Интересная история по сфотографированному Илу попалась. Рабочая лошадка.    

ИЛ-76МД, военно-транспортная авиация, бортовой номер RF-76773.

По плану летим до города Анадырь, там пересаживаемся на большой вертолет и летим дальше до места.

ИЛ загружен разным строительным грузом. Кое какой груз мне показался немного странным с точки зрения логистики и экономики перевозок.

Лететь интересно. Можно ходить по самолету, спать в спальном мешке, кушать взятую с тобой еду, заходить в кабину к летчикам и штурманам, смотреть в разные окошки во время полета и разных маневров.

В среднем перелет 4-5 часов, дальше дозаправка на авиабазе по маршруту.

Авиабазы разные. Маршрута определенного нет. Только начальная и конечные точки.

Вот, например базы, где мы были по пути туда:

Московская область. Чкаловский — вылет.

Омск-Северный.

Иркутская облась. Белая.

Амурская область. Украинка.

Петропавловск-Камчатский. Елизово.

Анадырь. Угольный — конечная точка

По пути обратно:

Анадырь. Угольный — вылет.

Хабаровский край. Ванинский район. Каменный Ручей.

Новосибирск. Толмачево.

Московская область. Чкаловский — конечная точка.

 http://www.online-travell...um/viewtopic.php?p=359392 

Я не спорю, что в нашей ВТА все лошадки.     Но конкретно по этому борту удивила география — Чукотка, Сирия. Значит экипаж очень опытный.