MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
31 января 15
90
Великоросс Производство

Машиностроительный завод «ТРОТТЕР» освоил выпуск новой модели автоцистерны

Машиностроительный завод «ТРОТТЕР», входящий в Союз машиностроителей России, освоил выпуск новой модели автоцистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов.

Автоцистерна изготовлена на шасси ГазонNEXT (промышленная группа «ГАЗ»), укомплектована насосным агрегатом, счетным устройством, барабаном намотки заправочного шланга, запорной и предохранительной арматурой.

Привод насосного агрегата производится с помощью коробки отбора мощности (КОМ) базового автомобиля, это позволяет эксплуатировать автоцистерну автономно, без необходимости подключения к внешним источникам энергии.

Машина предназначена для заправки газгольдеров (в данном случае — резервуары, используемые в системах автономного газоснабжения частных домов) и бытовых газовых баллонов сжиженными углеводородными газами. Вместимость цистерны 6 куб.м.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: souzmash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара UHAHAN31.01.17 19:46:24

    Дани, я слышал этот аргумент и считаю его отмазкой для бедных. Если бы смена поколения заключалась только в редизайне кабины, тогда да. Но с учетом того, что вносились изменения в раму, в трансмиссию, происходит смена силовых агрегатов и многого по мелочи, это уже не выглядит дорогим. А если проецировать дальше, на потребительский сегмент, то тут вообще писец) Это коммерческий транспорт и в нем каждый сантиметр важен. А тут метр полезной длинны коту капоту под хвост   

    #880468 ↑
    • 2
      de_moore de_moore31.01.17 23:09:14

      Что у газели что у Газона что и у Урала одна и та же типовая кабина. На типовых кабинах происходит очень большая экономия, не надо три разные штамповать. Крылья у всех пластиковые, у Урала еще и капот вроде бы как.

      Капотная компоновка намного безопаснее. Все решения и по раме и по двигателю сделаны именно под одну кабину для всех

      Отредактировано: de_moore~00:49 01.02.17
      #880527 ↑
    • 2
      Dani Max Dani Max01.02.17 23:03:01

      эта «отмазка для бедных» официальное заявление ГАЗа…не понимаю суть этой дискуссии…тут одни штампы обошлись бы в астрономическую сумму…а ещё куча мелочёвки в салоне…к тому же, сертификация и дальнейшая модернизация кабинного модуля упрощается для всего модельного ряда

      если уж Фольксваген по началу использовал кузов Спринтера для Крафтера, то это о многом говорит…даже Мерседес намереваясь выпускать пикап будет использовать и шасси и кабину Ниссана

      #880957 ↑
      • 0
        Нет аватара UHAHAN02.02.17 01:43:42

        Лень спорить, я могу привести и обратные примеры… Суть в том, что для городского коммерческого транспорта это минус и списывать это на разное бла-бла-бла… Вот если ты такой умный, объясни мне, почему, когда разрабатывали новую кабину ее СРАЗУ не разработали для бескапотного варианта? Ее ведь разрабатывали новую, даже название — НЕКТ, типа следующее поколение. В общем спать хочу, удачи тебе в выдумывании оправданий ГАЗу.

        #881010 ↑
        • 0
          Dani Max Dani Max02.02.17 01:59:51

          не тыкайте…мы с вами не друзья и даже не приятели…"бла бла бла" это куча денег, в данном раскладе…если вы этого не понимаете…ну…тут больше нечего объяснять

          #881013 ↑
          • -2
            Нет аватара UHAHAN02.02.17 02:07:33

            Послушай, мне не нравится, когда мне выкают, но я же с пеной у рта не бросаюсь на тебя, да? Вот и ты будь ко мне терпелив. Это раз. А второе, я еще раз тебя спрашиваю — если кабину разрабатывали новую, если сами автомобили тоже претерпели достаточно сильную модернизацию, ПОЧЕМУ! кабина не была адаптированна к современным требованиям рынка? Я сам перевозками не занимаюсь и об этом даже и не знал бы, но у меня в компании есть товарищ, у которого небольшой парк грузовой и вот он покупает какие-то фотоны, потому что у них кабина занимает всего метр общей длины автомобиля. И именно он, как конкретный конечный пользователь данной продукции, рассказал мне, что и рад бы наши купить, но бизнес важнее.

            #881015 ↑