MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 декабря 36
103
A_SEVER Фотофакты

В Нижнем Новгороде и Казани началась проходка новых тоннелей метро

Сегодня в Нижнем Новгороде с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса Herrenknecht «Татьяна» началась проходка правого перегонного тоннеля метро длиной 2074 метра от строящейся станции «Стрелка» до станции «Московская».

Официальная церемония начала строительства станции метро прошла 12 июня этого года.

P. S. 23 декабря в Казани тоннелепроходческий механизированный комплекс «Сююмбике» начал проходку левого перегонного тоннеля между строящейся станцией «Дубравная» и действующей станцией «Проспект Победы», проходка правого тоннеля была завершена 26 июня этого года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.niann.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER23.12.15 18:16:30

    Одно московское метро сколько таких щитов потребует!
    Ну сколько? Десяток щитов, которые строительные фирмы купят в течение десятка лет для замены выработавших ресурс? Думаю, немцы за год больше продают…

    #727333 ↑
    • 2
      Нет аватара Лехастик23.12.15 19:24:19

      А как же импортозамещение? кымпетенции? бережливое отношение к валюте? новые рабочие места? расширение собственного производства? освоение н&ук@ёмких технологий? В щитах всё это есть и даже — съ избыткомъ.    

      #727352 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER23.12.15 19:38:44

        А как же импортозамещение?
        100% замещения импорта абсолютно во всём не планируется.

        Если вещи, которые как были импортными, так импортными и останутся. Будут ли отечественные ТПМК и является их разработка экономически оправдана — я не знаю.

        #727355 ↑
    • 1
      Нет аватара pakhomov23.12.15 19:58:55

      Тоннелепроходческие механизированные комплексы используют не только метростроевцы. Их активно используют и при прокладке любых подземных коммуникаций.

      #727361 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER23.12.15 20:07:08

        Их активно используют и при прокладке любых подземных коммуникаций
        Для этого нужны разные комплексы разного диаметра.

        #727364 ↑
        • 1
          Нет аватара pakhomov23.12.15 20:16:02

          Конечно! Просто спрос не 10 машин в год, а более.

          #727368 ↑
          • -1
            A_SEVER A_SEVER23.12.15 20:27:51

            Просто спрос не 10 машин в год, а более.
            Спрос на разные модели. На ТПМК для метро спрос маленький — в этом году купили 3 комплекса, а в следующем могут ни одного не купить.

            #727372 ↑
            • 3
              Нет аватара pakhomov23.12.15 20:35:24

              А на атомные ледоколы и атомные электростанции что, спрос больше? Россия — это страна, умеющая делать уникальные штучные изделия. Почему бы этим не воспользоваться, хотя бы для внутреннего спроса. Или там всё конкретно запатентовано?

              #727376 ↑
              • -1
                A_SEVER A_SEVER23.12.15 20:52:21

                А на атомные ледоколы и атомные электростанции что, спрос больше?
                Ну Вы и сравнили!    

                #727383 ↑
                • 2
                  Нет аватара pakhomov23.12.15 20:55:51

                  Не, я серьёзно. Современный МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ТПК — это очень сложное и технологичное изделие.

                  #727386 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER24.12.15 14:46:29

                    Современный МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ТПК — это очень сложное и технологичное изделие.
                    Не спорю. Поэтому прежде, чем разворачивать их производство, надо всё хорошенько посчитать.

                    #727782 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER24.12.15 14:50:03

                на атомные ледоколы и атомные электростанции что, спрос больше?
                Атомные ледоколы строит только Россия, на рынке строительства АЭС Россия является одним из мировых лидеров и за счёт серийного строительства может предложить клиентам хорошую цену.

                #727784 ↑
          • 0
            Нет аватара guest24.12.15 19:25:54

            Понимаете, ТПМК — штучный товар. Один и тот же щит под разные проекты может переделываться завод-изготовителем.

            Из примера — Ловат Клавдия ТО-6 Метростроя. Когда её произвели, то она была для мягких пород, а к нам в Москву пришла с другим ротором, к тому же ещё и комбинированным, для смешанных грунтов.

            «Большой» Херренкнехт, тот который под Эльбой шёл, модернизировали для работы в наших условиях.

            «Итальянка», которой размыв в Питере проходили, её тоже специально готовили для наших условий. Ни один щит в мире в таких условиях, как на размыве у нас не работал до этого. Там было рекордной давление пригруза, модернизированный укладчик для нашей обделки, специально сделанной под эти тоннели.

            Когда строительная организация заказывает оборудование, то на заказывает его под конкретный проект. СМУ-1 Метростроя шло ветки в депо на ЛДЛ щитами для смешанных грунтов, так вот, как только они зашли в доломиты ( а этого никто не ожидал) им несколько раз пришлось менять режущие части. Они просто стачивались. То же самое могу сказать про ТО-6 и переходный участок на ЛДЛ, но там не хватало активного грунтопригруза, т.к. гидростатика там огромная.

            Т.е. произвести «консервную банку», назвать это ТПМК — не получится, тут нужны технологии и опыт. Ловат наклонный создавался совместно с ММСом, опыта не хватило. Но первыми всегда быть сложно.

            #727916 ↑
    • 0
      Glass Glass28.12.15 17:05:51

      Вот немного проотечественные щиты. Делали их и немало и вроде работали хорошо и пройдено много.

       http://metroworld.ruz.net/nsk/history.htm 

      #729177 ↑