А вот слабо представить, что наши не бросились бы с Фиатом тут у нас Жигули выпускать, а довели бы до ума 21-ю Волгу и развивали бы завод своим путем не ее основе, аналогично и Москвич. Типа полноприводной Субару. Но свой! Ведь вот же органичная ниша для него была для России. Ведь не бросились же наши, слава богу, в военной технике чужие танки и чужие самолеты тут отверками собирать. Никаой Арсматы и близко бы не получилось. А каким трудами теперь приходится гражданнский авиапром воссоздавать. Тот же ПД-14, слава богу. Где бы теперь были, если бы все свое сдуру не порушили. Кто мешает так же в автопроме поступать? Техника не может развиваться на чужой основе — только на своей! Остальное — опасное заблуждение. Что типа можно всего путем локализации производства добиться. Никогда! Это утопия! Преемственность — не пустой звук. Посмотрите на ледоколы. Свой путь — свой результат. Легко, конечно, сказать, что там мы вынуждены все свое иметь. А тут не вынуждены. так, может, оно и плохо это для нас? Тогда еще легче представить, что и в автопроме так же: вот вам железный занавес — и создавайте свое. Не можете —

катайтечь на телегах. И т лучше. Ведь не хуже же получится, ей богу. Ничего там заоблачного и фантастического в этом автопроме нет. А свой путь в автопроме потерян. Слава богу, что не в военномм опять же. А минусов легче всего человеку набросать. Вот теперь оцените пассаж — в Тульской области построили завод для сборки китайских легковушек. Китайских! Для сборки. Это ж такое было подумать страшно. А теперь это на яву. Результат предсказуем и логичен при таком тупом рыночном подходе. О судьбе ЗИЛа (ранее ЗИМа, ранее ЗИСа)горько и вспоминать. Всей страной ведь его строили, последнее отдавали. Кому он помешал, если вдуматься? А теперь у страны своего 6-7-8-тонника нет. И на кленке с нуля в чистом поле его не создашь. Потому что преемственность на корню загублена. А ЗИЛ никак бы лишним не оказался.