ЧС2К (не путать с ЧС2Т) явно не ровня ЧС7 (по всем показателям), какой-то ярославский уродец. Кроме того, если по теме, то и ЭП20 явно не ровня ЧС7, так как мультисистемный (постоянный и переменный ток) и увеличивает плечо обслуживания одной локомотивной бригадой (например можно ехать не до Сухиничей, а сразу до Брянска или до Киева, как когда-то до 2014), что дешевле, чем смена локомотива и бригады. Что касается чехов вообще, то они уже подошли к пределу эксплуатации, семерки с 1985 года, про ЧС2Т вообще промолчу, этот утюг уже устарел окончательно. Получается так, что на ЖД приводится в порядок сама инфраструктура, повышается пропускная способность за счет лучшего качества путей, сигнализации и т.д, и по этому необходимо приводить локомотивный парк в соответствие с новыми возможностями.

ЧС-7 они не меняют. Это разные по тяговооружённости машины. ЭП2К меняют серию ЧС-2.

А на РЖД их ещё около 400 штук числится.