MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 ноября 41
97
Dani Max Фотофакты

Модель перспективного совместного российско-китайского самолета ШФДМС

На открывающемся 1 ноября 2016 года в Китае в Чжухае 11-м международном аэрокосмическом салоне China Airshow 2016, в числе прочего впервые продемонстрирована модель перспективного совместного российско-китайского пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС, китайское обозначение С929).

Самолет совместно разрабатывается российским АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и китайским авиастроительным объединением Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара bazis02.11.16 09:49:48

    Очень неоднозначный проект:

    1) Россия вложится мозгами и деньгами в разработку, для того что бы самолет стал производиться в Китае и считаться китайским, про паритетные права, смешно, в итоге китайцы дадут на лапу кому надо и станут 100% обладателями прав, вон, пример ётафона перед глазами.

    2) Россия избавится частично от зависимости от эрбасов/боингов и влезет на китайский рынок и скорее всего чего-то даже заработает.

    3) Китайцы потихоньку все изучат скопируют и откажутся от СП и начнут диктовать условия и не факт, что мы с ними еще долго друзьями будем.

    4) Рынок больших самолетов очень ограничен и не такой большой как средних, выпускать их только усилиями одной России не выгодно, китайский рынок явно больше, да и китайцы лучше умеют продавать.

    2-2, посмотрим что получится.

    #848837 ↑
    • 3
      goryachee_leto goryachee_leto02.11.16 12:26:40

      4) Рынок больших самолетов очень ограничен и не такой большой как средних, выпускать их только усилиями одной России не выгодно, китайский рынок явно больше, да и китайцы лучше умеют продавать.

      Ключевые слова: дальнемагитсральные нужны нам в малом количестве, а захватывать весь мир в условиях глобализации — это бесполезно, ибо даже Боинг или Аэробус — это международные проекты. Кооперация с Китаем нормальна и безубыточна для нас.

      Вы же не собираетесь летать часто в Австралию или Бразилию?

      А вот: малая авиация, ближники, средние — это уже важно, чтобы были нашего только производства.

      Главное, для нашей страны вообще полеты: из Владика в Хабаровск, из Самары в Екат-г, а Суперджеты и МС-21 — это курорты и ЕС с полетами через всю Россию.

      #848914 ↑
      • 2
        Нет аватара bazis02.11.16 12:34:06

        Ну да, я об этом же и написал. Это как раз один из двух плюсов кооперации с китайцами.

        #848917 ↑