MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 15 января 22
80
A_SEVER Фотофакты

Реконструкция Малого кольца Московской ж/д

Во второй половине этого года должны завершиться работы на 2-х важных объектах транспортной инфраструктуры — в Санкт-Петербурге откроют центральный участок Западного скоростного диаметра, а в Москве примет первых пассажиров Малое кольцо Московской железной дороги.

Напомню — целью реконструкции МКЖД является запуск на кольце пассажирского движения, для чего надо построить 31 остановочный пункт, заменить существующие пути, уложить 3-й главный путь на участке длиной 33 километра (протяжённость всего кольца 54 километра), провести электрофикацию линии, а также заменить несколько десятков мостов и путепроводов. О северном участке МКЖД я Вам не так давно уже рассказывал, а сегодня мы побываем на западном участке!

+20 фото!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    A_SEVER A_SEVER15.01.16 13:12:30

    Byvalnyi прав
    В чём то прав, в чём то нет — «метро не развивал», но 34 новых станции открылись, «дорог и развязок также не делал», но МКАД реконструировал и ТТК построил, ещё можно вспомнить Живописный мост и тоннель в Серебряном бору, не считая других объектов.

    Кстати, у меня в начале поста написано: «Платформа станции находится в Гагаринском тоннеле, она была построена в конструкциях ещё в 2001 году при строительстве Третьего транспортного кольца». Два новых ж/д моста на МКЖД тоже при Лужкове построили, перенеся старые на другое место и превратив их в пешеходные.    

    Хотя это не отменяет претензии к бывшему мэру по другим вопросам.

    #735511 ↑
    • 5
      Нет аватара guest15.01.16 14:33:50

      Всё познается в сравнени: 34 станции за 18 или 21 за 6 лет… И это только метро. Если брать дорожную инфраструктуру то там еще силнее разрыв.

      А если еще сложность учитывать… С новым мэром почему-то становится возможным то что со старым считалось невозможным.

      Такчто не переубедите ни меня ни Byvalnyi.

      #735554 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER15.01.16 14:41:55

        Всё познается в сравнени
        Разумеется. Я не отрицаю, что при новом мэре строят больше.

        Я лишь говорю, что при старом мэре тоже строили!

        21 за 6 лет
        Пока 15 за 5!    

        #735560 ↑
      • -6
        Нет аватара tirl15.01.16 17:07:23

        При Кепке построили МКАД, ТТК, Краснопреснеский проспект с выходом на Рижское.

        Что при Оленеводе?

        #735619 ↑
        • 0
          Нет аватара pakhomov15.01.16 18:41:54

          Вообще-то МКАД построили ещё при Хрущёве.

          #735666 ↑
          • 0
            Нет аватара tirl15.01.16 19:37:16

            Не умничайте. МКАД до и после:

            #735700 ↑
            • 2
              A_SEVER A_SEVER15.01.16 19:46:16

              МКАД до
              Это МКАД в 60-х, ещё до самой первой реконструкции!    

              #735704 ↑
    • 1
      Нет аватара pakhomov15.01.16 18:41:19

      МКАД он реконструировал так, что чуть больше, чем через 10 лет понадобилась следующая реконструкция…

      #735665 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER15.01.16 18:53:50

        МКАД он реконструировал так
        Проект разрабатывался в начале 90-х и не учитывал быстрый рост количества автотранспорта. Тогда казалось — сделали с запасом, а оказалось недостаточно, нужно переделывать развязки.

        #735675 ↑
        • 1
          Нет аватара pakhomov15.01.16 20:20:03

          Вот тут с Вами соглашусь: город управлялся волюнтаристскими решениями весьма ограниченного круга лиц. Ни о каком научном планировании тогда, увы, не было и речи.

          #735717 ↑
          • 1
            A_SEVER A_SEVER15.01.16 22:37:46

            Ни о каком научном планировании тогда, увы, не было и речи.
            МКАД изначально планировалась как скоростная объездная трасса за городской чертой. Только город рос так стремительно, что подошёл, а в некоторых случаях и перешёл МКАД ещё во времена СССР. Ситуация ещё больше усугубилась, когда с внешней стороны МКАД, в т. ч. на территории Московской области, стали расти всевозможные торговые центры. Далее, МКАД была первой дорогой в стране, которую пытались довести до уровня современных международных стандартов, но видимо проектировщикам не хватило опыта. Получается, мы имеем наложение нескольких ошибок, допущенных разными людьми в разное время, но Вы во всех проблемах обвиняете только Лужкова и его команду. На мой взгляд это не справедливо.

            #735758 ↑
      • -6
        Нет аватара tirl15.01.16 19:44:33

        Может тогда вы ответите на вопрос, что при оленеводе построено?

        При Кепке построен Храм Христа Спасителя и Иверские ворота.

        Что при Собанянине?

        При Лужкове построен Сити.

        Что при Собянине?

        При Лужкове снесено 80 процентов пятиэтажек.

        Что при Собянине?

        Ладно, может еще не построено, может строится, или планируется. Назовите хоть один проект.

        #735703 ↑
        • 1
          Нет аватара pakhomov15.01.16 20:16:43

          1. Часовня в Матвеевско и Храм Иверской Иконы Божией Матери в Очаково-Матвеевском, храм Александра Невского на улице Лобачевского.

          2. Сити строили так же последние 5 лет и ещё до сих пор строят.

          3. Конкретно в ЗАО, наоборот, при Лужкове снесли 20-30% пятиэтажек, остальное снесли и снесут при Собянине.

          4. Рядом со мной: Южный и Северный дублёры Кутузовского проспекта, реконструкция Аминьевского шоссе и Рябиновой улицы, эстакада на Можайке, эстакада на Мичуринском проспекте.

          #735715 ↑
        • 1
          A_SEVER A_SEVER15.01.16 22:38:27

          Назовите хоть один проект
          А о чём этот пост?    

          #735759 ↑
      • 1
        Нет аватара mik8816.01.16 13:16:29

        Чтобы понять, что это была за «команда» Лужкова, почитайте книжку Брагина «Пушки на рельсах». Там очень красноречивый эпизод есть: доставка транспортера ТМ-III из Арсенала Форта Красная Горка на Поклонную гору в Москве. Ж.д. предоставила спец. транспортер для доставки тяжеловесного груза, проложила ветку до арсенала(старая уже была ликвидирована), доставили пушку литерным поездом в Москву, по-моему за пару месяцев. А там все это хозяйство простояло ГОД(!) на Курском вокзале, потому что городским властям было «по барабану». Более того Ресин и компания всячески тормозили все это дело, потому что денег-то не предвиделось за всем за этим. Так что ребята еще те сидели во властных креслах…

        #735954 ↑
        • 0
          Нет аватара pakhomov16.01.16 19:22:32

          Вот я примерно это и имел в виду. Любая дурь выполнялась мгновенно, а полезным вещам приходилось преодолевать сопротивление бюрократии.

          #736082 ↑