MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
05 декабря 237
189
Dani Max Авиация

Новосибирский СибНИА приступил к испытаниям двухдвигательного Як-40

ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина» (СибНИА; подведомственно Минпромторгу России) продолжает в инициативном порядке работу над проектом модернизации трехдвигательного реактивного регионального самолета Як-40.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ato.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 14
    Нет аватара Solncevorot05.12.16 19:18:06

    Пока из современных гражданских у нас только SAM. ПД-14 на подходе. Работать надо.

    #861111 ↑
    • 6
      Советский Советский05.12.16 19:22:08

      ПД-14,только крупноват будет для 40-местного самолёта,наверное. Вот ПД-8 наверное то. Или ПД-14,но в исполнении с одним двигателем.

      #861112 ↑
      • 5
        Нет аватара guest05.12.16 20:11:53

        Туда надо 2 движка с тягой по 2 тонны примерно. Туда даже ПД-7 слишком жирный. Аналогов пока не предвидится. Да и наверное не нужны они при таком малом количестве.

        #861129 ↑
        • 2
          Нет аватара Neptus06.12.16 02:51:15

          АЛ-55 предвидится.

          #861218 ↑
          • 0
            Нет аватара guest06.12.16 10:43:33

            АЛ-55

            У АЛ-55 максимальная тяга 1500 кг. Мало.

            #861268 ↑
            • 1
              Нет аватара guest06.12.16 17:16:27

              АЛ-55И

              Основные характеристики двигателя АЛ-55И:

              Тяга на максимальном режиме, кгс 1760

              Удельный расход топлива на максимальном режиме, кг/кгс.ч 0,69

              Удельный расход топлива на крейсерской режиме, кг/кгс.ч 0,645

              Расход воздуха, кг/с 28,5

              Температура газов перед турбиной, К 1445

              Длина, мм 1210

              Диаметр входа, мм 590

              Масса сухая, кг 315

              #861371 ↑
              • 0
                Нет аватара guest08.12.16 08:24:59

                Технические характеристики[править | править вики-текст]

                Длина 1960 мм

                Диаметр 630 мм

                Масса сухая 440 кг

                Удельный расход топлива 0,64 кг/кгс ч

                Степень двухконтурности 1,19

                Температура газа перед турбиной 1470°К

                Взлётная тяга 2516 кгс

                Тяга двигателя на максимальном режиме на высоте 5 км при М = 0,6 равна 1450 кгс

                На крейсерском режиме на высоте 10 км и М = 0,6 составляет 300 кгс

                АИ-222-25Ф

                Тяга на уровне моря при н.у. 4200 кгс

                На высоте 11 км при скорости 1,4 Маха 2760 кгс

                Масса 560 кг

                #861952 ↑
          • 0
            Нет аватара vip-com07.12.16 03:28:30

            Формально АЛ-55 может подойти, но СибНИА про него не упоминал. Барсук в недавнем интервью говорил про АИ-222-25, в гражданском исполнении, и как вариант на будущее — СМ-100.

            Отредактировано: vip-com~05:29 07.12.16
            #861503 ↑