MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 10 мая 11
168

Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан CityJet

Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95117 и регистрацией EI-FWЕ 9 мая отправился временному эксплуатанту— авиакомпании Brussels Airlines. Это уже 108-й гражданский самолет этого типа поставленный заказчику.

«Выполнив первый коммерческий рейс на SSJ100 в июне 2016 года, авиакомпания CityJet стала первым европейским эксплуатантом самолетов данного типа. Приятно видеть, что еще один Sukhoi Superjet 100 пополнил парк авиакомпании и мы ориентируемся на поставку еще трех самолетов до конца 2017 года», — отметил Владислав Масалов, президент ГСС.

В настоящее время регулярная маршрутная сеть SSJ100 в рамках партнерства авиакомпании CityJet c Brussels Airlines включает несколько европейских направлений.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.scac.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest10.05.17 12:02:17

    о том и речь… сборка единичных экземпляров просто не воспринимается ими как серийное производство. репутация она тоже многого стоит…

    а Сухому как минимум надо выходить на уровень продаж Эмбраера и Бомбардье… но такими продажами не компания должна заниматься, а правительство.

    Отредактировано: Андрей Валерьев~12:19 10.05.17
    • Комментарий удалён
      • -4
        Нет аватара guest10.05.17 13:55:44

        Вы, уважаемый, говорите «как гороху наевшись» Так же как и ваш эксперД. Короткий ЛикБез:

        1 SSJ 100 региональный, а не ближнемагистральный как С919

        как же уважаю таких людей! о чем речь — не знает, но поговорить (написать) хочет и может!

        никто и НЕ СРАВНИВАЛ суперджет и с919! ни в передаче, ни в постах выше… я написал лишь о том, что серии выпуска в 30 машин в год там на западе не воспринимаются серьезно. о них вообще не упоминают, а следовательно их, типа, не существует. и всё

        всё остальное вы тут сами себе уже напридумывали

        Отредактировано: Андрей Валерьев~13:56 10.05.17
        • 8
          Нет аватара Petr-200010.05.17 14:23:22

          напридумывали

          На самолеты класса SSJ100 (реактивные узкофюзеляжные, ближне и среднемагистральные на 90-105 пассажирских мест) во всем мире спрос, а следовательно и производство (с канадскими Bombardier и бразильскими Embraer и др. производителями), 100-150 бортов для перевозки обычных пассажиров и 100-150 для VIP персон, а в сумме в среднем около 240 бортов ( год на год не приходится). Производство 30-36 бортов в год — это около 15% общего рынка, при том что производство вариантов SSJ100 для VIP персон только осваиваются и пока не превышают 2-3 борта в год.

          Отредактировано: Petr-2000~14:24 10.05.17
          • 3
            Нет аватара guest11.05.17 00:37:20

            Парадокс, но и Бразильцы и Канадцы очень хотели получить контракт в Мексике (10 факт + 20 опцион) но выиграла именно Россия. При том, как выяснилось, при работе на высотных аэродромах (а таковые в географии полетов у Интерджет имеются внутри страны) SSJ показывает себя лучше чем бразильцы и канадцы от залетных АК.

        • 9
          Нет аватара guest10.05.17 15:09:36

          Ты утомляешь, так же как и вме эксперДы которые знают всё обо всём и как детей делать и как самолёты в серию запускать. Передохни! Порадуйся тому, что мы в Европу зашли, просто порадуйся без отвлекающих на всякую хрень вопросов.

        • 3
          Нет аватара guest11.05.17 00:35:06

          Хз… Самолеты Ту-160 в количестве 6 штук воспринимаются ими довольно серьезно )))