MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 июля 36
75
nanonews Инновации

«Вертолеты России» печатают детали на 3D-принтере

В рамках выставки «Иннопром-2016» «Вертолеты России» впервые показали свои разработки в области аддитивных технологий. На стенде холдинга были представлены элементы рулевого управления вертолета, а также несиловые детали, напечатанные на 3D-принтере.

В центре экспозиции холдинга «Вертолеты России» был представлен ползун управления хвостовым винтом для легкого многоцелевого вертолета «Ансат», выполненный в трех вариантах: один — традиционным методом, с помощью механообработки, и два варианта детали с бионическим дизайном из алюминия и титана, произведенных по аддитивным технологиям методом послойного спекания металлических порошков. По сравнению с элементом, выполненным традиционным методом, вес напечатанных на 3D-принтере деталей снизился почти вдвое.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    RadiantConfessor RadiantConfessor18.07.16 14:24:57

    Я описал технологию изготовления детали. Техпроцесс. Вы запутались.

    Меня в университете учили составлять технологические карты для изготовления деталей машин. Так вот в себестоимости детали необходимо учитывать все этапы производства. И аддитивные технологии этому очень способствуют.

    — Благодаря применению аддитивных технологий удалось напечатать детали двигателя с уникальными параметрами, невозможными при обычном литье. Например, толщина стенки камеры сгорания двигателя составляет 0,3 мм. Таких параметров можно достичь, только используя 3D-печать.

    — Технология позволяет получить деталь в 30 раз быстрее, чем традиционными способами.

    важно, что «печать» позволила сделать эти детали с недостижимой для обычного литья точностью, исключив дальнейшую ручную обработку компонентов двигателя.

    В институте отмечают, что весь процесс от создания компьютерной модели, ее печати и начала производства занял четыре месяца.

    Они позволяют повысить производительность труда, довести коэффициент использования материала до единицы, в разы снизить энергозатраты.

    И кстати, детали теперь можно создавать в точном соответствии с прочностными и температурными напряжениями, а не как раньше, где смогли, там обработали поверхность. Т. е. следует ожидать появления новых необычных конструкций и механизмов.

    Отредактировано: Zveruga~16:37 18.07.16
    #806249 ↑
    • 0
      Нет аватара guest18.07.16 16:11:02

      уф… какая опять чушь.

      Все что писал Вам удалилось… мне надоело. Чессное слово. попробую тоже самое в кратце.

      1. каждый раз когда Вы пишите аддитивные технологии. ЧТО ВЫ ИМЕЕТЕ ВВИДУ? литье? 3D печать (какой ее тип?). Вы же не пишите что деталЬ изготовлена методом механической обработки (точение к примеру может быть или фрезерование или распил и т. п.). ЧЕМУ способствую аддитивные технологии?

      2. какие стенки? чего стенки? Какая деталь? это они сделать смогли только так. А другие смогут и по другому.

      3. в 30 раз быстрее при условии 1-2-10 деталей. Если надо 1000 деталей то принтер просто похоронится… скорость печати не позволит ему так дорого и долго печатать. Да и то не факт. Это все индивидуально от детали к датели.

      4. чушь про точность. После печати надо шлифовать и доводить. Литье позволяет лить очень точно. У нас стоит такая установка… и льет. точно. На принтере такого напечатать нам не удалось.

      5. что за 4 мес? какой детали? что делали? хз. в каком институте?

      6. еще более бред. Ибо да… до 1. Но ужасно дорогого материала! в 10 раз дороже обычного. Можно сразу из золота лепить уж чего там… Производительность труда? Как она выросла то? если принтер печатает одну деталь ТАК долго?

      7. про прочности и темп.напряжения. Как только начнете печатать сами — будем поговорить. А пока болтовня. небольшое отклонение в процессе и пипетоц Вашей детали. Причем увидите вы это уже когда лопасть оторвет…

      Про необычные конструкции и механизмы… — это к манагерам.

