MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 апреля 169
28
Юрген Блог пользователя Юрген

Бизнес-джет на базе Ту-204-300 для Рособоронэкспорта

В ноябре 2013 г. была завершена эксплуатация узкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Ту-204-300 авиакомпанией «Владивосток Авиа». За это время из шести воздушных судов определилась судьба лишь двух — самых «молодых» 2008 года выпуска с номерами RA-64044 и RA-64045, которые в настоящее время проходят переоборудование для нужд Центра подготовки космонавтов Роскосмоса. Первоначально предполагалось осуществить передачу первого самолета не позднее 30 сентября 2015 года, второго- до конца марта 2016 года. По факту произошел традиционный сдвиг сроков «вправо», в январе 2016 г. ТАСС сообщило, что исполнение контракта затягивается до осени этого года. Кроме того сообщалось, о возможной поставке двух подержанных самолетов для нужд Управления делами Президента, не нашедшей фактического подтверждения.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: alexeyvvo.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER08.04.16 22:37:14

    Как будто не знаете,что было
    Знаю — не будь распада СССР и возглавляемого им советского блока, самолётов семейства Ту-204/214 было бы выпущено несколько сотен штук. Но всё произошло так, как произошло, и ничего исправить нельзя.

    Так к чему вести разговоры на тему, что могло бы быть, если этого не было?

    Отредактировано: A_SEVER~00:38 09.04.16
    #768016 ↑
    • 0
      Нет аватара guest09.04.16 07:46:46

      Но всё

      произошло так, как произошло, и ничего исправить нельзя.Так к чему вести разговоры на тему, что могло бы быть, если этого не было?

      Для того чтобы избежать ошибок в дальнейшем, как мимимум. Для чего историю изучают вообще-для развлечения?

      И сейчас есть возможность кое что исправить, и откорректировать, пусть и с другими самолетами.

      #768051 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER09.04.16 11:26:54

        Для того чтобы избежать ошибок в дальнейшем, как мимимум.
        Мысль правильная. Только тогда надо говорить про эти ошибки, причём допущенные всеми участниками процесса создания самолёта, не не сводить всё к формуле «тупое правительство загубило прекрасный самолёт».

        есть возможность кое что исправить, и откорректировать

        И Суперджет, и МС-21 уже разрабатывались с учётом неизбежной конкуренции с самолётами других стран, поэтому КБ приложили много усилий, чтобы их самолёт был как минимум не хуже, а в чём-то даже и лучше конкурирующих моделей.

        Да и государство старается помогать авиастроителям в продвижении их продукции.

        Т.ч. ситуация уже отличается от той, что была в 90-х.

        #768105 ↑
        • 0
          Нет аватара guest09.04.16 11:51:32

          Только тогда надо говорить про

          эти ошибки, причём допущенные всеми участниками процесса создания

          самолёта, не не сводить всё к формуле «тупое правительство загубило

          прекрасный самолёт».

          Основная ошибка ясна и понятна и это именно правительственная экономическая политика, т.к. ВСЁ гражданское авиастроение упало, а не только Туполев.

          Не будь спроса Индии и Китая, и военный авиапром туда же попал бы, видимо своей стране и военные самолеты были не нужны.

          #768115 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER09.04.16 12:03:44

            Не будь спроса Индии и Китая, и военный авиапром туда же попал бы
            Несомненно.

            Но почему Индия и Китай наши боевые самолёты покупали, а гражданские нет?

            #768120 ↑
            • 0
              Нет аватара guest09.04.16 17:21:22

              А что было покупать, когда наш авиапром был как и вся пром-сть в разрухе, у гражданских самолетов на мировом рынке для Индии и Китая была альтернатива, у военных самолетов -нет, США им видимо не продавало или еще какая причина была.

              Ладно, допустим, гражданские производители оказались не лучшими управленцами, и что, это повод бросить авиапром на судьбы стихий, сотни предприятий и миллионы человек -пусть как хотят так и выживают? Не выплыл -пусть тонет, Вы со своим ребенком так поступать не будете же?

              #768204 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER09.04.16 19:32:05

                А что было покупать, когда наш авиапром был как и вся пром-сть в разрухе
                Как что? Ил-96 и Ту-204 — в середине 90-х они были новыми самолётами, и заводы ещё не растеряли свой потенциал.
                у гражданских самолетов на мировом рынке для Индии и Китая была альтернатива
                И они сделали выбор в пользу самолётов западного производства.

                Значит, для этого была причина?

                #768232 ↑
                • Комментарий удалён