MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 апреля 17
108

Заводы «Трансмашхолдинга» передали РЖД первые в этом году партии локомотивов

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал основному заказчику, компании «Российские железные дороги», первые в этом году 24 магистральных грузовых электровоза. Они отправлены в депо Чита Забайкальской железной дороги и в депо Волховстрой Октябрьской железной дороги.

25 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ отправил Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в адрес ОАО «Российские железные дороги». Депо их приписки станут Брянск-II, Ершово (Саратовская область) и Краснодар. Это первые тепловозы, отгруженные БМЗ российским железным дорогам в текущем году.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Гвардеец Гвардеец09.04.16 15:08:38

    Асинхронные двигатели для ЭП20 успели освоить на НЭВЗе, знаю точно.

    НЭВЗ имеет свою историю асинхронных двигателей:

    Опытный электровоз ВЛ80а

    Новочеркасский электровозостроительный завод по проекту, ВЭлНИИ и Всесоюзного научно-исследовательского института электромеханики (ВНИИЭМ) в 1967 г. изготовил восьмиосный электровоз № 238, у которого одна секция была оборудована асинхронными тяговыми электродвигателями (секция ВЛ80а), а другая представляла собой обычную секцию электровоза ВЛ80к. Механическая часть макетной секции выполнена на базе механической части серийных электровозов ВЛ80к.

     http://electrosp.ru/catal...trovozy/vl-80a/index.html 

    Отредактировано: Гвардеец~17:16 09.04.16
    • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара guest10.04.16 00:07:25

        У асинхронного двигателя есть не только достоинства. Из вики:

        Достоинства:

        Простота изготовления.

        Относительная дешевизна.

        Высокая надёжность в эксплуатации.

        Невысокие эксплуатационные затраты.

        Возможность включения в сеть без каких-либо преобразователей (для нагрузок, не нуждающихся в регулировке скорости).

        Недостатки:

        Небольшой пусковой момент.

        Значительный пусковой ток.

        Низкий коэффициент мощности.

        Сложность регулирования скорости с необходимой точностью.

        Максимальная скорость двигателя ограничена частотой сети (для АДКЗ, питаемых непосредственно от трёхфазной сети 50 Гц — это 3000 об/мин).

        Сильная зависимость (квадратичная) электромагнитного момента от напряжения питающей сети (при изменении напряжения в 2 раза вращающий момент изменяется в 4 раза; у ДПТ вращающий момент зависит от напряжения питания якоря в первой степени, что более благоприятно).