до этого ещё невероятно далеко. WARMAN, в шламовых насосах, это как Боинг в авиации.и если продолжать авиационную аналогию, то завод освоил производство Б-727. Выйти с таким товаром на международный рынок практически невозможно. У WARMAN отличные насосы, целая линейка под разные задачи. Но есть у них большой недостаток- высокая цена запчастей и фирменного технического обслуживания. А шламовые насосы это агрегаты, работающие в высоко абразивной среде и основные детали изнашиваются в считанные недели или месяцы. Китайцы давно наладили производство контрафактных запасных частей, но они ненамного дешевле и намного уступают в износостойкости. Спрос на это оборудование на российском рынке огромный и мне непонятно, почему наши производители до сих пор не пытались занять эту нишу. Но это задача для крупной машиностроительной корпорации, а не для РМЗ угледобывающей компании.

БРМЗ потребности СУЭКа закрыть по запчастям для существующего насосного парка Warman не может, и по насосам тоже — т.к. не их специфика. Про рынок РФ при такой производительности (9 насосов за 9 месяцев) даже говорить не о чем, тем более о какомто экспорте. Но то что БРМЗ освоил производство полного цикла насосов Warman двух типоразмеров — это конечно радует. Вообще кооперация БРМЗ и ЧРМЗ может наверное закрыть всю потребность в обогатительном оборудовании для фабрик СУЭКа… удивляет почему это ещё не было сделано.