      Маркетологи пилят бабосы. поставили 3D машину и можно втирать в уши что мол модернизировали предприятие. Как будто я не знаю как это делается… хватит с меня этой чуши… Народ пока занимается фигней с этой печатью. Наука и достижения ЕСТЬ, но они сильно отличаются от того что Вы пишите. 3D печать металлами актуальна в других задачах где и правда не сделать деталь по другому…

      От Вас слышу только лозунги и общие фразы надерганные и то что Вы услышали где-то… У меня видение с другой стороны… с производства на таких предприятиях… В СМИ пишут чушь! а Вы ее хаваете и подхватываете.

      То беспилотник напечатали на 3D принтере, то еще какая то фигня.

      #806289 ↑
      • 0
        RadiantConfessor RadiantConfessor18.07.16 18:32:41

        1. каждый раз когда Вы пишите аддитивные технологии. ЧТО ВЫ ИМЕЕТЕ ВВИДУ?

        Включайте голову. Я пишу не только про один процесс обработки детали аддитивным методом, я описываю процесс изготовления всей детали, со всеми её этапами. Метод послойного выращивания всего лишь один из этапов её производства и вы должны учитывать это когда изготавливаете деталь без применения метода послойного выращивания.

        Аддитивный метод позволяет кроме литья отказаться от сверления и точения. Понадобится только доводка соприкосающихся с другими деталями поверхностей.

        Мне кажется вы пишите безграмотную ерунду.

        2. какие стенки? чего стенки? Какая деталь?

        Стенка корпуса реактивного двигателя.

        3. Если надо 1000 деталей то принтер просто похоронится… скорость печати не позволит ему так дорого и долго печатать.

        Ну и бред.     Во первых всё зависит от принтера, форсунки печатали сразу пачками за один проход. Во вторых можно поставить в ряд несколько принтеров и печатать хоть миллион штук. В третьих есть понятие времени производственного цикла, так вот при изготовлении традиционными методами это время на порядок дольше.

        4. После печати надо шлифовать и доводить.

        Не все поверхности. Аддитивные технологии не спорят с литьём монокристаллических лопаток.

        5. что за 4 мес? какой детали? что делали?

        4 месяца на изготовление всего реактивного двигателя. Разработка чертежей, печать, доводка, сборка.

        Но ужасно дорогого материала! в 10 раз дороже обычного.

        Всё зависит от:

        а) серийности

        б) свойства материала, его композитов. Например двигатель делали не просто из алюминиевой пыли, а из никеле-алюминиевой.

        в) В обычных деталях бывает и так, что из куска чугуния после обработки получается 5% материала в виде законченной детали. Всё остальное необходимо отправлять в переработку с соответствующими затратами на это.

        если принтер печатает одну деталь ТАК долго?

        Вы ниже ещё один мой комментарий почитайте.

        Сейчас, чтобы сделать деталь, нужно пройти несколько этапов производства.

        1. Литьё.

        2. Штамповка (ковка).

        3. Точение. Обычно не за один проход.

        4. Сверление (отверстие может быть не одно).

        5. Шлифование (по необходимости).

        6. Доводка ответственных поверхностей.

        И между всеми этапами необходимо проводить контрольные измерения. Аддитивная технология позволяет сделать всё следующим наборов этапов.

        1. Выращивание методом спекания частиц.

        2. Шлифование (по необходимости).

        3. Доводка ответственных поверхностей.

        Вы так и не поняли, что аддитивная технология позволяет во первых снизить число этапов изготовления детали, во вторых уменьшить число человеко-часов. А производительность труда вычисляется как отношение числа изготовленных деталей к человеко-часам затраченным на их изготовление. В третьих принтеры позволяют изготавливать несколько деталей сразу. Как я уже писал, завихрители форсунок камеры сгорания двигателя ПД-14 печатали сразу по 15 штук в одном корыте.

        6. небольшое отклонение в процессе и пипетоц Вашей детали

        Вот и представьте себе сколько раз может возникнуть отклонение при изготовлении детали традиционными методами, в несколько проходов на нескольких станках.

        Вообще, вы ведёте себя очень глупо. Весь мир строит 3D принтеры и только вы один умный.    

        Отредактировано: Zveruga~20:51 18.07.16
        #806332 ↑