MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 ноября 42
97
Dani Max Фотофакты

Модель перспективного совместного российско-китайского самолета ШФДМС

На открывающемся 1 ноября 2016 года в Китае в Чжухае 11-м международном аэрокосмическом салоне China Airshow 2016, в числе прочего впервые продемонстрирована модель перспективного совместного российско-китайского пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС, китайское обозначение С929).

Самолет совместно разрабатывается российским АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и китайским авиастроительным объединением Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 5
      Dark_Gray Dark_Gray02.11.16 10:14:29

      К вашему сведению, суперджет не планировался к массовой продаже в Европу. Там все поделено между Боингом и Эйрбасом, которые продают в год до 1000 аналогичных самолетов. В СССР Ил-86, а затем Ил-96 были единственными широкофюзеляжниками. Причем с 4 двигателями. Сейчас стоит задача создать современный лайнер с 2 моторами. Возможно на нем нашими КБ будет предусмотрено «черное» крыло. И совершенно новый двигатель ПД-18 с такой же современной авионикой. Не думаю что производство ПД-18 будет когда-нибудь передано в Китай. Такими технологиями владеем только мы и Запад. Китай не смог воспроизвести двигатель для Су-27, построенный по технологиям 70-х годов и до сих пор закупает его у нас. Так что, ваша свидомость, можете скакать мимо.    

      #848851 ↑
      • 1
        Нет аватара guest02.11.16 12:34:43

        Конкурент Суперджета совсем не Боинг и Аэрбас, а Канада и Бразилия с их Bombardier и Embraer. Боинг вроде даже участник проекта на уровне консультанта. Тысячи проданных Боингов и Аэрбасов — это совсем другой сегмент.

        #848918 ↑
      • 0
        Нет аватара Rundl02.11.16 14:33:08

        При чем тут боинги и аэробусы с суперджетом? Два ПД-18 на широкофюзеляжный лайнер? Я конечно понимаю, что большинство посетителей сайта не обладают интеллектом, но уж совсем чушь не надо нести.

        Так что, ваша свидомость, можете скакать мимо.

        Может ваша? Свидомиты это такие же ура-патриоты как и вы, только другой страны.    

        #848969 ↑
    • 1
      Барс Барс02.11.16 10:14:46

      Ничего у нас не будет, будет просто слив технологий Китаю.

      Каких технологий? Двигателей которые у нас только на бумаги?

      Так же как и с суперджетом на бездонный европейский рынок.

      А все контракты выполнены заказы на 350 машин построено меньше сотни.

      Нашем бы заводам хотя бы за десять лет их выполнить.

      #848852 ↑
    • 0
      Siberian Siberian02.11.16 17:11:23

      Благодаря непосильному вкладу «КБ Антонов» в проектирование разваливающегося крыла ARJ-21, Суперджет обрёл вполне себе перспективу выхода на китайский рынок    

      #849046 ↑
      • 1
        Нет аватара Rundl02.11.16 17:39:54

        А embr? CRJ? Они обрели вполне себе перспективу или нет?   

        #849060 ↑
        • 0
          Siberian Siberian04.11.16 09:31:41

          Да, вполне, я бы на месте авиационный компаний Китая закупал SSJ-100 для авиаперевозок с повышенным комфортом, а CRJ и Embraer — для тех кто хочет максимально сэкономить и готов прокатиться на скотовозке. Но вот осадочек в отношениях с КБ Антонова у КНР всё же останется.

          Отредактировано: Siberian~11:39 04.11.16
          #849745 ↑