MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 ноября 36
189

Репортаж о производстве средних рядных двигателей на ЯМЗ

Ярославскому моторному заводу буквально несколько дней назад исполнилось 100 лет. По этому случаю Группа ГАЗ организовала пресс-тур в Ярославль, где показало не классическую «старую» площадку, где делают V-образные дизели, ту самую, которой 100 лет, а совершенно новый отдельный цех, расположенный на приличном расстоянии от основного завода. Итак, добро пожаловать на производство средних рядных двигателей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.abw.by

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -1
    Нет аватара Alex1vu07.11.16 20:41:43

    Главные клиенты 536-го мотора — это грузовики Урал

    точно «молодцы»: в лесохозяйстве Volvo и Sisu чуть ли не основные конкуренты с моторами от 8 до 14 литров. На ЛИАЗах обычных Камминс 8,7, самое главное даже не камазовский 6,7 собираемый в РФ. а 536ой на Урал — супер! Продавать Уралы 6,7 литра, чтобы покупать камминс 8,7 для обычных полунизкопольных ЛИАЗов… СУПЕР! Импортозамещение по схеме «шаг вперёд, два — назад»

    • 3
      Нет аватара Zemos07.11.16 22:17:47

      «точно «молодцы»: в лесохозяйстве Volvo и Sisu чуть ли не основные конкуренты с моторами от 8 до 14 литров"

      Это конкуренты Уралу с так называемой тяжелой серии, а не этому. И современного тяжелого дизеля у нас нет. Камаз сейчас создает. Вроде в 18 должен появится в серии.

      «На ЛИАЗах обычных Камминс 8,7"

      Там есть выбор, хочешь то, хочешь то. И то я думаю он остался, так как раньше 530-го не было, а Каминсы были как основные.

      Поэтому всё нормально. Продажи растут, количество Заказчиков так же.