайте мы уж лучше без ваших мудрых советов и порицаний разберемся!

Я уверен, что проект самолета МС-21 будет самым успешным в истории российского авиастроения, и машина отобьет приличную долю рынка у евроамериканцев. К тому же не забывайте, что разрабатывается целое семейство самолетов и двигателей на любой цвет и вкус, причем перспективные модели смогут частично пересекаться с дальнемагистральниками. Создание с нуля за 10 лет высокотехнологичного самолета, который занимает самую массовую нишу в мире, можно считать настоящим прорывом в российском машиностроении. Обновление авиапарка России, республик ЕАЭС, и государств, предпочитающих западной технике альтернативный вариант, потребует солидный объем выпуска самолетов. Хотя закупка Мексикой и Ирландией SSJ100 доказывает, что и на Западе заинтересованы в качественных российских воздушных судах. Да и сам рынок растет с годами, и не факт, что известная дуополия будет справляться с нуждами потребителей. Основная проблема для нас сейчас в создании глобальной сервисной сети и в сомнительных производственных мощностях. Но будут самолеты — появится и сервис. Так что в ближайшие десятилетия надеюсь совершать перелеты на современном российском лайнере.