MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 14 октября 16
131
A_SEVER Фотофакты

Строительство судов на ССЗ «Залив» в Крыму

Строительство кабельных судов проекта 15310 на ООО «Судостроительный завод «Залив» в Керчи. Кабельные суда «Волга» и «Вятка» заложены 6 января 2015 года на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» в Республике Татарстан, дальнейшее строительство перенесли в Крым.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest15.10.16 09:03:57

    Работал на износе советского оборудования. Вся Украина работала на износ основных фондов, инфраструктуры. Вот вам и результат дороги в руинах, теплосети и электросети дышат на ладaн. Вот я о чем.

    Отредактировано: Yury Lipatov~11:04 15.10.16
    #839738 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER15.10.16 09:12:28

      Работал на износе советского оборудования.
      В цехах есть вполне современное оборудование, и я не думаю что его успели закупить и установить за последние полтора года.
      Вся Украина работала на износ основных фондов
      Не вся, например «Нибулон» строит для себя и новые суда, и новые зерновые терминалы.

      Отредактировано: A_SEVER~11:14 15.10.16
      #839743 ↑
      • 0
        Нет аватара guest15.10.16 09:22:13

        У Украины очень серьёзные проблемы. Терминал зерновой может и построили, но возникли проблемы с вывозом зерна (дороги разбиты, жд транспорт критически изношен — а ведь нужно ещё и уголь возить). Далее учитывая что жд инфраструктура также как и вся энергетика советская, читай российская, другого пути как идти на поклон к России у них нет, иначе будет энергетический и транспортный коллапс, если он уже не наступил. Хороший пример это состояние АЭС Украины.

        #839746 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER15.10.16 10:22:19

          но возникли проблемы с вывозом зерна
          Для решения этой проблемы «Нибулон» строит свой флот речных судов.

          #839778 ↑
        • 0
          Нет аватара Curiouscat15.10.16 10:22:29

          Yury Lipatov, они и идут, за жд локомотивами, АЭС, дизельным топливом, авто компонентами и т. д. В этом плане они достаточно гибкие ребята, несмотря на политическую риторику. В целом кое какие изменения у них уже вступили в необратимую фазу разрушения, но дороги основные думаю в порядок приведут. На юге они стоят дешевле, пиарится на них легко, да ещё и кредиты под это международные структуры как раз дают.

          #839779 ↑
        • 1
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov15.10.16 11:51:19

          Андрей, ну вот и пределились    

          Готовый корпус А145 — строительный 701

          Неизвестный проект — ну так и неизвестный, но хоть ясно, что некие небольшие (для Залива) сухогрузы    

          #839814 ↑
          • 2
            A_SEVER A_SEVER15.10.16 12:04:21

            некие небольшие (для Залива) сухогрузы
            Это писали в прошлом году, а заложили в этом в присутствии Юрия Борисова.

            Зачем заместителю МО присутствовать на закладке сухогруза?

            #839818 ↑
            • 1
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov15.10.16 12:09:28

              Суда снабжения снабжают не только оружием. Для снабжения хавчиком, боцманским хозяйством и прочим нужны, по большому счету, обычные сухогрузы    

              Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~23:39 16.10.16
              #839823 ↑
              • 2
                A_SEVER A_SEVER15.10.16 12:20:02

                Судна снабжения снабжают не только оружием.

                Разумеется. Если закладывали вспомогательное судно для ВМФ, то зачем проводить церемонию закладки в закрытом режиме? Не понимаю…

                #839827 ↑
                • 1
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov15.10.16 19:49:58

                  Закладывали жеж не в Питере. Не хотят собак лишний раз травить

                  #840120 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER16.10.16 07:53:47

                    Закладывали жеж не в Питере.
                    Это не помешало все предыдущие закладки на «Заливе» проводить официально.
                    Не хотят собак лишний раз травить
                    По логике, надо при каждом удобном случае подчёркивать положительные изменения, произошедшие после возвращения Крыма, в т. ч. успехи судостроительной промышленности.

                    #840253 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Alexander200919.10.16 13:29:29

                      Север, раз уж зашел разговор о верфях. Не подскажете, вроде на Балтике или на севере собирались строить новую судостроительную верфь для строительства танкеров и авианосцев. Но в последнее время ничего об этом не слышно. Не подскажете, что с этими планами произошло?

                      #841963 ↑
                • 0
                  Нет аватара Corabel16.10.16 05:21:37

                  Интересненько… это жж неспроста )))

                  У нас даже стратегов закладывают с помпой, не секретят.

                  #840241 ↑
          • 0
            Нет аватара guest15.10.16 12:54:52

            Вот от декабря этого года:

            «В настоящий момент завод наш ведет работу над пятью судами. Два из них водоизмещением почти в двадцать тысяч тонн, еще три — это суда-спасатели водоизмещением около четырех с половиной тысяч тон», — сказал гендиректор и добавил, что круизный лайнер, о котором сейчас шумит вся пресса, был разработан еще в 2013 году, достаточно современный и сделан по последним технологиям. Его водоизмещение от 7 до 10 тысяч тонн, длина 140 метров. Поэтому, как сказал Андрей Жердев, организовать производство судна такого класса не сложно.

            В ночное время на заводе кипит работа, на смене одновременно трудятся около 400 человек. Нам посчастливилось увидеть практически готовый нос судна, с последним ярусом высота борта танкера составит двадцать два метра. Кстати, согласно контракту, первые два судна спустят на воду в 2018 году, еще три будут готовы в 2019. Отметим, что в прошлом году загрузка производственной мощности предприятия увеличилась на 11,2%.

            Откроем секрет, что и в феврале текущего года на «Заливе» планируют произвести закладку еще одного судна. А в будущем администрация завода желает получить и контракт на строительство круизного лайнера.

            «Для того чтобы начать работу, нужно получить контракт, и желательно не на головное судно, потому что таких уже два, и для одного предприятия третье головное судно — сложно. Если это будет серия, то будет экономически выгодно», — пояснил гендиректор."

            Отредактировано: Евгений Скиф~14:55 15.10.16
            #839858 ↑
            • 0
              Нет аватара guest15.10.16 12:56:43

              Странно кавычки-ёлочки отображает в редакторе нормально, а в опубликованном сообщении «…

              Отредактировано: Евгений Скиф~16:21 15.10.16
              #839860 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov15.10.16 19:56:00

                Проблемы автоподставы. Ёлочка или нет — на скорость не влияет (как мой друг говорит    

                #840126 ↑