MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 10 мая 10
168
SergeySeverny Экспорт

Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан CityJet

Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95117 и регистрацией EI-FWЕ 9 мая отправился временному эксплуатанту— авиакомпании Brussels Airlines. Это уже 108-й гражданский самолет этого типа поставленный заказчику.

«Выполнив первый коммерческий рейс на SSJ100 в июне 2016 года, авиакомпания CityJet стала первым европейским эксплуатантом самолетов данного типа. Приятно видеть, что еще один Sukhoi Superjet 100 пополнил парк авиакомпании и мы ориентируемся на поставку еще трех самолетов до конца 2017 года», — отметил Владислав Масалов, президент ГСС.

В настоящее время регулярная маршрутная сеть SSJ100 в рамках партнерства авиакомпании CityJet c Brussels Airlines включает несколько европейских направлений.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.scac.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара guest10.05.17 10:11:13

    Смотрел по телеканалу CGTN America передачу посвященную первому полету С919. Там один важный товарищ эксперД очень высоко оценил первый полет этого самолета заявив, что очень немногие страны могут сделать такой самолет. И перечислил: США Канада Бразилия ЕС и «еще несколько лет тому назад Россия могла производить такие самолеты"

    Походу на западе не считают серию в 30-40 машин в год серьёзной заявкой.

    Есть какие-нибудь новости о МС и Ил112?

    Отредактировано: Андрей Валерьев~10:29 10.05.17
    #909433 ↑
    • 3
      Советский Советский10.05.17 11:19:33

      Ух ты какой интересный канал,наверное интерееесный,познавательный…      

      Отредактировано: Советский~11:20 10.05.17
      #909443 ↑
    • 7
      Нет аватара Русь 10.05.17 11:25:08

      Андрей Валерьев, ssj относится к другому классу самолётов, сравнившая с «китайским» comac 919. 30-40 шт в год самолётов для одной 98-местной версии регионального литака, вполне хороший результат)

      #909447 ↑
    • 6
      Нет аватара guest10.05.17 11:46:30

      Вы правильно написали «эскперД», так как С919 сравнивать с канадскими Bombardier и бразильскими Embraer не корректно, С919 — от 168 пассажиров, канадцы и особенно бразилиане — до. И потом Россия до сих пор выпускает модификации Ту-204, пусть в единичных экземплярах, а этот самолет как раз аналог С919. Вот такой вот эсперД!

      Отредактировано: Кирилл Булгаков~11:47 10.05.17
      #909452 ↑
      • 0
        Нет аватара guest10.05.17 12:02:17

        о том и речь… сборка единичных экземпляров просто не воспринимается ими как серийное производство. репутация она тоже многого стоит…

        а Сухому как минимум надо выходить на уровень продаж Эмбраера и Бомбардье… но такими продажами не компания должна заниматься, а правительство.

        Отредактировано: Андрей Валерьев~12:19 10.05.17
        #909460 ↑
        • Комментарий удалён
          • -4
            Нет аватара guest10.05.17 13:55:44

            Вы, уважаемый, говорите «как гороху наевшись» Так же как и ваш эксперД. Короткий ЛикБез:

            1 SSJ 100 региональный, а не ближнемагистральный как С919

            как же уважаю таких людей! о чем речь — не знает, но поговорить (написать) хочет и может!

            никто и НЕ СРАВНИВАЛ суперджет и с919! ни в передаче, ни в постах выше… я написал лишь о том, что серии выпуска в 30 машин в год там на западе не воспринимаются серьезно. о них вообще не упоминают, а следовательно их, типа, не существует. и всё

            всё остальное вы тут сами себе уже напридумывали

            Отредактировано: Андрей Валерьев~13:56 10.05.17
            #909485 ↑
            • 8
              Нет аватара Petr-200010.05.17 14:23:22

              напридумывали

              На самолеты класса SSJ100 (реактивные узкофюзеляжные, ближне и среднемагистральные на 90-105 пассажирских мест) во всем мире спрос, а следовательно и производство (с канадскими Bombardier и бразильскими Embraer и др. производителями), 100-150 бортов для перевозки обычных пассажиров и 100-150 для VIP персон, а в сумме в среднем около 240 бортов ( год на год не приходится). Производство 30-36 бортов в год — это около 15% общего рынка, при том что производство вариантов SSJ100 для VIP персон только осваиваются и пока не превышают 2-3 борта в год.

              Отредактировано: Petr-2000~14:24 10.05.17
              #909496 ↑
              • 3
                Нет аватара guest11.05.17 00:37:20

                Парадокс, но и Бразильцы и Канадцы очень хотели получить контракт в Мексике (10 факт + 20 опцион) но выиграла именно Россия. При том, как выяснилось, при работе на высотных аэродромах (а таковые в географии полетов у Интерджет имеются внутри страны) SSJ показывает себя лучше чем бразильцы и канадцы от залетных АК.

                #909720 ↑
            • 9
              Нет аватара guest10.05.17 15:09:36

              Ты утомляешь, так же как и вме эксперДы которые знают всё обо всём и как детей делать и как самолёты в серию запускать. Передохни! Порадуйся тому, что мы в Европу зашли, просто порадуйся без отвлекающих на всякую хрень вопросов.

              #909506 ↑
            • 3
              Нет аватара guest11.05.17 00:35:06

              Хз… Самолеты Ту-160 в количестве 6 штук воспринимаются ими довольно серьезно )))

              #909719 ↑