MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 10 октября 55
136

Очередной пассажирский электровоз ЭП20

Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, изготовленный ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») в 2016 году.

Начиная с ЭП20-053 электровозы «Олимп» будут иметь другую комплектацию и внешний вид, отличаясь от локомотивов этой модели предыдущих лет выпуска:

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара Orchard10.10.16 10:50:40

    Тут вопрос напрашивается, а что мешало изначально российские кабины заказывать? Неужели украинский поставщик чем-то превосходит российских? По какой характеристике выбрали украинского? Ну не может же быть чтобы в России не делали кабины.

    • 7
      Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин10.10.16 11:59:00

      Тут вопрос напрашивается, а что мешало изначально российские кабины заказывать?

      В 2005-2006 годы, когда НЭВЗ начал переходить на модульные кабины, руководство ТМХ питало сладкие надежды на кооперацию с Украиной. Также сыграла на руку территориальная близость Донбасса и Ростовской области. Днепропетровский МДС стал фактически монополистом в части поставок НЭВЗу кабин, пультов, санузлов.

      В 2007 загрузили ЛТЗ контрактами на тепловозы, хотя брянский завод в то время очень нуждался в этих заказах и работал едва ли на половину своих возможностей.

      Все тяговые двигатели и некоторая силовая электроаппаратура для коломенских электровозов и тепловозов до последнего времени также шла из Украины

      Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:08 10.10.16
      • 3
        Нет аватара Orchard10.10.16 13:12:03

        Большое спасибо за ответы.