MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 июля 212
94
Gelio Авиация

Ан-124 «Руслан» — самый большой в мире серийный самолёт. Авиакомпания «Волга-Днепр»

Мир авиагрузоперевозок похож на обычную доставку тяжёлых грузов, только вместо грохочущих фур, разбивающих асфальт, в небе летят красавцы-гиганты. Самолёты-тяжёловесы переносят на тысячи километров многотонные бурильные установки, агрегаты, машины и технику. Когда нет возможности или времени отправить груз по воде или по земле на помощь прмиходит тяжёлая транспортная авиация.

Лидером среди небесных грузовиков по праву считается Ан-124 «Руслан». Это самый большой в мире серийный грузовой самолёт. Крупнейшим оператором Ан-124 является российская авиакомпания «Волга-Днепр».

В июне этого года мне удалось присутствовать на уникальной транспортировке. 100-тонное колесо гидротурбины для Усть-Среднеканской ГЭС было доставлено «Русланом» из Питера в Магадан.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gelio.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Samboris Samboris19.07.16 17:09:09

    Ульяновская грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» заключила соглашение с Boeing о покупке у последней 20 грузовых самолетов Boeing 747-8 Freighter

    .

    «Волга-Днепр» уже приобрела 4 самолета Boeing 747-8. Еще два будут закуплены до конца года.

    .

    Покупка 20 грузовых гигантов Boeing 747-8 обойдется «Волга-Днепру» в $152 млр. Сумма огромная, деньги будут браться в кредит. Официальная причина того, почему перевозчик пересаживается на «американцев», не сообщается. По неофициальной -из-за желания компании соответствовать мировым стандартам транспортной авиации. В частности — расширить географию перевозок. Кроме того, в связи с тем, что «Русланы», которыми «Волга-Днепр» пользуется сейчас, сняты с производства с 2004 года, обслуживание ульяновских лайнеров дорожает с каждым годом. По оценке экономистов, эксплуатирование Boeing позволит перевозчику сэкономить несколько миллионов долларов в год. А еще — расширить базу клиентов.

    К сожалению, пришлось капнуть дегтя. Ан-124 красавец, но компания скорее всего гоняет их с неполной загрузкой. Не так давно Украина на Ан-225 перевезла груз в Австралию, хотя «Руслан» вполне с такой задачей бы справился.

    Таких самолётов кроме СССР никто не делал. Партия сказало «Надо!» и КБ ответил «Есть!». А за ценой вопроса особо не стояли, и на «Ан» работал весь Советский Союз.

    #806671 ↑
    • 5
      Нет аватара bars_1619.07.16 18:04:52

      Покупка 20 грузовых гигантов Boeing 747-8 обойдется «Волга-Днепру» в $152 млр

      Bloomberg напоминает, что каталожная цена Boeing 747 — $379,1 млн

       http://www.vedomosti.ru/b...645995-boeing-volga-dnepr 

      То есть 20 боингов будут стоить 7,6 млрд долларов. Деньги огромные, но не 152 млрд долларов — это вообще немыслимая сумма. Похоже,что 7,6 умножили ещё раз на 20 самолётов…

      #806704 ↑
    • 4
      megajob megajob19.07.16 19:49:58

      Хрень какая то. Ниже уже написали про непомерную цену, а я скажу что такая покупка — переведет фирму в разряд Рядовых перевозчиков.     Ведь их специфика была именно в крупногабаритных грузах. Более того совсем не понятно как можно что-то съекономить «возя» на более мелких самолетах?     Это как пытаться заменить карьерный самосвал — ручной тележкой.

      А СССР делал Такие самолеты потому что был самой крупной корпорацией на Планете.     А таких огромных корпорациях бывает что Задачу решают «не смотря на цену», что собственно и приводит к появлению таких технологических достижений как «Руслан». А на «экономически развитом» Западе — нет ничего и близко, несколько узко специализированных под свои задачи.

      #806757 ↑
      • -6
        Нет аватара guest19.07.16 20:17:55

        Секрет закупки прост,Волга Днепр перевозит грузы Рособоронэкспорта(который под американскими санкциями).Амерканцы выдвинули условия-закупаете Боинги,поддерживаете нашего производителя или Волга Днепр также попадает под санкции,и её рынок сужается до внутрироссийского.

        Санкции Искандерам не страшны,правда ведь?

        #806763 ↑
        • 5
          megajob megajob19.07.16 22:21:37

          В ответ Россия вводит контрсанкции — перестает возить шмотье НАТО!!    Вот тогда и похахочим! Вам будет смешно, но пару лет назад в НАТО на полном серьезе задумались над вопросом — «а как мы будем доставлять свои войска к границам России в случае войны с ней, ведь Волга-Днепр перестанет нас возить?       " Так ничего вразумительного (тогда) не прозвучало.    

          #806815 ↑
          • 1
            Нет аватара guest20.07.16 13:45:08

            Можно много говорить,однако факт закупки Боингов есть,а вот пугания о «перестать возить шмотьё НАТО"-останутся в блогах,твиттере Рогозина и сообщениях в инете.

            Не пойму как можно отрицать очевидное?Вы в каком то параллельном мире живёте,где мы перестали возить грузы НАТО и не стали под давлением закупать Боинги,поддерживая америкианскую экономику?У вас своя реальность какая то?

            Отредактировано: Джон Джонович~15:54 20.07.16
            #806966 ↑
            • 0
              Нет аватара shukra20.07.16 17:05:35

              Это у вас реальность своя. Причина, по которой Волга-Днепр не покупает Ан-124 в том, что они больше не производятся. Нету их. И не будет. Не выгодно это. Чтобы окупить возобновление производства, нужно произвести 70 машин, а речь идет всего лишь о 20. Хватит теорий заговора. Здесь только бизнес.

              #807023 ↑
      • 0
        Samboris Samboris19.07.16 21:33:19

        Ведь их специфика была именно в крупногабаритных грузах. Более того совсем не понятно как можно что-то съекономить «возя» на более мелких самолетах?

        Нормально можно сэкономить, и ресурс Ан-124 поберечь.

        #806788 ↑
      • 0
        Нет аватара guest20.07.16 14:18:09

        Более того совсем не понятно как можно что-то съекономить «возя» на более мелких самолетах?

        Boeing 747 имеет схожие с Ан-124 габариты и характеристики. У Руслана больше площадь сечения грузового отсека и удобная система погрузки, так как он изначально проектировался как транспортник. А 747 переделка из пассажирского, со всеми вытекающими — грузовой отсек разделен пополам по высоте, но зато герметизируемый (можно перевозить живой груз).

        Отредактировано: Никколо Макиавелли~16:23 20.07.16
        #806970 ↑
    • -7
      Нет аватара guest19.07.16 20:21:32

      сэкономить несколько миллионов долларов в год

      О да, цель достойная. На это не жалко 152 миллиарда баксов потратить.

      Окупится же. Когда-нибудь. Может быть.

      #806765 ↑
      • 1
        Samboris Samboris19.07.16 21:28:00

        bars_16 уже внятно развенчал выше эту цифру

        #806786 ↑
    • 0
      Нет аватара guest20.07.16 04:34:34

      Мне почему-то кажется что просто Русланы будут Министерству Обороны переданы,точнее куплены будут у этой авиакомпании.Русланы нужны и компании Волга Днепр и армии,но армии нужней.Антонов берет огромные деньги за тех.обслуживание и даже скорее всего уже не обслуживает наши Русланы,а армии не нужен Антонов,так как с этим справиться,и уже справляется,Ульяновский авиазавод.

      #806850 ↑