MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 15 ноября 42
192
чебурашка1974 Авиация

Авиационный двигатель SaM146 впервые обеспечил положительный денежный поток

Переход российско-французской программы создания семейства двигателей SaM146 для самолётов Sukhoi Superjet 100 в стадию зрелого продукта позволяет участникам проекта с уверенностью смотреть в будущее: 2021 год определён в качестве рубежа, за которым партнёры станут получать весомые денежные дивиденды. При этом прогнозируемые успехи в продажах и эксплуатации «Суперджета» могут приблизить срок окупаемости. Краткосрочный эффект дают и курсовые разницы — в 2015 году мотор впервые не принёс маржинальных убытков производителю — НПО «Сатурн».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 11
    Нет аватара Евгений Медвежонков16.11.16 04:13:32

    Свою линейку делать надо. Вот ПД 14 сделали пермяки, никаких французов не позвали. С другой стороны, все российское производство авиадвигателей ( начиная от Российской империи) начиналось с лицензионного производства, зато потом… Учиться всегда полезно, если есть с кого пример брать.

    #854204 ↑
    • 9
      Нет аватара Derflinger16.11.16 06:38:13

      Пермяки работают над целой линейкой двигателей на самом деле. В презентационных роликах о ПД 14 есть упоминание о ПД-7 (под будущий «Суперджет НЕО») и ПД-10 (под удлиненную 120-ти местную версию суперджета). Будущие движки по топливной экономичности превосходят SaM146 примерно на 3-5%. Еще прорабатывается вопрос с ПД-18 (редукторный под увеличенные версии МС21) и ПД-35 (под широкофюзеляжник). Все ПД проектируются на 100% из отечественных деталей. Опыт с ПС90А2 учтен.

      Отредактировано: Derflinger~08:42 16.11.16
      #854217 ↑
      • 2
        Нет аватара guest16.11.16 09:15:23

        ПД-35? Знаю про НК-65, он же ПД-30, 30-тонник под ремоторизацию Ан-124, а в перспективе для ПАК ДА и новых широкофюзеляжников, а вот про ПД-35 не слышал пока.

        #854259 ↑
        • 1
          Нет аватара Derflinger16.11.16 09:33:18

          Про ПД-35 вот ссылка ria.ru/economy/20160713/1465091968.html. В теории ПД-35 позволит пересесть с ИЛ-96-400 на его сильно модернизированную версию с двумя двигателями или будет использован в будущем российско-китайском широкофюзеляжнике.

          #854266 ↑
        • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара vip-com17.11.16 04:15:32

          ПД-35? Знаю про НК-65, он же ПД-30, 30-тонник под ремоторизацию Ан-124, а в перспективе для ПАК ДА и новых широкофюзеляжников, а вот про ПД-35 не слышал пока.

          А над НК-65 сейчас работают?

          #854610 ↑
          • 0
            Нет аватара guest17.11.16 15:09:10

            А куда ж они денутся?

            #854778 ↑
    • 4
      RadiantConfessor RadiantConfessor16.11.16 08:43:01

      Ну как не позвали? Я вот считаю, что технологию горячей части мы создали не на пустом месте, а применили и свои старые технологии и опыт французов.

      #854246 ↑
    • Комментарий удалён
    • Комментарий удалён