Sergey Svetly, тип силовой установки не являются достаточным критерием для номера поколения. Есть еще очень важные тактико-технические характеристики субмарин, по которым определяется их соответствие 5-му поколению. Так-что не спешите (как всегда) с выводами.

Sergey Svetly,

Шведы начали с вспомогательных анаэробных двигательных установок в 1988 году — под водой 20 суток. Сейчас Шведы НАЗЫВАЮТ двигатель НАПЛ двигателем 5-го поколения (Это про «И кстате … у них они не называются 5м поколением «).

И в другом вы не правы. Немецкие, французские, испанские, японские и даже китайские субмарины не используют двигатели Стирлинга. Основой немецкой установки стали электрохимический генератор и интерметаллидное хранение водорода; французы создали установку на основе работы турбины по замкнутому циклу, использующей этанол и жидкий кислород. Россия избрала электрохимический генератор.

Преимущество схемы, примененной в Росссии — это отдельный разговор.

А США отказалось от разработок по анаэробных установок по глупости.

«В 2005-2007 гг. подводная лодка «Готланд» была сдана в лизинг США для использования на учениях в качестве подводного противника. Шведские моряки наглядно показали своим американским коллегам насколько сложна оборона от современных неатомных субмарин.»

посмотрите стоимость неядерных ПЛ с ВНЭУ там порядок тот же что и у атомных субмарин .

Просто неатомные лодки более просты для прерсонала требют меньше квалифицированных специалистов на на борту так и на суше и многим странам именно изза этого они недоступны .

И главное АПЛ подразумевает действие на большом удалении от базы причем на это растояние она уйдет очень бысто в отличии от дизельной лодки, но такие возможности так же нужны не всем странам мира. По большей части для многих стран дизельные лодки нужны исключительно для охраны своих териториальных вод и чютка рядом — потому именно дизельные лодки в такой ситуации более востребованны .

Нам нужны оба вида лодок и для охраны териториальных вод и для работы далеко от базы потому нужны и дешовые дизельки и АПЛ. Хотя конечно АПЛ всеже более качественная машина посмотрите на многоцелевые АПЛ франции там такие малыши меньше наших дизельных хотя размер в воде особой роли не играет — но как не крути АПЛ может нести больше разных вооружений и больше средств обнаружения и разведки ну и конечно несравнимая автономность .

Вообщем по большому счету необходимо строить или дешовые дизельки без ВНЭУ либо строить полноценные многоцелевые АПЛ — все эти недоподводные лодки с ВНЭУ слишком дорого и при этом имеет малую автономность и набор вооружения скорость и кучю других недостатков.

Sergey Svetly: Не «рЕформинг», а «рИформинг» И кстате …

И, кстатИ !

И кстате … у них они не называются 5м поколением

вообще то самые современные лодки — это четвертое поколение. Пятое -- пока только в разработках и время его настанет где-то к 2030-му году

[url=https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA#.D0.9 °F.D1.8 °F.D1.82.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5]Поколения подводных лодок[/url]

Вот во авиации да, есть уже Пятое. Вы что-то перепутали совсем.

И не обращайте внимание на то, кто что и как называет. Наши новые дизельные лодки -- самые бесшумные в мире, к тому же оснащены крылатыми ракетами с дальностью до 2500 км. Ваши «немецкие, французские, испанские, шведские, японские и даже китайские» даже рядом не стоят и по бесшумности и по ударной мощи.